专利名称：道路修复块体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用橡胶、塑料、金属、混凝土、浙青混凝土、合成树脂等的道路修复块体，切割或拆除道路的现有铺装面的一部分或全部，进行在地下埋设管、线、构造物 (检查井)等上下水道、煤气、电气、通信领域的施工时，简单且安全地覆盖拆除的道路铺装面，以使人或车辆安全且迅速地通行，从而防止由于施工引起的行人或车辆的事故，并控制交通堵塞、扬尘的发生，造成舒适的施工环境，并通过提供压实功能而防止由于压实不良而发生的施工品质下降，并能够预防双倍投入施工费用，由此可以减低国家预算以防浪费，不仅搬运及保管方便，而且能够简单地进行施工及拆除，提供工程的方便性，并能够进行安全且可靠性得以提高的施工。
背景技术：
一般，道路施工有建设新道路的施工、拆除现有铺装的一部分或全部进行修复的施工及为了在地下埋设上下水道管或煤气管、电线或通信电缆等而进行的挖掘施工。在如所述的道路施工中，代表性的有埋设上下水道管或煤气管的施工，该施工是将浙青混凝土、混凝土、块体等的现有铺装切割成预定的幅度，并拆除切割面之间的铺装而进行挖掘。当挖到预定深度时，铺设砂子埋设上下水道管或煤气管，然后用优质的土充填预定高度为止。然后铺设骨材制成防冻层，在其上面铺设浙青混凝土或混凝土或块体等铺装材料进行铺装修复。此时，为了进行施工，在已拆除铺装的区间及地下虽然已经埋设了管或电缆等，但有时人或车辆必须要通过未进行铺装修复的区间。现在所实行的工法是，在挖掘面的两侧设置安全栏及橡胶椎体等安全设施物，完成地下埋设的区间铺设比现有铺装厚度高的骨材，在其上面覆盖不织布及木板等临时材料以供行人或车辆通行，为了进行施工而拆除铺装的区间以未执行其他的措施的状态下供人及车辆通过。但是，由于所述方法会造成道路 (人行道及车道)变窄，因此妨碍行人或车辆的移动，而且由于临时材料容易破损，因此路面那容易露出并发生较多的扬尘，并且，因人或车辆通行或者雨水造成下沉或侵蚀，其结果地面变不规则，频繁地发生人及车辆的事故，由于为了进行施工而拆除铺装的区间没有其他的措施，因此处于更危险的状态，实际上，因如上所述的事故而导致的补偿或诉讼对施工带来莫大的影响。尤其，由于在下雨时不织布及木板等临时材料无法防止雨水流入施工地，因此造成地面的含水量多而不能进行压实的同时，施工地的局部发生下沉或侵蚀而形成沟或水坑，临时材料完全不能确保不规则沉降，而且，在夜间很难识别，随此对通过该处的行人或车辆造成很大的危险。而且，由于行人或车辆通过时设置在拆除的铺装面的临时材料容易破裂破损，因此骨材或地面容易露出而造成扬尘，至修复为止需要长时间时，应频繁地进行维修，由此造成人力及材料的浪费，而且由于施工现场不干净而有害于城市环境等。而且，在施工各种道路时必须设置检查井，该检查井提高地下埋设物的原来所具有的功能，容易维修，并做与地面的连接通道作用。挖掘所述检查井时，所述检查井的规格及形态由上下水道管等地下埋设物的种类、地下埋设物的大小(管径)来决定，检查井的深度由埋设物和地面之间的距离来决定， 挖掘深度应考虑符合设置埋设物的道路状况的工作稳定性等来决定。随此，检查井的挖掘形态有很多种，位于检查井上端的检查井盖并不是都位于相同的位置，由于其位置取决于检查井的设置位置及方向，因此很难提供适合检查井的井盖， 而且没有对此的管理及安全对策，所以在检查井部位频繁地发生事故，在检查井发生的事故稍微不慎会造成大事故，所以对此的对策当务之急。另外，如以上说明，铺设高度比现有铺装面高的骨料在铺装修复时应按照所设计的铺装深度进行拆除，用滚轮及撞锤等装备充分进行压实的状态下铺设铺装材料后进行铺装修复。此时拆除的骨料无法回收利用，因此会导致材料的浪费，需要投入附加装备及人员，不仅施工费用变高，尤其在城市以当天修复为原则，所以在施工区间短时，铺装修复需要太多的费用，而建筑人员会感到负担。而且，即使在道路铺装之前对铺装面确实地进行了压实，在铺装修复后因自然下沉或车辆通行还会发生由于附加压实而导致的下沉，尤其，由于与道路切割面相接的地盘对压实脆弱，因此在大部分区县发生在该部分，在发生问题时，由于需要进一步维修，因此施工费用加倍增加。为了减少因二次性压实而造成的缺陷，需要进行临时铺装，在进行临时铺装时，应拆除临时铺装材料，因此会产生废弃物，该废弃物成为浪费资源及破坏环境的原因，最终会浪费国家预算。
发明内容
本发明要解决的现有问题点是，在道路施工中安全设施的投资费用以及车辆及行人不能通过且发生瓶颈现象的问题点。本发明要解决的现有问题是在道路的各种施工地使用不织布或木板等临时材料进行覆盖时，由于地面容易下榻且形成不规则的沟，因此在行人或车辆通过时发生各种事故的问题。本发明要解决的现有问题是在使用不织布等临时材料覆盖各种道路的施工地时， 不但通行不便而影响城市环境，而且由于容易破裂或破损需要频繁地维修，因破损导致地面露出，由此发生很多灰尘的问题。本发明要解决的现有问题是在雨天使用不织布等临时材料覆盖各种道路的施工地时，无法防止雨水渗透，随此地盘的含水量增加而引起不能进行压实，并无法确保发生不均勻沉降的问题。本发明要解决的现有问题是在夜间行人或车辆通过时很难识别不织布等临时材料的问题。本发明要解决的现有问题是在所述道路的较难的施工条件下，因地面压实不良而造成地盘沉降等现有不良施工的问题。本发明要解决的现有问题是在道路的各种施工地缺乏对检查井的安全对策的问题。
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本发明要解决的现有问题是在所述道路的各种施工地，为了通过挖掘面将辅助基层材料(骨料)铺设为比现有铺装高度高，从而供临时通过，但是铺装修复时需要重新挖掘并拆除现有材料，因此使用附加装备的问题。本发明要解决的现有问题是在所述道路的各种施工地，为了通过挖掘面而进行临时铺装时，发生废弃物并浪费材料的问题。本发明提供道路修复块体，具备互相结合而形成临时铺装面的块体以覆盖道路的各种挖掘施工的道路施工地，为了朝横方向互相结合所述块体，在块体的一侧形成结合突起，在另一侧形成结合槽，在下部形成用于压实施工地的路面的压实部。本发明的道路修复块体，结合突起朝侧方向连续突出形成在块主体的上面，在块主体的相反侧形成用于安装所述结合突起的阶梯状结合槽，结合突起突出形成在块主体的侧面中央部，结合槽是形成在结合突起的相反侧块体主体的凹槽。本发明提供道路修复块体，朝横方向结合所述块体时连接成“之”字形，为了能够提高长度方向的结合力在结合突起的两侧形成卡止突起，在结合槽的中央部形成卡止卡止突起的卡止槽，在结合所述块体时，为了能够防止朝横方向的滑移形成结合突起的防滑突起，在与其对应的结合槽形成防滑槽。本发明的所述块体，为了防止施工地的地盘形成为不规则的不均勻沉降，通过结合结合突起和结合槽来防止块体的上下脱离，并通过结合卡止突起和卡止槽来防止块体的左右脱离，一个块体容纳互不相同的两个块体，同时容纳在两个不同的块体而具有很强的结合力，通过该结合力保持设有本发明的块体的施工地面的平坦性。本发明在所述块体的两端结合端部支撑用块体和长度调整用块体，从而完全覆盖道路切割面。本发明在结合于所述块体的两端的端部支撑用块体和长度调整用块体的下部形成集中压实板，该集中压实板朝与道路切割面相同的方向突出。本发明为了朝纵向互相结合块体而形成连接孔，在所述连接孔选择性地插入结合棒与钢丝中的一个。本发明在所述块体的表面形成防滑用凹凸，该凹凸由曲面和平面中的一个形成。所述块体在其表面朝与道路切割面垂直的方向上形成凹槽以诱导雨水的流动。本发明为了在夜间容易识别，在所述块体表面涂布在夜间也容易识别的荧光物质，或粘贴夜间识别用胶带或贴纸，或者在凹槽插入仅在阴天动作的附着有光感应传感器的LED发光体。本发明为了减小所述块体的自身重量而形成圆形或多边形减重孔。本发明的检查井块体，包括检查井盖用块，容纳检查井盖支撑部；检查井平板用，具有与检查井的外形相同的大小，容纳检查井盖及检查井盖用块，并覆盖检查井平板上端；角块，用于覆盖因设置四角块直线型覆盖面和圆形检查井设置面之差而产生的异形空间。根据本发明的道路修复块体，代替设置难且重量重而难以搬运的现有道路修复面板(覆盖板)，具有轻量且容易搬运，而且简单且迅速地设置及拆卸，并能够安全地使用的效果。根据本发明的道路修复块体，能够简单地设置及拆卸的同时具有较强的结合力，因此平坦地覆盖各种道路施工地的不规则的路面，从而能够事先防止因不均勻沉降而发生的事故，并且由于夜间也能够识别，因此行人或车辆也能安全地通行。根据本发明的道路修复块体，覆盖各种道路的施工地而造成舒适的施工现场，并防止发生扬尘，从而减低因各种道路施工而对居民造成的损害，可以实现绿色环保。根据本发明的道路修复块体，通过提供符合检查井及检查井盖的位置的检查井盖，在施工中时能够更加安全地管理检查井及检查井盖，供行人或车辆安全通行。根据本发明的道路修复块体，覆盖各种道路的施工地预定其间以诱导充分的自然沉降，并通过行人及车辆通过时产生的压力来自然地压实路面，所以不需要在铺装修复时拆除现有材料，也不需要附加使用滚轮或撞锤等装备，在经压实的路面即可铺设铺装材料 (浙青混凝土或块体等)，由此防止浪费材料，并能够减低施工费用，而且能够集中管理压实脆弱的部分，因此具有能够提高施工品质的效果。
图1是示出适用本发明的道路修复块体的使用状态截面图。图2是示出适用本发明的道路修复块体的一实施例的立体图。图3是示出适用本发明的道路修复块体的一实施例的立体图。图4是示出适用图2的道路修复块体的上部的立体图。图5是示出适用图3的道路修复块体的上部的立体图。图6是示出适用图2的道路修复块体的下部的立体图。图7是示出适用图3的道路修复块体的下部的立体图。图8是示出适用图2的道路修复块体的主要部分的立体图。图9是示出适用图3的道路修复块体的主要部分的立体图。图10是示出适用图2的道路修复块体的主要部分的立体图。图11是示出适用图3的道路修复块体的主要部分的立体图。图12是示出适用图2或图3的道路修复块体的另一实施例的截面图。图13是示出适用图2或图3的道路修复块体的另一实施例的立体图。图14是示出适用图2的道路修复块体的另一实施例的截面图。图15是示出适用本发明的道路修复块体的另一实施例的使用状态截面图。图16是适用图15的道路修复块体的主要部分的立体图。图17是适用图15的道路修复块体的主要部分的立体图。图18是适用图15的道路修复块体的主要部分的立体图。
具体实施例方式以下，参照附图具体说明本发明的优选实施例。本发明具备块体100，所述块体互相结合而形成临时铺装面以覆盖道路的各种挖掘施工的道路施工地，所述块体100为了朝横方向互相结合，在其一侧形成结合突起130， 在另一侧形成结合槽140，在下部具备用于压实施工地的路面的压实部400。并且，根据拆除的铺装面的幅度，所述块体100具备如图4及所示的结合突起130 和、如图6及7所示的用于容纳所述结合突起的结合槽140，其两个以上朝前后或左右方向相连接，朝横方向结合块体100时，结合为“之”字形，为了能够提高长度方向的结合力在结合突起130的两侧形成卡止突起131，在结合槽140的中央部位形成用于卡止卡止突起131 的卡止槽141，如图2及3所示，结合成每个个体上下啮合，从而不会发生移动，并具备支撑端部的端部支撑块300和，对应于拆除的铺装面的幅度的长度调整用块200，由此完全覆盖拆除的铺装幅度。此处，为了将所述块体100朝纵向互相结合而形成连接孔150，该连接孔选择性地插入结合棒及钢丝中的一个，或者用于设置供电线920。并且，在结合所述块体100时，为了防止横方向的滑动而形成结合突起130的防滑突起132，在与此对应的结合槽140形成防滑槽142。所述块体100安装在道路的各种施工地的路面上，用于支撑行人或车辆通过，如图2及3所示，在表面形成防滑用凹凸110来防止行走或行驶时滑移。如图2及3所示，在所述块体100的表面形成左右雨水槽121，朝表面的左右方向诱导所述块体100表面的雨水，若朝前后或左右方向连接所述块体100，则朝与道路切割面直角的方向形成的直角方向雨水槽120互相连接，而将设置在所述块体100的道路的雨水朝挖掘方向诱导。如图4及5所示，在所述块体100的表面涂布夜间识别用有色及荧光物质，或者粘贴夜间识别用胶带及贴纸等，或者将LED等发光体900插入在发光体槽170，从而夜间也容易识别。插入于所述块体100表面的LED等发光体900，如图14所示，可以构成为附着有光感应传感器1000，并仅在夜间或阴天动作，通过二次电池或连接于电缆的电源部1100供应电源进行动作，在发光体900的上面具备发光体护罩910以能够防止损伤，在光感应传感器 1000的上面具备传感器护罩1010以能够防止损伤。未说明符号920是供电线。如图2所示，在不影响块体结构的范围内，在所述块体100形成一个以上的减重孔 160，从而减少自身重量。如图6及7所示，为了有效地压实路面20，在所述块体100的下部形成由一个以上压路板410构成的压路部400，所述压路板，包括压实板上部430，接触于块体100 ；压实板下部440，形成为圆锥形或柱形，具有缩小压实板上部的形状。所述压实部400的压实板 410与块体100成为整体，如图12及13所示，做压实部400的功能的圆形或多边形的压实板410结合在块体100的下部。结合在所述块体100的端部的长度调整用块体200和结合在端部支撑用块体300 的下部的压实部400，由于该部位的压实较脆弱，因此，通过结合集中压实板420来加强脆弱的压实，所述集中压实板具有朝与道路切割面相同的方向突出的形状，所述压实部400 由四边形的四边压实板410构成，所述四边压实板410和集中压实板420构成为可安装在块体100的下部或可从块体100的下部拆卸，在压实板上部430突出形成压实板支撑部 450，所述压实板支撑部450的端部形成脱离防止突起460以防从形成在块体100的压实件槽脱离，压实板下部440形成为四边形或圆形突出状态。另外，如图15所示，在设有检查井800的道路施工地，如图16所示，在检查井盖 810所处的地方形成有一个以上与检查井盖支撑部形状相同的检查井盖支撑部820的填充空间用填充块500。并且，如图15至17所示，与检查井盖的位置无关，任何角度也都能容纳检查井盖， 并形成大小与检查井盖的圆周相同的检查井盖平板块600以覆盖检查井盖平板上部。并且，如图15至18所示，为了覆盖直线型块和圆形检查井结合而发生的异形空间，在检查井的外角一侧角落形成角块700，从而完全覆盖施工地的检查井。所述填充块500、平板快600、角块700形成为与检查井800的大小及根据检查井的大小变化的空白的大小相同的尺寸，由一个以上的层而成，分为一个以上的片块而在块体的一侧形成突出形的插入突起610及凹形的插入槽620，并互相结合，还形成有一个以上的减重孔160。尤其，在角块700的下部选择性地形成压实部400以压实较脆弱的检查井800的周边地盘。如上所述，尽管通过图示的实施例说明了本发明，但这些只不过是例示而已，可以设想本领域的技术人员可由此进行各种变形，以及均等地实施。而且，本发明的技术保护范围应由权利要求范围的技术思想来决定。
权利要求
1.一种道路修复块体，其特征在于，具备互相结合形成临时铺装面的块体以覆盖道路的各种挖掘施工的道路施工地，为了朝横方向互相结合块体，在所述块体的一侧形成结合突起，在另一侧形成结合槽，在下部形成用于压实施工地的路面的压实部。
2.根据权利要求1所述的道路修复块体，其特征在于，结合突起朝侧方向连续突出形成在块主体的上面，在块主体的相反侧形成用于安装所述结合突起的阶梯状结合槽，结合突起突出形成在块主体的侧面中央部，结合槽是形成在结合突起的相反侧块体主体的凹槽。
3.根据权利要求1或2所示的道路修复块体，其特征在于，朝横方向连接所述块体时连接成“之”字形，为了能够提高长度方向的结合力在结合突起的两侧形 成卡止突起，在结合槽的中央部形成用于卡止卡止突起的卡止槽，结合在所述块体的两端的端部支撑用块体和长度调整用块体的下部形成集中压实板， 该集中压实板朝与道路切割面相同的方向突出，在结合所述块体时，为了能够防止朝横方向的滑移形成结合突起的防滑突起，在与其对应的结合槽形成防滑槽。
4.根据权利要求2或3所示的道路修复块体，其特征在于，为了朝纵向互相结合而形成连接孔，在所述连接孔选择性地插入结合棒与钢丝中的一个，在所述块体的两端结合端部支撑用块体和长度调整用块体以完全覆盖道路切割面。
5.根据权利要求2或3所示的道路修复块体，其特征在于，所述块体在其表面形成由曲面和平面中的一个而成的防滑用凹凸，所述块体在其表面朝与道路切割面垂直的方向上形成凹槽，以诱导雨水的流动，为了在夜间容易识别，在所述块体的表面涂布荧光物质，或具备仅在阴天动作的附着有光感应传感器的发光体，形成有为了减小所述块体的自身重量的减重孔。
6.一种道路修复块体，其特征在于，为了覆盖道路的各种挖掘施工地的检查井部的挖掘面、检查井平板上端及检查井盖周边，具备互相结合而形成临时铺装面的块体，所述块体，包括填充块，容纳检查井盖支撑部，与检查井盖支撑部具有相同的外形，并覆盖检查井盖支撑部的空间；平板块，与检查井具有相同的外形，形成为能够覆盖检查井平板上端，并容纳结合有填充块的检查井盖支撑部；角块，用于覆盖由于直线型块和圆形检查井互相结合而产生的异形空间。
7.根据权利要求6所示的道路修复块体，其特征在于，所述块体根据检查井及检查井盖和挖掘面的大小选择性地分离成一个以上的片块，在块体的一侧形成插入突起和插入槽来互相结合，所述块体根据检查井及检查井盖和挖掘面的大小选择性地分离成一个以上的层，并形成有用于减小所述块体的自身重量的减重孔。
全文摘要
本发明涉及一种道路修复块体，拆除现有道路铺装的一部分或全部进行各种道路施工时，所述道路修复块体覆盖拆除的铺装面，更具体而言，涉及道路修复块体，在拆除的铺装面的上部设置搬送、设置及拆卸简单且具有很强的结合力的块体，由此迅速且安全地覆盖拆除的铺装面，进行施工的期间能够使行人及车辆通过，从而解决因施工而发生的交通堵塞，提供安全且舒适的建设环境，还防止因现在实行的临时铺装或双重铺装而引起的资源浪费及施工费的增加，由此减低建设公司的成本，提高施工品质，防止不良施工，最终，谋求减低国家预算，在国家发生灾难时也能用在道路的紧急修复，从而能够守护国民的安全和财产。
文档编号E01C9/08GK102575439SQ201080044520
公开日2012年7月11日 申请日期2010年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者林先优 申请人:林先优