专利名称：桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块的制作方法
技术领域：
本发明属于建筑物构件技术领域，具体涉及一种桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块。
背景技术：
如业界所知，在铁路桥、公路桥、河道桥、城市高桥桥、城市架空轻轨和各种架空结构的建筑物上，均需使用桥梁支座，由桥梁支座起抗震减振等作用。而桥梁支座均配套有业界习惯定义的减摩板或减振体，对此可以由并不限于的中国专利授权公告号C拟646197Y、 CN2646198Y、CN201362818Y、CN201627140U、CN201722967U 和 CN2403813Y 等印证。就前述的减摩板的自身结构而言，在CN101492906B及CN101892630A作了介绍，其中CN101492906B是将减摩板设计为三层结构，上下两层均为聚四氟乙烯和中间层则为改性聚四氟乙烯，该专利方案虽然能够体现其说明书中所称的磨擦系数低、承载能力高、蠕变小和压缩变形小的长处，但是结构相对复杂和制作难度大系其欠缺。
发明内容
本发明的任务在于提供一种结构简单、具有优异的耐磨性、磨阻系数小、制造和使用方便的桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块。本发明的任务是这样来完成的，一种桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，包括滑块本体，该滑块本体由改性超高分子量聚乙烯制成为矩形体、正方体或圆盘体的形状，并且厚度为 1-3 mm。本发明所述的滑块本体朝向上的一侧的表面分布有凹坑。本发明所述的凹坑以密集形态分布于所述滑块本体朝向上的一侧的表面。本发明所述的凹坑为半圆形凹坑。本发明提供的技术方案由改性超高分子量聚乙烯制成单一结构的滑块本体，因而使结构得到简化，并且具有优异的耐磨性、摩阻系数小、制造和使用方便并且体现经济性。
图1为本发明的实施例结构图。图2为本发明的应用例示意图。
具体实施例方式实施例1
请见图1，给出了由改性超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)制成的滑块本体1，该滑块本体1 的形状为矩形体(即长方体)，厚度为1 mm，以目前图1所示的位置状态为例，在该滑块本体 1朝向上的一侧的表面以密集形态分布有凹坑11，凹坑11优选为半圆形凹坑，凹坑11的作用起储油，以便进一步降低摩擦系数。实施例2:将滑块本体1的形状改为正方体，厚度改为2 mm，其余均同对实施例1的描述。实施例3:
将滑块本体1的形状改为圆盘体，厚度改为3 mm，其余均同对实施例1的描述。尽管申请人以三个实施例表述了滑块本体1的三种不同形状，但并不受到三个实施例所举形状的限制。应用例
请见图2，在图2中给出了橡胶支座2，将实施例1、2或3的滑块本体1结合于橡胶支座2的一侧表面，具体是采用硫化方式将橡胶支座2的一侧表面与本发明的滑块本体1结合。由于滑块本体1是由超高分子量聚乙烯制作，因此无需使用胶粘剂并且直接在高温下将滑块本体1与橡胶支座2硫化结合，因为滑块本体1与橡胶支座2具有理想的亲合性，故而可与橡胶支座2方便而可靠结为一起。此外，本发明提供的滑块本体1具有明显优于矛四氟乙烯的承载力，因而在同等承载力的状况下，可以减小滑块本体1的面积，不仅具有摩擦系数低和抗冲击能力强，而且具有滑动性好的长处，此外对于颜色可根据需要而变化。综上所述，本发明提供的滑块本体1除了具有板式支座的特点外，还能满足桥梁支座反力为中、小吨位而水平位移较大的桥梁的需要，不仅适用于大跨度的简支桥梁，而且适用于连续桥梁，此外还可作为桥梁顶推施工中的滑块使用，乃至可应用于大型设备的滑移载体。
权利要求
1.一种桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，其特征在于包括滑块本体(1)，该滑块本体(1) 由改性超高分子量聚乙烯制成为矩形体、正方体或圆盘体的形状，并且厚度为1-3 mm。
2.根据权利要求1所述的桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，其特征在于所述的滑块本体(I)朝向上的一侧的表面分布有凹坑(11)。
3.根据权利要求2所述的桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，其特征在于所述的凹坑(11) 以密集形态分布于所述滑块本体(1)朝向上的一侧的表面。
4.根据权利要求2或3所述的桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，其特征在于所述的凹坑(II)为半圆形凹坑。
全文摘要
一种桥梁支座用的超耐磨橡胶滑块，属于建筑物构件技术领域。包括滑块本体，该滑块本体由改性超高分子量聚乙烯制成为矩形体、正方体或圆盘体的形状，并且厚度为1-3mm。本技术方案由改性超高分子量聚乙烯制成单一结构的滑块本体，因而使结构得到简化，并且具有优异的耐磨性、摩阻系数小、制造和使用方便并且体现经济性。
文档编号E01D19/04GK102212988SQ20111012862
公开日2011年10月12日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者姚志刚, 江春明, 浦晓文, 荣肇骏, 陆大保, 陆骏 申请人:江苏万宝桥梁构件有限公司