专利名称：一种临近建筑物汽车坡道后施工方法
技术领域：
本发明涉及坡道后施工方法，尤其涉及一种临近建筑物汽车坡道后施工方法。
背景技术：
在许多高层建筑中，地下室常被用作车库，这样就有汽车坡道从室外通向地下室。 而当汽车坡道距建筑红线距离十分近时，若在地下室及零层结构施工中同时施工汽车坡道，将阻断进入建筑物靠汽车坡道一侧的施工道路，会对主体施工造成较大的影响。因此将汽车坡道从变形缝处断开，留到主体结构封顶后再进行施工。通过检索得知已授权的专利1申请号为CN200830092393. 9的中国专利公开了“汽车坡道0505) ”，此专利为外观设计专利，不能体现施工方法及结构。2申请号为CN200520074039. 4的中国专利公开了“一种可折叠的汽车坡道平台”。 本实用新型提供了一种可折叠的汽车坡道平台由框架角铁、搭接件、坡道、撑杆板、防滑凸条、平台等组成，其撑板、承载平台、撑杆、框架角铁及坡道板相邻零件之间采用转动副联接，轴头与U形槽定位接合。该坡道平台折叠或撑开很容易，能方便随车使用、储藏和运输。 此专利是一种成品的汽车坡道装置，不适用临近建筑物的汽车坡道的施工。
发明内容
本发明的目的在于克服已有技术的不足，提供一种汽车坡道距建筑红线距离十分近时，不影响建筑物主体结构施工，降低了工程成本，节省了工期的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法。本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法，它包括以下步骤(1)首先铺设先施工坡道，在先施工坡道与待铺设的后施工坡道之间设置坡道变形缝；所述的先施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)进行建筑物的基础搅拌桩施工，同时根据先施工坡道的走向及开挖深度，在先施工坡道位置进行搅拌桩施工并做基坑支护；(b)进行建筑物基础开挖，同时进行先施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)进行建筑物基础垫层和底板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工，具体步骤为分层夯填石屑至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层， 在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层，在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，在先施工坡道的底板结构层中预埋橡胶止水带；(d)进行建筑物的地下室剪力墙体施工，同时在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工，具体步骤为在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层，然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；在先施工坡道的剪力墙体层中预埋橡胶止水带；(e)进行建筑物的地下室顶板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行顶板层施工，具体步骤为在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层，在先施工坡道的顶板层中预埋橡胶止水带；(2)在主体结构封顶后，铺设后施工坡道；所述的后施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)根据后施工坡道的走向及开挖深度，在后施工坡道位置打入钢板桩做基坑支护，桩顶采用钢筋连接成整体；(b)进行后施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工，具体步骤为分层夯填石屑至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层，在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层， 在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，将在先施工坡道的底板结构层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝铺设延伸至后施工坡道的底板结构层中并且在位于后施工坡道的底板结构层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、 遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(d)在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工，具体步骤为在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层，然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；将在先施工坡道的剪力墙体层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝延铺设伸至后施工坡道的剪力墙体层中并且在位于后施工坡道的剪力墙体层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(e)在开挖的坡道坑内进行顶板层施工，具体步骤为在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层；将在先施工坡道的顶板层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝延伸铺设至后施工坡道的顶板层中并且在位于后施工坡道的顶板层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(f)在所述的先施工和后施工的坡道剪力墙体立面侧壁防水保护层上和顶板防水保护层上进行土方回填；(g)在所述的土方回填完成后将后施工的坡道处的板桩拔出。采用本发明方法解决了将要施工的建筑物的一侧有通往地下室车库的汽车坡道， 而汽车坡道距该侧建筑红线距离十分近时，若在地下室及零层结构施工中同时施工汽车坡道，将阻断进入建筑物靠汽车坡道一侧的施工道路，会对主体施工造成较大的影响。将汽车坡道从变形缝处断开，留到主体结构封顶后再进行施工汽车坡道，降低了工程成本，节省了工期。
图1为采用本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法坡道平面的结构示意图；图2为采用本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法坡道底板的结构示意图；图3为采用本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法坡道剪力墙的结构示意图；图4为采用本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法坡道顶板的结构示意图；图5为采用本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法坡道的立面结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作以详细描述。本发明的一种临近建筑物汽车坡道后施工方法，它包括以下步骤(1)首先铺设先施工坡道，在先施工坡道与待铺设的后施工坡道之间设置坡道变形缝；所述的先施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)进行建筑物的基础搅拌桩施工，同时根据先施工坡道的走向及开挖深度，在先施工坡道位置进行搅拌桩施工并做基坑支护；(b)进行建筑物基础开挖，同时进行先施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)进行建筑物基础垫层和底板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工分层夯填石屑至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层，在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层，在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，在先施工坡道的底板结构层中预埋橡胶止水带；(d)进行建筑物的地下室剪力墙体施工，同时在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层，然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；在先施工坡道的剪力墙体层中预埋橡胶止水带；(e)进行建筑物的地下室顶板层施工时，同时在开挖的坡道坑内进行顶板层施工在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层，在先施工坡道的顶板层中预埋橡胶止水带；(2)在主体结构封顶后，铺设后施工坡道；所述的后施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)根据后施工坡道的走向及开挖深度，在后施工坡道位置打入钢板桩做基坑支护，桩顶采用钢筋连接成整体；(b)进行后施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工分层夯填石屑1至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层2，在所述的混凝土垫层2上铺设底板防水层5，在所述的底板防水层5 上依次浇筑底板防水保护层3和底板结构层8，将在先施工坡道的底板结构层9中预埋的橡胶止水带22-1穿过坡道变形缝铺设延伸至后施工坡道的底板结构层中并且在位于后施工坡道的底板结构层8处的坡道变形缝19-1中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-1、 遇水膨胀止水条6-1和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板4-1 ;(d)在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层10，然后在所述的剪力墙体层10的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；将在先施工坡道的剪力墙体层11中预埋的橡胶止水带22-2穿过坡道变形缝延铺设伸至后施工坡道的剪力墙体层10中并且在位于后施工坡道的剪力墙体层10处的坡道变形缝19-2中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-2、遇水膨胀止水条6-2和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板4-2 ;(e)在开挖的坡道坑内进行顶板层施工在两个剪力墙体层10的顶面浇筑
6设置顶板层16，在所述的顶板层16上依次铺设顶板防水层14并浇筑顶板防水保护层15 ； 将在先施工坡道的顶板层17中预埋的橡胶止水带22-3穿过坡道变形缝延伸铺设至后施工坡道的顶板层16中并且在位于后施工坡道的顶板层16处的坡道变形缝19-3中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-3、遇水膨胀止水条6-3和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板4-3 ;(f)在所述的先施工和后施工的坡道剪力墙体立面侧壁防水保护层上和顶板防水保护层上进行土方回填；(g)在所述的土方回填完成后将后施工的坡道处的板桩拔出，所述的先施工坡道位置的搅拌桩不拔出。实施例1临近建筑物进行汽车坡道后施工(1)首先铺设先施工坡道，在先施工坡道与待铺设的后施工坡道之间设置坡道变形缝；所述的先施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)进行建筑物的基础搅拌桩施工， 同时根据先施工坡道的走向及开挖深度，在先施工坡道位置进行搅拌桩施工并做基坑支护；(b)进行建筑物基础开挖，同时进行先施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)进行建筑物基础垫层和底板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工分层夯填石屑至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层，在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层，在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，在先施工坡道的底板结构层中预埋橡胶止水带；(d)进行建筑物的地下室剪力墙体施工，同时在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层， 然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层； 在先施工坡道的剪力墙体层中预埋橡胶止水带；(e)进行建筑物的地下室顶板层施工时， 同时在开挖的坡道坑内进行顶板层施工在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层，在先施工坡道的顶板层中预埋橡胶止水带。( 在主体结构封顶后，铺设后施工坡道；所述的后施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)根据后施工坡道的走向及开挖深度，在后施工坡道位置打入钢板桩做基坑支护，桩顶采用钢筋连接成整体；(b)进行后施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工分层夯填石屑1至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层2，在所述的混凝土垫层2上铺设底板防水层5，在所述的底板防水层5上依次浇筑底板防水保护层3和底板结构层8，将在先施工坡道的底板结构层9中预埋的橡胶止水带22-1穿过坡道变形缝铺设延伸至后施工坡道的底板结构层中并且在位于后施工坡道的底板结构层8处的坡道变形缝19-1中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-1、遇水膨胀止水条6-1和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板 4-1 ； (d)在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工在垫层和底板层纵向两侧壁浇筑剪力墙体层10，然后在所述的剪力墙体层10的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；将在先施工坡道的剪力墙体层11中预埋的橡胶止水带22-2穿过坡道变形缝延铺设伸至后施工坡道的剪力墙体层10中并且在位于后施工坡道的剪力墙体层10处的坡道变形缝19-2中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-2、遇水膨胀止水条6-2和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板4-2 ； (e)在开挖的坡道坑内进行顶板层施工在两个剪力墙体层10的顶面浇筑设置顶板层16，在所述的顶板层16上依次铺设顶板防水层14并浇筑顶板防水保护层15 ；将在先施工坡道的顶板层17中预埋的橡胶止水带22-3穿过坡道变形缝延伸铺设至后施工坡道的顶板层16中并且在位于后施工坡道的顶板层16处的坡道变形缝19-3中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏7-3、遇水膨胀止水条6-3和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板4-3 ； (f)在所述的先施工和后施工的坡道剪力墙体立面侧壁防水保护层上和顶板防水保护层上进行土方回填；(g)在所述的土方回填完成后将后施工的坡道处的板桩拔出，所述的先施工坡道位置的搅拌桩不拔出。
采用本方法工程成本降低了 2. 5%，节省了工期45天。
权利要求
1. 一种临近建筑物汽车坡道后施工方法，其特征在于它包括以下步骤(1)首先铺设先施工坡道，在先施工坡道与待铺设的后施工坡道之间设置坡道变形缝；所述的先施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)进行建筑物的基础搅拌桩施工，同时根据先施工坡道的走向及开挖深度，在先施工坡道位置进行搅拌桩施工并做基坑支护；(b)进行建筑物基础开挖，同时进行先施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)进行建筑物基础垫层和底板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工，具体步骤为分层夯填石屑至少三层，在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层，在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层，在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，在先施工坡道的底板结构层中预埋橡胶止水带；(d)进行建筑物的地下室剪力墙体施工，同时在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工，具体步骤为在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层，然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；在先施工坡道的剪力墙体层中预埋橡胶止水带；(e)进行建筑物的地下室顶板层施工，同时在开挖的坡道坑内进行顶板层施工，具体步骤为在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层，在先施工坡道的顶板层中预埋橡胶止水带；(2)在主体结构封顶后，铺设后施工坡道；所述的后施工坡道铺设方法具体包括以下步骤(a)根据后施工坡道的走向及开挖深度，在后施工坡道位置打入钢板桩做基坑支护，桩顶采用钢筋连接成整体；(b)进行后施工坡道土方开挖直至达到预定要求高度形成坡道坑；(c)在开挖的坡道坑内进行垫层和底板层施工，具体步骤为分层夯填石屑至少三层， 在最后一层夯填石屑层上浇筑混凝土垫层，在所述的混凝土垫层上铺设底板防水层，在所述的底板防水层上依次浇筑底板防水保护层和底板结构层，将在先施工坡道的底板结构层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝铺设延伸至后施工坡道的底板结构层中并且在位于后施工坡道的底板结构层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(d)在开挖的坡道坑内进行剪力墙体施工，具体步骤为在垫层和底板层纵向两侧浇筑剪力墙体层，然后在所述的剪力墙体层的立面侧壁上依次铺设剪力墙体防水层和剪力墙体防水保护层；将在先施工坡道的剪力墙体层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝延铺设伸至后施工坡道的剪力墙体层中并且在位于后施工坡道的剪力墙体层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(e)在开挖的坡道坑内进行顶板层施工，具体步骤为在两个剪力墙体层的顶面浇筑设置顶板层，在所述的顶板层上依次铺设顶板防水层并浇筑顶板防水保护层；将在先施工坡道的顶板层中预埋的橡胶止水带穿过坡道变形缝延伸铺设至后施工坡道的顶板层中并且在位于后施工坡道的顶板层处的坡道变形缝中从上至下依次嵌填有聚氨脂防水密封膏、 遇水膨胀止水条和聚苯乙烯泡沫塑料板或浸乳化浙青木丝板；(f)在所述的先施工和后施工的坡道剪力墙体立面侧壁防水保护层上和顶板防水保护层上进行土方回填；(g)在所述的土方回填完成后将后施工的坡道处的板桩拔出。
全文摘要
本发明公开了一种临近建筑物汽车坡道后施工方法，它包括以下步骤(1)首先铺设先施工坡道，在先施工坡道与待铺设的后施工坡道之间设置坡道变形缝；(2)在主体结构封顶后，铺设后施工坡道。采用本发明方法解决了将要施工的建筑物的一侧有通往地下室车库的汽车坡道，而汽车坡道距该侧建筑红线距离十分近时，若在地下室及零层结构施工中同时施工汽车坡道，将阻断进入建筑物靠汽车坡道一侧的施工道路，会对主体施工造成较大的影响。将汽车坡道从变形缝处断开，留到主体结构封顶后再进行施工汽车坡道，降低了工程成本，节省了工期。
文档编号E01C11/02GK102296502SQ201110149568
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者冯云, 刘宗凯, 尚建朝, 赵晓明, 车金浩 申请人:天津住宅集团建设工程总承包有限公司