专利名称：高速铁路路堑基床排水结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路、公路路堑基床排水构造，特别涉及高速铁路路堑基床排水结构。
背景技术：
高速铁路对线路的高平顺性、稳定性、耐久性均提出了新的要求，水是铁路路基发生病害的主要原因之一，高速铁路路堑基床属于受列车动应力影响的范围，如果路堑基床排水不畅，在高速铁路动应力的反复作用下，路基基床土的耐久性将受到严重影响，可能出现路基基床病害，对高速铁路的安全性、舒适性产生重大影响。因此，迫切需求一种有效、稳定性和耐久性好并且施工工艺简单的路堑基床排水结构，并符合环保的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路堑基床排水结构，具有良好的排水效果，而且路基整体性强、稳定性好、坚固耐用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是它包括隔排水垫层，设置于路堑挖除换填底部岩土体上；路堑基床底层换填土层，填筑于隔排水垫层上；基床表层，填筑于路堑基床底层换填土层上部；路堑排水侧沟，设置于路基两侧；排水渗沟，设置于两侧路堑侧沟下；检查井，沿两侧路堑排水侧沟平台间隔布置。本实用新型的有益效果是，充分利用隔排水垫层对挖除换填地基进行找平，阻断地下水和排出路基表层入渗水对路基基床的影响；利用路堑排水侧沟快速排除路基地表水；利用排水渗沟排除路基地下水，避免地下水对路基换填基床土体的影响；利用检查井对排水渗沟进行定期疏通检查保证排水畅通。该路堑基床排水结构排水效果好，路基整体性强、稳定性好、坚固耐用，施工工艺简单，能有效降低建设成本，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。
本说明书包括如下四幅附图图1是本实用新型高速铁路路堑基床排水结构的横断面图；图2是本实用新型高速铁路路堑基床排水结构的隔排水层大样图；图3是本实用新型高速铁路路堑基床排水结构的纵向肓沟大样图；图4是本实用新型高速铁路路堑基床排水结构的渗水肓沟大样图；图中示出零部件、部分名称及对应的标记路堑挖除换填底部岩土体1 ；路堑基床底层换填土层2 ；基床表层3 ；排水渗沟4，纵向肓沟41、带孔双壁波纹渗水管411，粗砂层412，洗净碎石层413，透水无纺土工布414，C30混凝土基础415，渗水肓沟42，塑料肓管 421，碎石层422 ；路堑排水侧沟5 ；隔排水垫层6、下中粗砂层61、复合土工膜62a、复合防排水板62b、上中粗砂层63 ；检查井8。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1，本实用新型的高速铁路路堑基床排水结构，它包括隔排水垫层6，设置于路堑挖除换填底部岩土体1上；路堑基床底层换填土层2，填筑于隔排水垫层6上；基床表层3，填筑于路堑基床底层换填土层2上部；路堑排水侧沟5，设置于路基两侧；排水渗沟 4，设置于两侧路堑侧沟5下；检查井8，沿两侧路堑排水侧沟5平台间隔布置。充分利用隔排水垫层6对挖除换填地基进行找平，阻断地下水和排出路基表层入渗水对路基基床的影响，利用路堑排水侧沟5快速排除路基地表水，利用排水渗沟4排除路基地下水，避免地下水对路基换填基床土体的影响，利用检查井8对排水渗沟3进行定期疏通检查保证排水畅通。该路堑基床排水结构排水效果好，路基整体性强、稳定性好、坚固耐用，施工工艺简单， 能有效降低建设成本，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。参照图2，当地下水位低于路堑基床底层换填土层2底部高程时，所述隔排水垫层 6由下中粗砂层61、上中粗砂层63和铺设于两者之间的复合土工膜6 构成。复合土工膜 62a由上、下层无纺透水型土工布和中层隔水土工膜复合构成，其具体技术指标如下重量不小于800g/m2 ；幅宽不小于7. Om ；纵横向抗拉强度不小于25KN/m，承载比顶破强度不小于 3. 6kN/m，最大延伸率不大于30%，撕破强度不小于0. 6KN ；耐静水压不小于0. 6MPa ；渗透系数不大于lO—n/cm/s ；中层隔水土工膜厚度不小于0. 5mm。参照图2，当地下水位高于路堑基床底层换填土 2底部高程时，所述隔排水垫层6 由下中粗砂层61、上中粗砂层63和铺设于两者之间的复合防排水板62b构成。其具体技术指标如下单位面积质量不小于1600g/m2 ；厚度不小于8. Omm,幅宽不小于2. Om,宽度偏差为+0. 05m ；纵向抗拉强度不小于18kN/m，横向抗拉强度不小于10kN/m，排水坡度i = 0. 1、 上覆压力500kPa时的导水率不小于1. 2X10_7m7s，三维土工网芯与透水无纺土工布和与防水复合土工膜的剥离强度均不小于0. 3KN/m ；所述三维土工网芯厚度不小于5. Omm,网芯纵向抗拉强度不小于15kN/m ；所述无纺透水土工布单位面积质量不小于200g/m2，法向渗透系数不小于0. 3cm/s ；所述防水复合土工膜由土工膜双面热合土工布组成，其单位面积质量不小于400g/m2，耐静水压力不小于0. IOMPa0参照图1，所述隔排水垫层6基底岩土体由路基中心向两侧设置4%的横向排水坡度，下中粗砂层61、上中粗砂层63的厚度通常为0. 05m。所述路堑排水侧沟5采用钢筋混凝土浇注，纵向排水坡度不应小于2%0。参照图3，当地下水位高于路堑基床底层换填土 2底部高程时，所述排水渗沟4采用纵向肓沟41。纵向肓沟41由设置在沟底的带孔双壁波纹渗水管411、填筑于两侧的粗砂层412、填筑于沟内的洗净碎石层413和铺设于粗砂层412、洗净碎石层413、透水无纺土工布414、C30混凝土基础415构成。所述检查井8沿路堑两侧侧沟5平台每隔20 30m设置一处，采用钢筋混凝土浇注。参照图4，当地下水位低于路堑基床底层换填土 2底部高程时，所述排水渗沟4采用渗水肓沟42，渗水肓沟42由设置在沟底的塑料肓管421和填筑于沟内的碎石层422构成，其顺线路方向排水坡度不应小于2%。。塑料盲管由改性聚苯烯的乱丝热熔后相互搭结而形成的框架结构，外包裹一层透水土工布，泥水通过外覆土工布过滤成清水后进入塑料盲管内，排放出去。塑料盲管中空尺寸彡60mm，重量彡1000g/m，空隙率彡82%，其抗压强度指标为扁平率5%彡65kPa ；扁平率10%彡IlOkPa ；扁平率15%彡160kPa ；扁平率20% 彡 220kPao 以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路路堑基床排水结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.高速铁路路堑基床排水结构，其特征是它包括隔排水垫层(6)，设置于路堑挖除换填底部岩土体(1)上；路堑基床底层换填土层O)，填筑于隔排水垫层(6)上；基床表层 (3)，填筑于路堑基床底层换填土层( 上部；路堑排水侧沟(5)，设置于路基两侧；排水渗沟G)，设置于两侧路堑侧沟( 下；检查井(8)，沿两侧路堑排水侧沟( 平台间隔布置。
2.如权利要求1所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述隔排水垫层(6) 由下中粗砂层(61)、上中粗砂层(63)和铺设于两者之间的复合土工膜(62a)构成。
3.如权利要求2所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述所述复合土工膜 (62a)由上、下层无纺透水型土工布和中层隔水土工膜复合构成，其重量不小于800g/m2，幅宽不小于7. 0m，纵横向抗拉强度不小于25KN/m，承载比顶破强度不小于3. 6kN/m，最大延伸率不大于30 %，撕破强度不小于0. 6KN,耐静水压不小于0. 6MPa,渗透系数不大于KT1Vcm/ s，中层隔水土工膜厚度不小于0. 5mm。
4.如权利要求1所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述隔排水垫层(6) 由下中粗砂层(61)、上中粗砂层(63)和铺设于两者之间的复合防排水板(62b)构成。
5.如权利要求4所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述复合防排水板 (62b)由三维土工网芯及分别热合于其上、下表面的防水复合土工膜、无纺透水土工布复合构成，其单位面积质量不小于1600g/m2，厚度不小于8. Omm,幅宽不小于2. Om,宽度偏差为 +0. 05m,纵向抗拉强度不小于18kN/m，横向抗拉强度不小于10kN/m，排水坡度i = 0. 1、上覆压力5001^ 时的导水率不小于1. 2X 10_7m2/s，三维土工网芯与透水无纺土工布和与防水复合土工膜的剥离强度均不小于0. 3KN/m。
6.如权利要求5所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述三维土工网芯厚度不小于5. Omm,网芯纵向抗拉强度不小于15kN/m ；所述无纺透水土工布单位面积质量不小于200g/m2，法向渗透系数不小于0. 3cm/s ；所述防水复合土工膜由土工膜双面热合土工布组成，其单位面积质量不小于400g/m2，耐静水压力不小于0. IOMPa0
7.如权利要求2至6任意一项所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述隔排水垫层(6)由路基中心向两侧设置4%的横向排水坡度，下中粗砂层(61)、上中粗砂层 (63)的厚度为0. 05m。
8.如权利要求1所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述路堑排水侧沟(5) 采用钢筋混凝土浇注，纵向排水坡度不应小于2%0。
9.如权利要求1所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述排水渗沟(4)采用纵向肓沟(41)，纵向肓沟Gl)由设置在沟底的带孔双壁波纹渗水管G11)、填筑于两侧的粗砂层G12)、填筑于沟内的洗净碎石层(413)和铺设于粗砂层G12)、洗净碎石层 013)、透水无纺土工布G14)、C30混凝土基础(415)构成；所述检查井(8)沿路堑两侧侧沟(5)平台每隔20 30m设置一处，采用钢筋混凝土浇注。
10.如权利要求1所述的高速铁路路堑基床排水结构，其特征是所述排水渗沟(4)采用渗水肓沟(42)，渗水肓沟0 由设置在沟底的塑料肓管G21)和填筑于沟内的碎石层 (422)构成，其顺线路方向排水坡度不应小于2%0。
专利摘要高速铁路路堑基床排水结构，具有良好的排水效果，而且路基整体性强、稳定性好、坚固耐用。它包括隔排水垫层(6)，设置于路堑挖除换填底部岩土体(1)上；路堑基床底层换填土层(2)，填筑于隔排水垫层(6)上；基床表层(3)，填筑于路堑基床底层换填土层(2)上部；路堑排水侧沟(5)，设置于路基两侧；排水渗沟(4)，设置于两侧路堑侧沟(5)下；检查井(8)，沿两侧路堑排水侧沟(5)平台间隔布置。
文档编号E01F5/00GK202247720SQ20112033848
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者叶世斌, 周成, 姚裕春, 庞应刚, 张田, 曾永红, 李安洪, 李楚根 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司