专利名称：一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冻土区路基建设技术领域，具体涉及一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基。
背景技术：
多年冻土区修筑高速公路，由于受到工程投资、地形等因素的限制，需采用分离式路基通过。当分离式路基坡脚间距小于5m时，两分离路基相互之间会产生热干扰效应，一侧路基边坡及坡脚的吸热会严重影响另一侧路基的热量收支平衡，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基的稳定，并且间距越小，其热干扰效应越显著。目前由于在多年冻土区还未有修筑高速公路的先例，因此，针对上述问题还没有相应的处置措施。
发明内容本实用新型的目的是提供一种缓解分离式路基坡脚间距大于3米、不大于5米时热干扰效应的富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基。本实用新型所采用的技术方案是一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，设置有一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的间距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基下层自下而上依次铺设有土工格栅、片块石层、透水土工布和另一层土工格栅；所述的二期工程路基的靠阳坡面布设有铅直热棒。所述的一期工程路基和二期工程路基之间设置有排水沟。紧靠二期工程路基下层的土工格栅上设置有50cm宽块石护坡。所述的一期工程路基、二期工程路基和片块石层的坡度均为1 :2。所述的铅直热棒的地上长度为40cm，地下埋深为60cm。本发明具有以下优点本实用新型能有效降低冻土区分离式路基的热干扰效应，防止因路基土体温度升高而造成的路基稳定性降低，建设成本低，效果明显。
图1为本实用新型结构示意图。图中，1- 一期工程路基，2-排水沟，3-铅直热棒，4-片块石层，5- 土工格栅，6_ 二期工程路基，7-透水土工布，8-护坡。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本发明进行详细的说明。本实用新型所述的一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，设置有一期工程路基1和二期工程路基6，坡度均为1 :2 ；—期工程路基1和二期工程路基6的间距大于3米、不大于5米；二期工程路基6下层自下而上依次铺设有土工格栅5、片块石层4、透水土工布7和另一层土工格栅5，其中片块石层4的坡度为1 :2 ；二期工程路基6的靠阳坡面布设有铅直热棒3，其地上长度为40cm，地下埋深为60cm。一期工程路基1和二期工程路基6之间设置有排水沟2。紧靠二期工程路基6下层的土工格栅5上设置有50cm宽块石护坡8。
权利要求1.一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，设置有一期工程路基(1)和二期工程路基(6)，一期工程路基(1)和二期工程路基(6)的间距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基(6)下层自下而上依次铺设有土工格栅(5)、片块石层(4)、透水土工布(7)和另一层土工格栅(5)；所述的二期工程路基(6 )的靠阳坡面布设有铅直热棒(3 )。
2.根据权利要求1所述的一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)和二期工程路基(6)之间设置有排水沟(2)。
3.根据权利要求1或2所述的一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，其特征在于紧靠二期工程路基(6 )下层的土工格栅(5 )上设置有50cm宽块石护坡(8 )。
4.根据权利要求3所述的一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)、二期工程路基(6)和片块石层(4)的坡度均为1 :2。
5.根据权利要求4所述的一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基，其特征在于所述的铅直热棒(3)的地上长度为40cm，地下埋深为60cm。
专利摘要本实用新型属于冻土区路基建设技术领域，具体涉及一种富冰、饱冰路段热棒型高速公路分离式路基。当冻土区分离式路基坡脚间距小于5m时，两分离路基相互之间会产生热干扰效应，一侧路基边坡及坡脚的吸热会严重影响另一侧路基的热量收支平衡，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基的稳定。本实用新型的一期工程路基和二期工程路基的间距大于3米、不大于5米，二期工程路基下层自下而上依次铺设土工格栅、片块石层、透水土工布和另一层土工格栅；二期工程路基的靠阳坡面布设铅直热棒；一期工程路基和二期工程路基之间设置排水沟。本实用新型能有效降低冻土区分离式路基的热干扰效应，防止因路基土体温度升高造成的路基稳定性降低，建设成本低，效果明显。
文档编号E01C3/06GK202265758SQ201120381468
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者刘戈, 朱东鹏, 李金平, 樊凯, 章金钊, 符进, 袁堃 申请人:中交第一公路勘察设计研究院有限公司