专利名称：一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土桥梁。
背景技术：
混凝土桥梁结构中的铰缝位于行车道板中间、桥面铺装层以下。铰缝破坏的原因是多方面的，由于行车荷载作用，铰缝、现浇板、铺装层均产生瞬时变形。虽然桥面铺装层分散了部分荷载，但作用在铰缝上的荷载仍很大。因其断面面积较行车道板小，故铰缝的挠度比行车道板大，在荷载作用下，使铰缝混凝土与行车道板混凝土分离。另外，随着经济发展，大吨位载重车的数量在逐年增加，尤其是在运煤路线上，载重车的载重量可达100 t左右， 混凝土的抗拉强度远小于抗压强度，在重载的反复作用下，容易形成单板受力，造成桥面铰缝过早的损坏，铰缝混凝土脱落，从而缩短桥面的使用寿命。目前我国存在多种铰缝构造型式，但均不能满足服役桥梁长期耐久的需要。
发明内容本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，增加铰缝抵抗变形能力及抗剪能力、提高铰缝使用寿命。本实用新型的技术方案为，一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，包括主梁、主梁构造钢筋和主梁之间的铰缝，主梁包括沿着桥面方向的主梁横向钢筋，所述主梁底板有向上伸出的主梁底板撑出钢筋且主梁顶板上设有向铰缝方向伸出的主梁顶板撑出钢筋，所述桥梁结构还包括设在铰缝内的铰缝交叉钢筋和设在铰缝交叉钢筋底部并与铰缝交叉钢筋连接的铰缝横向钢筋，所述铰缝横向钢筋置于主梁横向钢筋的下侧；所述主梁底板撑出钢筋一端与主梁构造钢筋连接且主梁底板撑出钢筋的另一端与主梁横向钢筋相连，主梁横向钢筋和主梁顶板撑出钢筋分别与铰缝交叉钢筋连接。所述主梁为空心板主梁。在预制空心板的顶板和底板每隔20 cm同时撑出Φ 10钢筋，在铰缝中每隔20 cm配交叉钢筋和横向向钢筋，空心板底板撑出钢筋与主梁构造钢筋和主梁横向钢筋绑扎一起，在铰缝中的交叉钢筋和铰缝横向钢筋放在底板撑出钢筋的下面，是与铰缝中的钢筋绑扎通过联在一起，构成了一个整体。铰缝混凝土与空心板、桥面现浇层结合紧密，铰缝混凝土、空心板及桥面铺装层形成一体，就可以达到提高铰缝的抗变形能力。由以上可知，本实用新型作为一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，空心板的横向应力大大降低，横向整体性提高很多，增加铰缝抵抗变形能力及抗剪能力、提高铰缝使用寿命，提升桥梁服役水平、降低维护成本、提高结构整体性。
图I为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，包括主梁I、主梁构造钢筋7和主梁I之间的铰缝，主梁I包括沿着桥面方 向的主梁横向钢筋8，所述主梁I底板有向上伸出的主梁底板撑出钢筋6且主梁I顶板上设有向铰缝方向伸出的主梁顶板撑出钢筋4，所述桥梁结构还包括设在铰缝内的铰缝交叉钢筋2和设在铰缝交叉钢筋2底部并与铰缝交叉钢筋2连接的铰缝横向钢筋9，所述铰缝横向钢筋9置于主梁横向钢筋8的下侧；所述主梁底板撑出钢筋6 —端与主梁构造钢筋7连接且主梁底板撑出钢筋6的另一端与主梁横向钢筋8相连，主梁横向钢筋8和主梁顶板撑出钢筋4分别与铰缝交叉钢筋2连接。所述主梁I为空心板主梁。空心板主梁I吊装就位后，将铰缝中交叉钢筋2和铰缝横向钢筋9绑扎成钢筋网，放入铰缝中；通过主梁I中的主梁顶板撑出钢筋4、主梁底板撑出钢筋6与铰缝交叉钢筋2、铰缝横向钢筋9绑扎在一起，然后浇筑桥面板现浇层3和铰缝混凝土 5，构成一个整体。所述空心板底板撑出钢筋6、空心板顶板撑出钢筋4、铰缝交叉钢筋2、铰缝横向钢筋9均采用Φ IOmm钢筋。
权利要求1.一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，包括主梁(I )、主梁构造钢筋(7)和主梁(I)之间的铰缝，主梁(I)包括沿着桥面方向的主梁横向钢筋(8)，所述主梁(I)底板有向上伸出的主梁底板撑出钢筋(6)且主梁(I)顶板上设有向铰缝方向伸出的主梁顶板撑出钢筋(4)，其特征是，所述桥梁结构还包括设在铰缝内的铰缝交叉钢筋(2)和设在铰缝交叉钢筋(2)底部并与铰缝交叉钢筋(2)连接的铰缝横向钢筋(9)，所述铰缝横向钢筋(9)置于主梁横向钢筋(8)的下侧；所述主梁底板撑出钢筋(6)—端与主梁构造钢筋(7)连接且主梁底板撑出钢筋(6)的另一端与主梁横向钢筋(8)相连，主梁横向钢筋(8)和主梁顶板撑出钢筋(4)分别与铰缝交叉钢筋(2)连接。
2.根据权利要求I所述带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，其特征是，所述主梁(I)为空心板主梁。
专利摘要本实用新型涉及一种混凝土桥梁耐久铰缝结构装置，包括设在铰缝内的铰缝交叉钢筋和设在铰缝交叉钢筋底部并与铰缝交叉钢筋连接的铰缝横向钢筋，所述铰缝横向钢筋置于主梁横向钢筋的下侧；所述主梁底板撑出钢筋一端与主梁构造钢筋连接且主梁底板撑出钢筋的另一端与主梁横向钢筋相连，主梁横向钢筋和主梁顶板撑出钢筋分别与铰缝交叉钢筋连接。本实用新型作为一种带耐久铰缝装置的混凝土桥梁，空心板的横向应力大大降低，横向整体性提高很多，增加铰缝抵抗变形能力及抗剪能力、提高铰缝使用寿命，提升桥梁服役水平、降低维护成本、提高结构整体性。
文档编号E01D19/00GK202595616SQ201220155528
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者彭建新, 邵旭东, 张建仁, 刘扬 申请人:长沙理工大学, 湖南大学