专利名称：装配式现浇梁过路门洞支架的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种建筑施工支架，尤其是指一种装配式现浇梁过路门洞支架。
背景技术：
在现今城市高架桥和高速公路、铁路工程立交桥的发展趋势来看，跨路立桥已渐渐摒弃了原来T梁、预制小箱梁、板梁结构，越来越多使用现浇连续梁来跨越既有公路。如何在现浇梁施工时，保持既有公路的通车，我们常常采用搭设门洞保证既有公路的通行。而现在连续梁施工中，跨路门洞一般采用现场制作安装，门洞基础通常采用现场浇注混凝土现浇条形基础，而门洞一般采用钢管立柱和型钢分配梁和跨路型钢纵梁焊接成型。其缺点如下1)现在工程进度普遍紧张，而现场施工周期长，浇注混凝土条形基础时，需现场支立模板，需对既有通行道路造成交通堵塞。2)现在的门洞基础因其现浇而成，属一次性投入， 无法周转使用；钢管立柱和型钢梁现场焊接，受伤程度高，即使能周转使用，强度也有较大降低。3)因其不可或不便周转性，其不经济，施工周期长，不符合节能环保。
实用新型内容有鉴于上述问题，本实用新型提供了一种装配式现浇梁过路门洞支架，包括复数个于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向均匀布设的混凝土基础、固定连接于所述混凝土基础上的钢管立柱、于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向架设于各所述钢管立柱上的两分配梁以及复数个横跨架设于所述两分配梁之上的主梁，其中所述门洞同一侧的相邻两所述混凝土基础之间通过槽钢紧固连接，所述钢管立柱与所述混凝土基础之间通过螺栓紧固连接，所述门洞同一侧的相邻两所述钢管立柱之间通过斜撑紧固连接，所述钢管立柱顶部沿着贯穿所述门洞的方向于边缘处固接有两限位板，所述分配梁卡设于所述两限位板中间进而架设于所述钢管立柱上，所述分配梁与所述主梁之间通过螺栓紧固连接。进一步的，所述混凝土基础沿着贯穿所述门洞的方向上，于两侧壁上分别开设有凹槽，所述凹槽的底壁两端分别开设有复数个螺栓孔；所述门洞同一侧的相邻两所述混凝土基础之间通过槽钢紧固连接，所述槽钢的腹板两端，开设有与所述混凝土基础凹槽上的螺栓孔相对应的圆孔，所述槽钢的两端分别插设于相邻两所述混凝土基础的凹槽内，通过螺栓穿过所述槽钢腹板上的圆孔并螺合于所述混凝土基础凹槽底壁上的螺栓孔，将所述槽钢与所述混凝土基础紧固连接，进而将所述门洞同一侧的各所述混凝土基础连为一体。进一步的，所述钢管立柱底部沿径向向外形成有一圈环形凸出部，所述环形凸出部上等间距的开设有复数个圆孔，所述混凝土基础的顶面上，对应所述环形凸出部上所述圆孔的位置预埋有复数个螺栓，所述环形凸出部的所述圆孔穿过所述螺栓并配合螺母加以紧固，将所述钢管立柱与所述混凝土基础紧固连接；所述主梁的底板两端，开设有复数个圆孔，所述分配梁的顶面上，开设有与所述主梁底板上所述圆孔相对应的孔，通过螺栓穿过所述主梁底板的所述圆孔以及所述分配梁顶面的所述孔并配合螺母加以紧固，将所述主梁与所述分配梁紧固连接。进一步的，所述钢管立柱与所述分配梁之间还设有落架砂箱。本实用新型装配式现浇梁过路门洞支架减少了在既有通行道路上的安装施工周期，其优点如下I)各部件采用在场外一次性精确加工成型，到现场全部采用螺栓连接，速度快，拼装简便，整体稳定程度高，承载力高。2)同时因各部件采用分段预制拼装，可多次周转使用，钢管立柱和主梁全部采用螺栓连接，对材料伤害小，可大大提高施工速度和周转次数。3)现场施工周期短，拼装速度快，有效降低了成本。
图I是本实用新型装配式现浇梁过路门洞支架的主视图。图2是本实用新型装配式现浇梁过路门洞支架的侧视图。图3是本实用新型的混凝土基础顶部与钢管立柱底部的连接示意图。图4是本实用新型的钢管立柱顶部与分配梁的连接示意图。图5是本实用新型的主梁与分配梁的连接示意图。图6是本实用新型图2中混凝土基础与槽钢连接的放大示意图。图7是本实用新型图6的侧视图。
具体实施方式
配合参看图I以及图2所示，本实用新型装配式现浇梁过路门洞支架I包括复数个于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向均匀布设的混凝土基础10、固定连接于所述混凝土基础10上的钢管立柱20、于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向架设于各所述钢管立柱20上的两分配梁30以及复数个横跨架设于所述两分配梁30之上的主梁40，其中，分配梁30与主梁40均为工字钢。配合参看图3所示，所述钢管立柱20底部沿径向向外形成有一圈环形凸出部21，所述环形凸出部21上等间距的开设有复数个圆孔，所述混凝土基础10的顶面上，对应所述环形凸出部21上所述圆孔的位置预埋有复数个螺栓11，所述环形凸出部21的所述圆孔穿过所述螺栓11并配合螺母加以紧固，将所述钢管立柱20与所述混凝土基础10紧固连接。进一步的，为了使所述混凝土基础10更加牢固，在所述混凝土基础10的四周包角钢12以及用于吊装的吊环13，并在所述混凝土基础10的顶面上预埋Icm的厚钢板14。配合参看图4所示，所述钢管立柱20的顶部沿着贯穿所述门洞的方向于边缘处焊接有两限位板23，所述分配梁30卡设于所述两限位板23中间进而架设于所述钢管立柱20上，并可在所述分配梁30的下方设置落架砂箱24作为整个支架的缓冲。再次配合参看图2所示，进一步的，沿着贯穿所述门洞的方向，在所述钢管立柱20的侧壁上焊接耳板25，并在耳板25上开设耳孔(图中未示出)，再将相邻两所述钢管立柱20之间的耳板25上通过螺栓紧固连接两斜撑26，两所述斜撑26之间的交叉部也通过螺栓紧固连接。配合参看图5所示，所述主梁40的底板两端开设有复数个圆孔41，所述分配梁30的顶面上，开设有与所述主梁40底板上圆孔41相对应的孔，通过螺栓穿过所述主梁40底板上的所述圆孔41以及所述分配梁30顶面上的孔并配合螺母加以紧固，将所述主梁40与所述分配梁30紧固连接。配合参看图6以及图7所示，进一步的，所述混凝土基础10沿着贯穿所述门洞的方向上，在两侧壁15上分别开设有凹槽16，所述凹槽16的底壁两端分别开设有复数个螺栓孔。所述门洞同一侧的相邻两所述混凝土基础10之间通过槽钢50紧固连接，所述槽钢50的腹板51两端，开设有与所述混凝土基础10凹槽16上的螺栓孔相对应的圆孔52，所述槽钢50的两端分别插设于相邻两所述混凝土基础10的凹槽16内，通过螺栓60穿过所述槽钢50腹板51上的圆孔52并螺合于所述混凝土基础10凹槽16底壁上的螺栓孔，将所述槽钢50与所述混凝土基础10紧固连接，进而将所述门洞同一侧的各所述混凝土基础10连为一体。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内·容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种装配式现浇梁过路门洞支架，包括复数个于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向均匀布设的混凝土基础、固定连接于所述混凝土基础上的钢管立柱、于所述门洞两侧沿着贯穿所述门洞的方向架设于各所述钢管立柱上的两分配梁以及复数个横跨架设于所述两分配梁之上的主梁，其特征在于 所述门洞同一侧的相邻两所述混凝土基础之间通过槽钢紧固连接，所述钢管立柱与所述混凝土基础之间通过螺栓紧固连接，所述门洞同一侧的相邻两所述钢管立柱之间通过斜撑紧固连接，所述钢管立柱顶部沿着贯穿所述门洞的方向于边缘处固接有两限位板，所述分配梁卡设于所述两限位板中间进而架设于所述钢管立柱上，所述分配梁与所述主梁之间通过螺栓紧固连接。
2.如权利要求I所述的装配式现浇梁过路门洞支架，其特征在于所述混凝土基础沿着贯穿所述门洞的方向上，于两侧壁上分别开设有凹槽，所述凹槽的底壁两端分别开设有复数个螺栓孔； 所述门洞同一侧的相邻两所述混凝土基础之间通过槽钢紧固连接，所述槽钢的腹板两·端，开设有与所述混凝土基础凹槽上的螺栓孔相对应的圆孔，所述槽钢的两端分别插设于相邻两所述混凝土基础的凹槽内，通过螺栓穿过所述槽钢腹板上的圆孔并螺合于所述混凝土基础凹槽底壁上的螺栓孔，将所述槽钢与所述混凝土基础紧固连接，进而将所述门洞同一侧的各所述混凝土基础连为一体。
3.如权利要求I所述的装配式现浇梁过路门洞支架，其特征在于所述钢管立柱底部沿径向向外形成有一圈环形凸出部，所述环形凸出部上等间距的开设有复数个圆孔，所述混凝土基础的顶面上，对应所述环形凸出部上所述圆孔的位置预埋有复数个螺栓，所述环形凸出部的所述圆孔穿过所述螺栓并配合螺母加以紧固，将所述钢管立柱与所述混凝土基础紧固连接； 所述主梁的底板两端，开设有复数个圆孔，所述分配梁的顶面上，开设有与所述主梁底板上所述圆孔相对应的孔，通过螺栓穿过所述主梁底板的所述圆孔以及所述分配梁顶面的所述孔并配合螺母加以紧固，将所述主梁与所述分配梁紧固连接。
4.如权利要求I所述的装配式现浇梁过路门洞支架，其特征在于所述钢管立柱与所述分配梁之间还设有落架砂箱。
专利摘要本实用新型公开了一种装配式现浇梁过路门洞支架，包括复数个于门洞两侧沿着贯穿门洞的方向均匀布设的混凝土基础、固接于混凝土基础上的钢管立柱、于门洞两侧沿着贯穿门洞的方向架设于各钢管立柱上的两分配梁以及复数个横跨架设于两分配梁之上的主梁。所述钢管立柱与所述混凝土基础之间以及所述主梁与所述分配梁之间均通过螺栓紧固连接，所述分配梁通过固接于所述钢管立柱顶部的两限位板架设于所述钢管立柱上，门洞同一侧的相邻两混凝土基础之间通过槽钢紧固连接，相邻两钢管立柱之间通过斜撑紧固连接。本实用新型拼装简便、结构整体稳定性高、承载力高，可多次周转使用，对材料伤害小，可大大提高施工速度，现场施工周期短，有效降低了成本。
文档编号E01D21/00GK202705921SQ20122042672
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者朱长亮, 刘永福, 李晓雪 申请人:中国建筑土木建设有限公司路桥分公司