专利名称：路障破胎器刺针翻转补偿机构的制作方法
技术领域：
路障破胎器刺针翻转补偿机构技术领域[0001]本实用新型涉及一种路障破胎器刺针翻转补偿机构。
背景技术：
[0002]传统的路障破胎器，其刺针存在竖针状态、落针状态不到位的问题，竖针状态不到 位时会降低刺针插入轮胎的可靠性，落针状态不到位时受汽车轮胎压过时的震动影响会使 处在落针状态的刺针向上翻转，造成误扎轮胎的现象。发明内容[0003]为了克服现有技术中普通路障破胎器竖针状态、落针状态不到位，稳定性较 差的缺陷，本实用新型提供一种路障破胎器刺针翻转补偿机构，该路障破胎器刺针翻转补 偿机构的结构紧凑、可以确保路障破胎器刺针在竖针状态、落针状态到位的稳定性。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括破胎器基座及安装在破胎 器基座内的转轴，转轴上固定刺针，在转轴上径向固定补偿凸轮，补偿凸轮与其一侧的滑块 相配合，滑块顶压弹簧。[0005]补偿凸轮由螺钉径向固定在转轴上，补偿凸轮在转轴上间隔分布。[0006]滑块与补偿凸轮的配合面具有斜面。[0007]本实用新型通过上述具体结构，可以确保路障破胎器刺针在竖针状态、落针状态 到位的稳定性，具有结构简单紧凑、使用方便、可靠性强的优点。
[0008]
以下结合附图和实施例说明本实的详细内容。[0009]图1是本实用新型在竖针状态的结构示意图。[0010]图2是本实用新型在落针状态的结构示意图。[0011]图3是本实用新型中转轴和刺针的装配结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图所示，本实用新型包括破胎器基座I及安装在破胎器基座I内的转轴2，破胎 器基座I采用高强度、高韧性工程塑料制造，转轴2上固定刺针7，刺针7可采用氮化不锈钢 管制成，在转轴2上径向固定补偿凸轮3，补偿凸轮3与其一侧的滑块4相配合，滑块4顶 压弹簧5。补偿凸轮3由螺钉6径向固定在转轴2上，补偿凸轮3在转轴2上间隔分布，上 述间隔分布设计可减少补偿凸轮3与滑块4之间的摩擦阻力，有利于转轴2的翻转。滑块 4与补偿凸轮3的配合面具有斜面8，通过斜面8与补偿凸轮3的配合更有利于滑块4在破 胎器基座I内的滑动。路障设置时，转轴2和补偿凸轮3转动，补偿凸轮3克服弹簧5的阻 力推开滑块4，两转轴2上两排密集排列的刺针7竖起，到位后针尖朝上，此时，滑块4在弹 簧5的作用下在一侧顶住补偿凸轮3限制转轴2的转动，以维持刺针7竖针到位的稳定，车辆如强行通过，刺针7即刺入前后轮胎放气强制车辆停驶。转轴2反向转动时，补偿凸轮3 通过斜面8推开滑块4，刺针7翻转缩回破胎器基座I，此时，滑块4在弹簧5的作用下在一 侧顶住补偿凸轮3限制转轴2的转动，以维持刺针7落针到位的稳定，车辆可安全通过。以 上所述的实施例仅仅是对本实用新型路障破胎器刺针翻转补偿机构的优选实施方式进行 描述，并非对实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型方案的前提下，本领域 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种外型变型和改进，均应落入本实用新型路障 破胎器刺针翻转补偿机构的保护范围。
权利要求1.一种路障破胎器刺针翻转补偿机构，包括破胎器基座及安装在破胎器基座内的转轴，转轴上固定刺针，其特征是在转轴(2)上径向固定补偿凸轮(3)，补偿凸轮(3)与其一侧的滑块(4)相配合，滑块(4)顶压弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的路障破胎器刺针翻转补偿机构，其特征是补偿凸轮(3)由螺钉(6)径向固定在转轴(2)上，补偿凸轮(3)在转轴(2)上间隔分布。
3.根据权利要求1或2所述的路障破胎器刺针翻转补偿机构，其特征是滑块(4)与补偿凸轮(3)的配合面具有斜面(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种路障破胎器刺针翻转补偿机构，包括破胎器基座及安装在破胎器基座内的转轴，转轴上固定刺针，在转轴上径向固定补偿凸轮，补偿凸轮与其一侧的滑块相配合，滑块顶压弹簧，补偿凸轮由螺钉径向固定在转轴上，补偿凸轮在转轴上间隔分布。本实用新型克服了现有技术中普通路障破胎器竖针状态、落针状态不到位，稳定性较差的缺陷，通过上述具体设计，可以确保路障破胎器刺针在竖针状态、落针状态到位的稳定性，具有结构简单紧凑、使用方便、可靠性强的优点。
文档编号E01F13/12GK202830817SQ20122048568
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月22日 优先权日2012年9月22日
发明者戴志良, 丁加州 申请人:浙江华安安全设备有限公司