技术领域
本发明涉及一种预制桥式路面体系及其施工方法。
背景技术：
目前，道路交通的路面结构体系主要为现浇混凝土路面体系，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通，延缓工期。另外，在交付使用过程后，通常会遇到由于使用不当或使用时间较长需要对现有路面修复，修复过程复杂，修复工期较长，尤其对于重要的道路，会对公众交通造成较大影响。另外，在道路施工和建筑施工中，往往需要铺设一些临时的施工道路，这些临时道路在使用功能完成后需要拆除，如果采用现浇混凝土路面体系，浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。
鉴于此，本发明着重在于寻找一种预制的路面体系结构形式，可实现快速施工和修复，提高道路施工效率。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系及其施工方法，要解决现有的现浇混凝土路面体系，施工周期长，修复困难，使用结束后拆除不便，容易产生大量建筑垃圾的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系，包括基础和路面板，所述基础为预制倒T型条形基础，所述路面板为预制钢筋混凝土暗梁板和耐磨面层的复合而成，所述耐磨面层位于预制钢筋混凝土暗梁板的顶面并与其浇筑为一体，所述预制倒T型条形基础和预制钢筋混凝土暗梁板的上表面均预埋有四个丝管；所述丝管的顶面与预制钢筋混凝土暗梁板的上部钢筋焊接连接，所述预制钢筋混凝土暗梁板架在预制倒T型条形基础侧面的台阶上，两者的接触面上垫有L型橡胶垫。
所述丝管由内螺纹套管、外螺纹钢棒、矩形锚板和短钢筋组成，所述外螺纹钢棒垂直焊接在矩形锚板中心位置，所述内螺纹套管和外螺纹钢棒螺纹连接，所述短钢筋对称焊接在外螺纹钢棒两侧靠近矩形锚板边缘位置，其两端均露出矩形锚板边缘。
所述内螺纹套管外径为4cm，内径为2cm，高度为8cm；所述外螺纹钢棒的直径为2cm，高度为8cm；所述矩形锚板的长度为15cm，宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋的直径为1cm。
所述预制钢筋混凝土暗梁板的下表面预埋有吊环，所述吊环与预制钢筋混凝土暗梁板的下部钢筋焊接连接。
所述预制倒T型条形基础的长度为4m，翼缘宽度为1m，翼缘厚度为0.3m，腹板宽度0.5m，腹板高度0.35m。
所述预制钢筋混凝土暗梁板的长度为3m，宽度为1m，厚度为0.3m。
所述的桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系的施工方法，其特征在于：步骤如下：
步骤一，预制倒T型条形基础；
步骤二，预制钢筋混凝土暗梁板；预制过程为：绑扎预制钢筋混凝土暗梁板的钢筋，并在其下表面预设丝管，并将所述丝管顶部与预制钢筋混凝土暗梁板的上部钢筋焊接连接，然后依次浇筑耐磨面层和预制钢筋混凝土暗梁板的混凝土并进行养护，并在其上表面预设吊环；
步骤三，钢筋混凝土暗梁板成型后，通过起重设备勾住吊环，将钢筋混凝土暗梁板吊起，脱模，然后将吊环割除，并将钢筋混凝土暗梁板翻转使带预埋件的面朝上；
步骤四，清除道路表面，通过机械将道路整平；
步骤五，将预制好的倒T型条形基础和钢筋混凝土暗梁板运至施工现场；
步骤六，在倒T型条形基础顶面丝管预埋位置装吊环，将倒T型条形基础吊至安装位置，卸掉吊环；
步骤七，在预制倒T型条形基础的台阶处垫L型橡胶垫；
步骤八，采用与吊装倒T型条形基础相同的方式将钢筋混凝土暗梁板吊至安装位置，并架设在T型条形基础台阶处，且与T型条形基础的翼缘和腹板顶紧。
与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：
本发明桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系，与传统道路铺设及维修方法相比，具有结构强度高，便于运输，可重复使用，施工高效等优点，具体表现在以下几个方面：
1）运输方便。虽然结构由钢筋混凝土浇筑，但每一块的体积不大，且为标准构件，运输比较方便。
2）快速安装，施工方便。结构上部设有预埋件，使得桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系吊装吊环的装设和卸除十分方便，进而使得本桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系的吊装十分方便。在施工时，先将钢筋混凝土条形基础吊装到平整的路面，再将钢筋混凝土暗梁板吊装到条形基础上，拼接完成后，块与块之间以及块与基础之间不需要任何连接，即可使用。
3）施工所需机械设备少，材料用量省，能耗低其能重复使用，大大降低工程造价及其它费用。因装预制钢筋混凝土条形基础和预制钢筋混凝土暗梁板在工厂预制，在施工现场，只需将路基平整，吊装铺设本桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系即可，对临时道路，用完后可回收，以备下次使用，进一步节省材料用量。
4）路面施工对环境影响少。传统的路面施工需要较多的施工机械，施工机械运行时产生较大的噪音。同时，传统的路面工程施工中建筑废物较多，包括水利、木材、包装材料、废弃模具等。这些废物被埋在地下，会造成地下水的污染。本发明在工场预制，废物较少且可以集中处理，对施工现场环境几乎没有影响。
5）即铺即用，开放交通早。一旦铺设施工完毕，卸除吊环后便可立即开放交通。甚至可以边施工边通车，有利于施工机械以及施工车辆的方便进场，加快施工进度。水泥混凝土路面施工后的通车时间大于16天，沥青混凝土路面施工后的通车时间大于3天，本发明所采用的桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系可即铺即用，甚至边铺便用。
6）拆卸自如。桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系可重复使用，可预先储备，待需要时运输至现场铺设即可。结构中装有预埋件，安装、卸除吊环十分方便，结构吊装时装上吊环即可吊装。
7）工艺简单，成本较低，桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系采用普通钢筋混凝土作为制备材料，材料成本低，结构为统一的标准尺寸，模具制作及浇筑均十分方便。适用范围广。桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系适用于具有一定承载力的各种路基，不仅能用在施工用临时物质运输道路的铺设上，还能用来抢修地震中受到破坏的道路。
8）通过在预制钢筋混凝土暗梁板和预制倒T型条形基础接触面上垫有L型橡胶垫，提交桥梁的减振隔振作用，提高桥梁的使用寿命。
9）结构上部设有钢纤维钢筋混凝土铺层，钢纤维钢筋混凝土铺层提高了装配式预制钢筋混凝土路面板表面的耐磨性和抗裂性，从而提高了结构的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1是路面体系的结构剖面图。
图2是预制倒T型条形基础侧立面图。
图3是图2的A-A剖视图。图4是丝管在预制钢筋混凝土暗梁板的分布示意图。
图5是图4的B-B剖视丝管位置示意图。
图6是图4的B-B剖视丝管与暗梁板内钢筋连接示意图。
图7是图4的C-C剖视图。
图8是丝管详图。
图9是图8俯视图。
附图标记：1－吊环、2－预制倒T型条形基础、3－预制钢筋混凝土暗梁板、3.1－上部钢筋、3.2－下部钢筋、4－L型橡胶垫、5－丝管、5.1－内螺纹套管、5.2－外螺纹钢棒、5.3－矩形锚板、5.4－短钢筋、6－耐磨面层。
具体实施方式
实施例参见图1至4以及图6所示，一种桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系，包括基础和路面板，所述基础为预制倒T型条形基础2，所述路面板为预制钢筋混凝土暗梁板3和耐磨面层6的复合而成，所述耐磨面层6位于预制钢筋混凝土暗梁板3的顶面并与其浇筑为一体，所述预制倒T型条形基础2和预制钢筋混凝土暗梁板3的上表面均预埋有四个丝管5；所述丝管5的顶面与预制钢筋混凝土暗梁板3的上部钢筋3.1焊接连接，所述预制钢筋混凝土暗梁板3架在预制倒T型条形基础2侧面的台阶上，两者的接触面上垫有L型橡胶垫4。
参见图8和图9，所述丝管5由内螺纹套管5.1、外螺纹钢棒5.2、矩形锚板5.3和短钢筋5.4组成，所述外螺纹钢棒5.2垂直焊接在矩形锚板5.3中心位置，所述内螺纹套管5.1和外螺纹钢棒5.2螺纹连接，所述短钢筋5.4对称焊接在外螺纹钢棒5.2两侧靠近矩形锚板5.3边缘位置，其两端均露出矩形锚板5.3边缘。所述内螺纹套管5.1外径为4cm，内径为2cm，高度为8cm；所述外螺纹钢棒5.2的直径为2cm，高度为8cm；所述矩形锚板5.3的长度为15cm，宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋5.4的直径为1cm。
参见图5和图7，所述预制钢筋混凝土暗梁板3的下表面预埋有吊环1，所述吊环1与预制钢筋混凝土暗梁板3的下部钢筋3.2焊接连接。所述吊环1由钢筋弯折而成或为成品吊环。
所述预制倒T型条形基础2的长度为4m，翼缘宽度为1m，翼缘厚度为0.3m，腹板宽度0.5m，腹板高度0.35m。
所述预制钢筋混凝土暗梁板3的长度为3m，宽度为1m，厚度为0.3m。
所述的桥式预制钢筋混凝土暗梁板耐磨路面体系的施工方法，其特征在于：步骤如下：
步骤一，预制倒T型条形基础；
步骤二，预制钢筋混凝土暗梁板；预制过程为：绑扎预制钢筋混凝土暗梁板3的钢筋，并在其下表面预设丝管5，并将所述丝管5顶部与预制钢筋混凝土暗梁板3的上部钢筋3.1焊接连接，然后依次浇筑耐磨面层6和预制钢筋混凝土暗梁板3的混凝土并进行养护，并在其上表面预设吊环1；
步骤三，钢筋混凝土暗梁板成型后，通过起重设备勾住吊环，将钢筋混凝土暗梁板吊起，脱模，然后将吊环割除，并将钢筋混凝土暗梁板翻转使带预埋件的面朝上；
步骤四，清除道路表面，通过机械将道路整平；
步骤五，将预制好的倒T型条形基础和钢筋混凝土暗梁板运至施工现场；
步骤六，在倒T型条形基础顶面丝管预埋位置装吊环，将倒T型条形基础吊至安装位置，卸掉吊环；
步骤七，在预制倒T型条形基础2的台阶处垫L型橡胶垫4；
步骤八，采用与吊装倒T型条形基础相同的方式将钢筋混凝土暗梁板吊至安装位置，并架设在T型条形基础台阶处，且与T型条形基础的翼缘和腹板顶紧。