预防飞石坠落的防护棚及施工方法
【专利摘要】预防飞石坠落的防护棚及施工方法，由立柱、横梁、斜梁构成，其特征在于：在山区道路容易发生飞石坠落的路段内、外侧路肩上分别安装内、外侧钢管立柱，其距离设置为6.5m-8.5m；在内、外侧钢管立柱上端水平架设横跨钢梁，横跨钢梁与路面的高度设置为3.5m-4.5m，在横跨钢梁上架设斜坡梁；在内、外侧钢管立柱、横跨钢梁、斜坡梁之间通过螺栓链接或焊接多处斜撑，使内、外侧刚管立柱、横跨钢梁、斜坡梁形成防护棚的一片支撑架；多片支撑架的内、外侧钢管立柱之间通过剪刀架组成一段防护棚，在多片支撑架的斜坡梁上架设纵跨钢梁，在纵跨钢梁上铺满诸多的防护板，形成一个整体的防护面。实现预防飞石阻碍交通，为车辆安全通行支撑一片空间，保持道路随时畅通的优点。
【专利说明】预防飞石坠落的防护棚及施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到道路交通的防护设施建设，是在交通主干线的特殊路段，采取一种特殊的防护措施，为车辆安全通行支撑一片空间，确切地说是一种预防飞石坠落的防护棚及施工方法。
【背景技术】
[0002]2013年4月20日8时02分四川省雅安市芦山县(北纬30.3，东经103.0)发生
7.0级地震。震源深度13公里。震中距成都约100公里。成都、重庆及陕西的宝鸡、汉中、安康等地均有较强震感。据雅安市政府应急办通报，震中芦山县龙门乡99%以上房屋垮塌，卫生院、住院部停止工作，停水停电。受灾人口 152万，受灾面积12500平方公里。据中国地震局网站消息，截至24日14时30分，地震共计造成196人死亡，失踪21人，11470人受伤。
[0003]这次地震损毁公路2986公里，桥梁327座。造成国道318线、省道210线、省道211线等四川国省干线公路不同程度受损，通往重灾区芦山、宝兴县城的干线公路及16个乡镇的公路交通一度中断。雅安市宝兴县道路通讯均中断，雨城区通往芦山的国道318线大深溪滴水岩段因垮塌巨石造成交通中断，国道318线天全思经桥塌方抢通后因余震塌方再次造成交通中断，省道210线铜头电站至灵关道路肩线因塌方造成交通中断，芦山县龙门至大川道路肩线因塌方造成交通中断，甘孜州省道211线泸定段因灾交通中断。
[0004]四川省交通运输厅第一时间启动应急预案，组织调集最强的队伍、最好的设备到抢通现场，累计投入17支抢险队伍共计2000多人，投入抢险机械设备1000多台，集结8支抢险队伍、200台抢险设备待发。通过抢险队伍的反复抢通，才保证上述干线公路及16个乡镇的公路保持车辆畅通，为伤员及时运出灾区实施抢救赢得时间，为各种救援设备和物资运往灾区实施抢险救灾创造了必备条件。
[0005]在抢险队伍反复抢通受阻道路的过程中，抢险施工人员发现，这次地震造成灾区主要交通中断的原因有这么几个特点:一是交通中断的位置，多数是集中在道路建设时期挖方较大、道路上边坡非常陡峭、山崖几乎处于垂直状态的道路内弯和外弯地段；二是交通中断的形式，几乎是在公路的上边坡地质比较松软或山崖崖石非常破碎的位置，出现山体大量垮方和巨型飞石的情况尤为突出；三是道路经过两座高山之间形成的深沟处，地震后造成土壤松动，再遇上暴雨发生泥石流堆积在道路上，完全中断交通的情况最为严重。要彻底排除上述这些路障，必须依靠大型机具设备甚至需要实施爆破作业才能完全抢通整条道路，假如出现上述路障的道路是100公里，在中间没有第三条道路连接的情况下，这些大型机具设备就只能从这100公里的两端往道路中间，一个路障一个路障地排除，一点一点地向前推进，大型机具设备只能这样才能抵达每一个山体垮方点，用这种方式抢通整条道路需要很长时间，这将大大延误抢救受伤人员和运送救灾物资的有效时间，是一种非常无奈抢通方案。如果是在发生地质灾害前，在道路保持畅通的情况下，对上述这些经常容易发生状态的特殊路段，采取必要的技术手段，搭建特殊的防护设施，为车辆安全通行支撑一片空间，随时保持道路的畅通，正是目前地方交通部门和抢险救援单位探索的新思路。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于:提供一种预防飞石坠落的防护棚及施工方法，是在地形险峻的大山深谷，经常容易发生飞石、垮方、泥石流的交通主干线的特殊路段，采取必要的技术手段，搭建一种特殊的预防飞石坠落的防护棚及施工方法，达到预防飞石阻碍交通，为车辆安全通行支撑一片空间，保持道路随时畅通的目的。
[0007]本发明的目的是通过实施下述技术方案来实现的:
预防飞石坠落的防护棚及施工方法，由立柱、横梁、斜梁构成，其特征在于:在山区道路容易发生飞石坠落的路段内、外侧路肩上分别施工内、外侧钢管立柱的钢筋混凝土基础，预埋钢管立柱的固定螺杆；在内、外测固定螺杆上通过螺帽分别安装内、外侧钢管立柱，内侧钢管立柱与外侧钢管立柱之间的距离设置为6.5m-8.5m ；
在内侧钢管立柱的上端与外侧钢管立柱的顶端水平架设横跨钢梁，横跨钢梁与路面的高度设置为3.5m-4.5m，在横跨钢梁上架设斜坡梁；在内、外侧钢管立柱、横跨钢梁、斜坡梁之间通过螺栓链接或焊接多处斜撑，使内、外侧刚管立柱、横跨钢梁、斜坡梁形成防护棚的一片支撑架；
多片支撑架的内、外侧钢管立柱之间通过剪刀架组成一段防护棚，在多片支撑架的斜坡梁上架设纵跨钢梁，在纵跨钢梁上铺满诸多的防护板；多片支撑架的钢管立柱与剪刀架、多片支撑架的斜坡梁与纵跨钢梁分别通过螺栓链接或焊接，纵跨钢梁与防护板通过螺钉链成一个整体的防护面。
[0008]附加技术特征:
I)、在道路内侧边坡非常陡峭，山崖处于垂直状态的岩石路段，不需设立内侧钢管立柱，直接在外侧钢管立柱对应闻度的内侧岩石上，顺道路走向植入多根长杆螺栓，在长杆螺栓上架设纵向钢梁，长杆螺栓与纵向钢梁通过螺帽链接或焊接；外侧钢管立柱与内侧垂直状态的岩坡之间的距离为6.5m-8.5m ;将外侧刚管立柱、横跨钢梁、斜坡梁、斜撑与岩坡上架设的纵向钢梁通过螺栓链接或焊接成一个整体，形成一段防护棚的支撑架。
[0009]本发明的优点是:一种预防飞石坠落的防护棚及施工方法，是在地形险峻的大山深谷，经常容易发生飞石、垮方、泥石流的交通主干线的特殊路段，采取必要的技术手段，搭建一种特殊的预防飞石坠落的防护棚及施工方法，实现预防飞石阻碍交通，为车辆安全通行支撑一片空间，保持道路随时畅通的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为设置本发明防护棚的搭建位置示意图；
图2为本发明防护棚主视图一；
图3为本发明防护棚主视图二 ；
图4为本发明防护棚侧面视图。
[0011]图中标记:1为山区道路，2为容易发生飞石坠落的山体，3为山体上坠落的飞石，4为外侧钢管立柱，5为内侧钢管立柱，6为多片支撑架之间的剪刀架，7为水平架设的横跨钢梁，8为横跨钢梁上架设的斜坡梁，9为多片支撑架上架设的纵跨钢梁，10为纵跨钢梁上铺设的防护板，11为斜撑，12为内侧岩石上植入的长杆螺栓，13为长杆螺栓上架设的纵向钢梁，14为预埋钢管立柱的固定螺杆。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
A型:预防飞石坠落的防护棚及施工方法
由立柱、横梁、斜梁构成，其特征在于:在山区道路I容易发生飞石坠落的路段内、外侧路肩上分别施工内、外侧钢管立柱的钢筋混凝土基础，预埋钢管立柱的固定螺杆14 ;在内、外测固定螺杆14上通过螺帽分别安装内、外侧钢管立柱，内侧钢管立柱5与外侧钢管立柱4之间的距离设置为6.5m-8.5m ；
在内侧钢管立柱5的上端与外侧钢管立柱4的顶端水平架设横跨钢梁7，横跨钢梁与路面的高度设置为3.5m-4.5m，在横跨钢梁上架设斜坡梁8 ;在内、外侧钢管立柱、横跨钢梁、斜坡梁之间通过螺栓链接或焊接多处斜撑11，使内、外侧刚管立柱、横跨钢梁、斜坡梁形成防护棚的一片支撑架；
多片支撑架的内、外侧钢管立柱之间通过剪刀架6组成一段防护棚，在多片支撑架的斜坡梁8上架设纵跨钢梁9，在纵跨钢梁9上铺满诸多的防护板10 ;多片支撑架的钢管立柱与剪刀架6、多片支撑架的斜坡梁8与纵跨钢梁9分别通过螺栓链接或焊接，纵跨钢梁9与防护板10通过螺钉链成一个整体的防护面。
[0013]实施例2
B型:预防飞石坠落的防护棚及施工方法
本型预防飞石坠落的防护棚及施工方法与实施例1的结构基本相同，区别仅在于:在道路内侧边坡非常陡峭，山崖处于垂直状态的岩石路段，不需设立内侧钢管立柱5，直接在外侧钢管立柱4对应闻度的内侧岩石上,顺道路走向植入多根长杆螺栓12,在长杆螺栓上架设纵向钢梁13，长杆螺栓12与纵向钢梁13通过螺帽链接或焊接；外侧钢管立柱4与内侧垂直状态的岩坡之间的距离为6.5m-8.5m ;将外侧刚管立柱4、横跨钢梁7、斜坡梁8、斜撑11与岩坡上架设的纵向钢梁13通过螺栓链接或焊接成一个整体，形成一段防护棚的支撑架。
【权利要求】
1.预防飞石坠落的防护棚及施工方法，由立柱、横梁、斜梁构成，其特征在于:在山区道路(I)容易发生飞石坠落的路段内、外侧路肩上分别施工内、外侧钢管立柱的钢筋混凝土基础，预埋钢管立柱的固定螺杆(14);在内、外测固定螺杆(14)上通过螺帽分别安装内、夕卜侧钢管立柱，内侧钢管立柱(5)与外侧钢管立柱(4)之间的距离设置为6.5m-8.5m ； 在内侧钢管立柱(5)的上端与外侧钢管立柱(4)的顶端水平架设横跨钢梁(7)，横跨钢梁与路面的高度设置为3.5m-4.5m，在横跨钢梁上架设斜坡梁(8);在内、外侧钢管立柱、横跨钢梁、斜坡梁之间通过螺栓链接或焊接多处斜撑(11)，使内、外侧刚管立柱、横跨钢梁、斜坡梁形成防护棚的一片支撑架； 多片支撑架的内、外侧钢管立柱之间通过剪刀架(6)组成一段防护棚，在多片支撑架的斜坡梁(8)上架设纵跨钢梁(9)，在纵跨钢梁(9)上铺满诸多的防护板(10);多片支撑架的钢管立柱与剪刀架(6)、多片支撑架的斜坡梁(8)与纵跨钢梁(9)分别通过螺栓链接或焊接，纵跨钢梁(9)与防护板(10)通过螺钉链成一个整体的防护面。
2.按照权利要求1所述的预防飞石坠落的防护棚及施工方法，其特征在于:在道路内侧边坡非常陡峭，山崖处于垂直状态的岩石路段，不需设立内侧钢管立柱(5)，直接在外侧钢管立柱(4)对应闻度的内侧岩石上,顺道路走向植入多根长杆螺栓(12),在长杆螺栓上架设纵向钢梁(13)，长杆螺栓(12)与纵向钢梁(13)通过螺帽链接或焊接；外侧钢管立柱(4)与内侧垂直状态的岩坡之间的距离为6.5m-8.5m ;将外侧刚管立柱(4)、横跨钢梁(7)、斜坡梁(8)、斜撑(11)与岩坡上架设的纵向钢梁(13)通过螺栓链接或焊接成一个整体，形成一段防护棚的支撑架。
【文档编号】E01F7/04GK103510476SQ201310336221
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】黄金平, 何泽中, 余勇, 左孔海, 夏和林, 汪碧云, 王新胜, 魏亚洲, 李青洋, 唐晓燕, 文新华, 袁先军, 陶长河, 张艳琼, 万立 申请人:四川川交路桥有限责任公司