高架桥施工过程中用的盖梁支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高架桥施工过程中用的盖梁支架，包括桁架（1），所述的桁架（1）下端设置两排支腿（2），两排支腿（2）之间设置有用于车辆行驶的通道（4），桁架（1）的上端设置盖梁托架（3），盖梁托架（3）上端形状与盖梁配合。本实用新型的有益效果是：结构简单，易于安装拆卸，大大加快的施工速度；设置通道用于车辆行驶，使得在架桥时，能够不影响到交通。
【专利说明】高架桥施工过程中用的盖梁支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种用于桥梁施工用的支架，特别是涉及一种高架桥施工过程中用的盖梁支架。
【背景技术】
[0002]盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。盖梁又称帽梁，在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁，主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
[0003]现有盖梁支架一般采用钢筋架包裹整个桥体，将桥体支撑起，但是结构过于复杂，安装拆卸需要耗费大量时间，而且在施工过程中，车辆需要绕道行驶，影响了交通。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供了一种高架桥施工过程中用的盖梁支架，克服现有盖梁支架具有的以下缺点:(1)结构复杂；(2)安装拆卸耗时；(3)影响交通。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:高架桥施工过程中用的盖梁支架，包括桁架，所述的桁架下端设置两排支腿，两排支腿之间设置有用于车辆行驶的通道，桁架的上端设置盖梁托架，盖梁托架上端形状与盖梁配合。本装置结构简单，易于安装拆卸，而且两排支腿之间设置通道，用于车辆行驶，对交通的影响基本忽略。
[0006]进一步，上述的桁架与盖梁托架之间设置有千斤顶，安装时不能确定盖梁托架与上端的盖梁之间无缝接触，达到支撑盖梁的效果，所以采用千斤顶提升盖梁托架，保证盖梁托架支撑到盖梁。
[0007]进一步，桁架包括上横梁和下横梁，所述的上横梁和下横梁之间通过等间隔排列的立杆连接固定，双层横梁，加强了桁架的强度。
[0008]进一步，上述的上横梁和下横梁之间还设置有斜杆，斜杆位于两个相邻的立杆之间，且两个相邻的立杆之间只有一个斜杆，斜杆一端连接固定在其中一个立杆的上端头，另一端连接固定在另一个立杆的下端头，相邻的斜杆以之间的立杆为轴对称，设置斜杆加强了桁架的抗压性。
[0009]进一步，上述的盖梁托架包括上架和下架，所述的上架形状与盖梁配合，上架与下架之间通过等间隔排列的竖杆连接固定。上架用于托着盖梁，下架放置在桁架上。
[0010]进一步，上述的上架和下架之间还设置有斜架，斜架位于两个相邻的竖杆之间，且两个相邻竖杆之间只有一个斜架，斜架一端连接固定在其中一个竖杆的上端头，另一端连接固定在另一个竖杆的下端头，相邻的斜架之间端头连接。斜架也是用于加强盖梁托架的抗压性能。
[0011]进一步，上述的支腿下端设置有防撞墩，支腿之间的通道行驶车辆，防撞墩即避免车辆撞到支腿，影响整个装置的平衡性。[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、结构简单，易于安装拆卸，大大加快的施工速度；
[0014]2、设置通道用于车辆行驶，使得在架桥时，能够不影响到交通。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为实施例1的结构示意图；
[0016]图2为实施例1中桁架的结构示意图；
[0017]图3为实施例1中盖梁托架的结构拆分示意图；
[0018]图4为实施例2的结构示意图；
[0019]图5为实施例3的结构示意图；
[0020]图中，1-祐1架，2_支腿，3-盖梁托架，4_通道,5_千斤顶,6_防撞壤，7_壤柱，8_盖梁，101-上横梁，102-下横梁，103-立杆，104-斜杆，301-上架，302-下架，303-竖杆，304-斜架。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例:
[0022]【实施例1】
[0023]如图1所示，高架桥施工过程中用的盖梁支架，一般采用两排盖梁支架分别设置于墩柱7的两侧，包括桁架1，所述的桁架I下端设置两排支腿2，两排支腿2之间设置有用于车辆行驶的通道4，桁架I的上端设置盖梁托架3，盖梁托架3上端形状与盖梁8配合。本装置结构简单，易于安装拆卸，而且两排支腿2之间设置通道4，用于车辆行驶，对交通的影响基本忽略。
[0024]如图2，本实施例中桁架I包括上横梁101和下横梁102，所述的上横梁101和下横梁102之间通过等间隔排列的立杆103连接固定，双层横梁，加强了桁架I的强度。上横梁101和下横梁102之间还设置有斜杆104，斜杆104位于两个相邻的立杆104之间，且两个相邻的立杆104之间只有一个斜杆104，斜杆104 —端连接固定在其中一个立杆103的上端头，另一端连接固定在另一个立杆103的下端头，相邻的斜杆104以之间的立杆103为轴对称，设置斜杆104加强了桁架I的抗压性。
[0025]如图3，本实施例中盖梁托架3包括上架301和下架302，所述的上架301形状与盖梁配合，上架301与下架302之间通过等间隔排列的竖杆303连接固定，上，301用于托着盖梁8，下架302放置在桁架I上。上架301和下架302之间还设置有斜架304，斜架304位于两个相邻的竖杆303之间，且两个相邻竖杆303之间只有一个斜架304，斜架304 —端连接固定在其中一个竖杆303的上端头，另一端连接固定在另一个竖杆303的下端头，相邻的斜架304之间端头连接。斜架304也是用于加强盖梁托架3的抗压性能。
[0026]【实施例2】
[0027]如图4，本实施例的结构与实施例1基本一致，不同之处在于桁架I与盖梁托架3之间设置有千斤顶5，安装时不能确定盖梁托架3与上端的盖梁8之间无缝接触，达到支撑盖梁8的效果，所以采用千斤顶5提升盖梁托架3，保证盖梁托架3支撑到盖梁8。[0028]【实施例3】
[0029]如图5，本实施例的结构与实施例2基本一致，不同之处在于支腿2下端设置有防撞墩6，支腿2之间的通道4行驶车辆，防撞墩6即避免车辆撞到支腿2，影响整个装置的平衡性。`
【权利要求】
1.高架桥施工过程中用的盖梁支架，其特征在于，包括桁架(1)，所述的桁架(I)下端设置两排支腿(2)，两排支腿(2)之间设置有用于车辆行驶的通道(4)，桁架(I)的上端设置盖梁托架(3 )，盖梁托架(3 )上端形状与盖梁配合。
2.根据权利要求1所述的盖梁支架，其特征在于，所述的桁架(I)与盖梁托架(3)之间设置有千斤顶(5)。
3.根据权利要求1所述的盖梁支架，其特征在于，所述的桁架(I)包括上横梁(101)和下横梁(102)，所述的上横梁(101)和下横梁(102)之间通过等间隔排列的立杆(103)连接固定。
4.根据权利要求3所述的盖梁支架，其特征在于，所述的上横梁(101)和下横梁(102)之间还设置有斜杆(104)，斜杆(104)位于两个相邻的立杆(104)之间，且两个相邻的立杆(104)之间只有一个斜杆(104)，斜杆(104) —端连接固定在其中一个立杆(103)的上端头，另一端连接固定在另一个立杆(103)的下端头，相邻的斜杆(104)以之间的立杆(103)为轴对称。
5.根据权利要求1所述的盖梁支架，其特征在于，所述的盖梁托架(3)包括上架(301)和下架(302)，所述的上架(301)形状与盖梁配合，上架(301)与下架(302)之间通过等间隔排列的竖杆(303)连接固定。
6.根据权利要求5所述的盖梁支架，其特征在于，所述的上架(301)和下架(302)之间还设置有斜架(304)，斜架(304)位于两个相邻的竖杆(303)之间，且两个相邻竖杆(303)之间只有一个斜架(304)，斜架(304) —端连接固定在其中一个竖杆(303)的上端头，另一端连接固定在另一个竖杆(303)的下端头，相邻的斜架(304)之间端头连接。
7.根据权利要求1所述的盖梁支架，其特征在于，所述的支腿(2)下端设置有防撞墩(6)。
【文档编号】E01D21/00GK203475309SQ201320289056
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年5月24日 优先权日:2013年5月24日
【发明者】杨根明, 黄建平, 刘小川, 罗利, 袁炼, 王晓睿 申请人:中国五冶集团有限公司