路面弯沉仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种路面弯沉仪，包括支座及安装在支座上的横梁，所述支座上部为U型支耳，该U型支耳的自由端均设置有轴承安装槽，所述横梁两侧均连接有支撑横杆，该支撑横杆上套有轴承，所述横梁通过支撑横杆和轴承架设在U型支耳上，所述轴承安装在轴承安装槽内并通过设置在U型支耳自由端上的锁紧装置锁紧。本实用新型便于安装和拆卸，节省时间，且支座和横梁可分开，便于移动和运输。
【专利说明】路面弯沉仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路面检测【技术领域】，具体涉及一种路面弯沉仪。
【背景技术】
[0002]路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值， 路面在负荷作用下形成局部下沉，即垂直变形，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称 之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯 沉值。传统的弯沉仪主要由支座、横梁和表头构成，表头设置在横梁一端，横梁架设在支座 上与支座尾端通过销轴转动连接，支座和一直横梁连接在一起，比较笨重，在搬运过程中会 很不方便；若支座和横梁拆开来，运输是比较方便，但是在每次使用弯沉仪时，需要将支座 和横梁重新安装和拆卸，而且安装和拆卸的过程比较费时，显得比较麻烦，同时拆下的销轴 等小件，在运输过程中还容易掉，十分不方便。
[0003]现有技术的缺点是:传统的弯沉仪，支座与横梁的拆卸和安装不方便，且当支座与 横梁连接为整体时，运输不方便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种拆卸和安装方便，且便于运输的路面弯沉仪。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种路面弯沉仪，包括支座及安装 在支座上的横梁，所述支座上部为U型支耳，该U型支耳的自由端均设置有轴承安装槽，所 述横梁两侧均连接有支撑横杆，该支撑横杆上套有轴承，所述横梁通过支撑横杆和轴承架 设在U型支耳上，所述轴承安装在轴承安装槽内并通过设置在U型支耳自由端上的锁紧装 置锁紧。
[0006]采用上述结构，支撑横杆可以为一根穿设在横梁上，也可以是两根同轴的，支撑横 杆与横梁可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，在架设该弯沉仪时，只需将弯沉仪的轴 承放入轴承安装槽内，然后通过锁紧装置锁紧，即实现将横梁架设于支座上，安装十分方 便，节省安装时间，在拆卸时，松开锁紧装置，将横梁从支座上取出即可，拆卸十分方便，节 省拆卸时间，而且这种便于拆卸的结构，便于将支座和横梁分开后装车运输。
[0007]所述U型支耳自由端横向开有半圆形通槽，所述轴承安装槽开设在该凹槽内，呈 与轴承外圈相适应的半圆环形。
[0008]采用上述结构，便于轴承的固定，防止其轴向滑动。
[0009]所述锁紧装置包括压环，该压环两端分别与轴承安装槽两端的U型支耳连接，该 压环的右端与所述U型支耳上端铰接，左端与U型支耳上端可拆卸连接。
[0010]锁紧装置采用上述结构，锁紧和松开方便，锁紧时压环扣压在轴承的上部外圈。
[0011]所述可拆卸连接为通过螺栓连接。压环的左端与U型支耳上端穿设螺栓锁紧。
[0012]所述可拆卸连接为卡接，该压环左端设有弹性卡接接头，该卡接接头伸入U型支 耳上端开设的卡槽内，并与该U型支耳卡接。[0013]通过卡接接头和卡槽卡接的连接方式，该结构为常用卡接结构，松开和锁紧更为 方便。
[0014]所述支座下部为底板，该底板上竖直穿设有三根调节螺栓。
[0015]三根调节螺栓，用于支座的调平，使其稳当的支撑在路面上。
[0016]所述横梁由左梁和右梁组成，所述支撑横杆设置在左梁上，该左梁前端安装有竖 直的表架，该表架上安装有百分表或者千分表，所述左梁后端与右梁前端通过螺栓连接，该 右梁后端连接有竖直的测杆。
[0017]该路面弯沉仪在使用时，右梁的测杆与路面接触，左梁上的百分表或者千分表进 行读数。
[0018]本实用新型的有益效果是:便于安装和拆卸，节省时间，且支座和横梁可分开，便 于移动和运输。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为图1中I的放大视图；
[0021]图3为图1的A向视图；
[0022]图4为压环与U型支耳的卡接连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0024]如图1、图2和图3所示，一种路面弯沉仪，包括支座I及安装在支座I上的横梁 2，所述支座I上部为U型支耳la，下部为底板lb，该底板Ib上竖直穿设有三根调节螺栓6， 该U型支耳Ia的自由端横向开有半圆形通槽,在该半圆形通槽内开设有轴承安装槽Ic,呈 与轴承4外圈相适应的半圆环形。
[0025]所述横梁2由左梁2a和右梁2b组成，左梁2a两侧均连接有支撑横杆3，该支撑横 杆3上套有轴承4，该左梁2a前端安装有竖直的表架7，该表架7上安装有百分表或者千分 表，左梁2a后端与右梁2b前端通过螺栓连接，该右梁2b后端连接有竖直的测杆8。
[0026]所述横梁2通过支撑横杆3和轴承4架设在支座I的U型支耳Ia上，所述轴承4 安装在轴承安装槽Ic内并通过设置在U型支耳Ia自由端上的压环5锁紧，该压环5两端 分别与轴承安装槽Ic两端的U型支耳Ia连接，该压环5的右端与所述U型支耳Ia上端铰 接，左端与U型支耳Ia上端通过螺栓连接。
[0027]如图4所示，该图为压环5与U型支耳Ia的另一种连接方式，该压环5的右端与 U型支耳Ia上端铰接，该压环5左端设有弹性卡接接头，该卡接接头伸入U型支耳Ia上端 开设的卡槽内，并与该U型支耳Ia卡接。
【权利要求】
1.一种路面弯沉仪，包括支座(I)及安装在支座(I)上的横梁(2)，其特征在于:所述支 座(I)上部为U型支耳(Ia),该U型支耳(Ia)的自由端均设置有轴承安装槽(lc)，所述横 梁(2 )两侧均连接有支撑横杆(3 )，该支撑横杆(3 )上套有轴承(4 )，所述横梁(2 )通过支撑 横杆(3)和轴承(4)架设在U型支耳(Ia)上，所述轴承(4)安装在轴承安装槽(Ic)内并通 过设置在U型支耳(Ia)自由端上的锁紧装置锁紧。
2.根据权利要求1所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述U型支耳(Ia)自由端横向开 有半圆形通槽，所述轴承安装槽(Ic)开设在该半圆形通槽内，呈与轴承(4)外圈相适应的 半圆环形。
3.根据权利要求1或2所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述锁紧装置包括压环(5)， 该压环(5)两端分别与轴承安装槽(Ic)两端的U型支耳(Ia)连接，该压环(5)的右端与所 述U型支耳(Ia)上端铰接，左端与U型支耳(Ia)上端可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述可拆卸连接为通过螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述可拆卸连接为卡接，该压环(5)左端设有弹性卡接接头，该卡接接头伸入U型支耳(Ia)上端开设的卡槽内，并与该U型 支耳(Ia)卡接。
6.根据权利要求1所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述支座(I)下部为底板(lb)，该 底板(Ib)上竖直穿设有三根调节螺栓(6)。
7.根据权利要求1所述的路面弯沉仪，其特征在于:所述横梁(2)由左梁(2a)和右梁 (2b)组成，所述支撑横杆(3)设置在左梁(2a)上，该左梁(2a)前端安装有竖直的表架(7)， 该表架(7)上安装有百分表或者千分表，所述左梁(2a)后端与右梁(2b)前端通过螺栓连 接，该右梁(2b )后端连接有竖直的测杆(8 )。
【文档编号】E01C23/01GK203420207SQ201320445662
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】曾伟, 李斌 申请人:重庆市中检建筑工程质量检测有限公司