水泥护栏安全结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型为水泥护栏安全结构，至少包含：水泥护栏，设有基座部，得以站立于地面上，并逐一排列，于前述基座部的上方设隔离部，于前述隔离部的前侧并设有二平行的结合部，得利用前述结合部为由塑胶一体成型制成的安全护栏设置，得利用前述安全护栏显现出一定的反光效果，于发生事故时，得藉由前述安全护栏承受部分车辆冲击的力量，并因此改变车辆之继续行进方向，得以降低车辆与人员的危险。
【专利说明】水泥护栏安全结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水泥护栏安全结构，尤指一种得以利用水泥护栏的坚实程度，避免发生事故的车辆，冲出道路围篱之外，并利用由塑胶一体成型制成的安全护栏，以设置于水泥护栏的前侧，提供视线不清时的反光效果，提醒驾驶人道路边侧的范围，并在发生事故时，得利用前述安全护栏承受部分冲击的力量，得以降低车辆与人员的危害。
【背景技术】
[0002]目前，在主要道路上常见以水泥护栏作为反向车道的隔离用途，或于山区或大转弯处的危险路段，将水泥护栏设置于路肩的最外侧，得以形成警示驾驶员道路路幅的安全设施，目的是要提醒驾驶员车辆得以行驶的宽度。且如有事故发生时，得以防止车辆冲出路肩，或冲到对向车道，藉以降低人车伤亡的后果。
[0003]然而，前述水泥护栏，仅能用作限制路幅宽度，如遇有大雨、或浓雾之天气或欠缺路灯的道路，受到天气或地理环境的影响，造成视线不良，驾驶员无从快速判断前方车辆的动态，或者无法准确的判断前方道路的状态时，此时，前述已知的水泥护栏，可能就是车辆擦撞的对象。因此，目前为解决水泥护栏于视线不良的路段，无法提供警示信号的问题，乃有于水泥护栏上前侧面以反光贴纸贴合，或者设置反光片，以解决前述问题。但是反光贴纸容易受到风吹日晒雨淋而脱落或退色，失去警示效果。而反光片则在安装上并不容易，且过度突出于水泥护栏的表面，易被车辆擦碰到而发生脱落。
[0004]为此，本案发明人积多年各种护栏产品的设计与制造经验，特针对前述水泥护栏在使用上的缺点加以研究，乃发明本案。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是于提供一种既可利用水泥护栏的结构强度，维持道路的安全性，又可藉由安全护栏的设置，提供反光警示与安全缓冲的实用效果的水泥护栏安全结构。
[0006]为达前述目的，本实用新型所示的水泥护栏安全结构，设有水泥护栏，并以基座部站立于地面，再于前述基座部上方设隔离部，于前述隔离部的前侧并设有结合部，得利用前述结合部为由安全护栏设置，得利用前述安全护栏显现出一定的反光效果，并得以藉由前述安全护栏承受部分冲击力量，在发生事故时，得以降低车辆与人员的危险。
[0007]本实用新型所述的水泥护栏安全结构，当发生车辆撞击本护栏时，除得以藉由安全护栏与水泥护栏之间所设的安全缓冲空间以承受部分冲击的力量外，又可利用成型材质的特性而于安全护栏表面产生一定的平滑性与柔韧性，让撞击的车辆得以改变方向，避免车辆直接冲撞水泥护栏，减少越过水泥护栏的机率，以降低事故的损害。
[0008]前述安全护栏，乃是由塑胶一体成型制成，故而得于其表面形成有适当的反光条，其绝对不会自安全护栏的表面脱落。
[0009]本实用新型所述的水泥护栏安全结构，乃是于水泥护栏设置于道路上完成后，再将安全护栏与水泥护栏结合，施工上极为方便快速。[0010]本实用新型所述的水泥护栏安全结构，乃是将多个水泥护栏排列组合于道路上，再将安全护栏逐一与水泥护栏相结合，并利用连接件将安全护栏连接，即可将安全护栏连成一线，并对水泥护栏进行连接，藉以提升护栏的安全性与反光显示的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的分解视图。[0012]图2是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的实施例一的组合侧视图。
[0013]图3是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的实施例一的组合侧视图。
[0014]图4是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的实施例二的组合侧视图。
[0015]图5是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的实施例三的组合侧视图。
[0016]图6是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的实施例四的组合侧视图。
[0017]图7是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的【具体实施方式】的示意图一。
[0018]图8是本实用新型所述的水泥护栏安全结构的【具体实施方式】的示意图二。
[0019]图9A是本实用新型所述的安全护栏的实施例二的示意图。
[0020]图9B是本实用新型所述的安全护栏的实施例三的示意图。
[0021]【主要元件符号说明】
[0022]水泥护栏I
[0023]基座部10底部100倾斜面101
[0024]隔离部11结合部110 限定端部111 栓设孔112、113
[0025]安全护栏2
[0026]突部20
[0027]凹部21栓设孔210、211
[0028]反光条或片22
[0029]端部23
[0030]栓设元件30、3I
[0031]连接件4
[0032]前表面40栓设孔400
[0033]倾斜面41、42 警示反光面43、44
[0034]缓冲空间5
【具体实施方式】
[0035]如此，为使公众得以充分了解本实用新型所述的水泥护栏安全结构，现依照说明书附图解说如下:
[0036]如图1-3所示，本实用新型所述的水泥护栏安全结构，至少包含:水泥护栏1，设基座部10，前述基座部10形成有较宽的底部100，以使得前述基座部10的底部100平稳站立于地面上(如图2-5所示)，并让相邻的水泥护栏I得以互相并靠排列(如图7及8所示)。前述基座部10的前侧为倾斜面101，当车辆过度接近于水泥护栏时，得以利用前述倾斜面101提供适当的缓冲空间，避免车辆直接撞击。
[0037]如图1-3所示，前述水泥护栏I的基座部10上方设隔离部11，前述隔离部11自前述基座部10向上延伸，并形成适当的高度，藉以提供适当的阻隔高度，避免车辆冲出护栏。于前述隔离部11前侧并设有结合部110，此结合部110并设有限定端部111，前述限定端部111为由多数个组成，且以配合安全护栏的二端部原则，当然如仅设单一的限定端部111，以为安全护栏的一端部设置抵顶，亦可。因此，如结合部110的限定端部111为二个时(如图2-5所示)，二限定端部111以呈现平行状为最佳，得以为安全护栏的二端部设置而限定定位。如结合部Iio的限定端部111为单一时，该限定端部111得为安全护栏的一端部设置，亦可将安全护栏限定定位。又于结合部110预先加工有栓设孔112、113，以分别用于水泥护栏与安全护栏间的结合，以及水泥护栏、安全护栏与连接件间的结合。
[0038]如图1-6所示，于前述水泥护栏的隔离部11的结合部110设安全护栏2，前述安全护栏2得由各类塑胶或其他耐冲击的材质制成，如ABS树脂(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 Acrylonitrile Butadiene Styrene)或 PC (聚碳酸酯 Polycarbonate)塑胶材料押出一体成型者，即具有耐冲击的特性。前述安全护栏2包含有多个突部20及配合前述突部20的凹部21，前述凹部21得加工有栓设孔210、211，以分别为栓设元件30将安全护栏与水泥护栏栓设固定；或为栓设元件31将连接件、安全护栏与水泥护栏栓设固定。于前述突部20的最明显位置一体成型有反光条或反光片22，当然如另行固设反光条或反光片22亦可。且于前述安全护栏2并设有二端部23。
[0039]如图1-5所示，道路上如将设置护栏时，只要将水泥护栏I逐一排列于道路两侧或中间隔离安全岛后，即可将安全护栏2与水泥护栏结合成一体，此时，仅需将安全护栏2放置于前述水泥护栏I的结合部110中，并以安全护栏2的二端部23分别设置于水泥护栏的隔离部11的结合部110的限定端部111，即可限制安全护栏2的设置位置，再以栓设元件30自前述安全护栏的凹部21的栓设孔210穿过，并穿过水泥护栏的栓设孔112，即可将安全护栏与水泥护栏结合。
[0040]如图7及8所示，当有多个水泥护栏I依据道路长度而排列设置时，得于水泥护栏设置完成后，再将安全护栏2逐一设置于各水泥护栏I的结合部110，并以一连接件4将相连接的安全护栏互相连接。如图9所示，当水泥护栏I仅有单一时，得以配合水泥护栏I的宽度的安全护栏2直接设置其中。且当安全护栏2与水泥护栏I的结合部结合时，得以于安全护栏2与水泥护栏I之间形成安全缓冲空间5 (如图2-6所示)，前述缓冲空间得为单一或多个，均无不可，当然如为多个，更可提升缓冲的效果。如此，当车辆撞击到护栏时，得藉由该缓冲空间5吸收车辆撞击时的缓冲效果，降低撞击力量，并减少车辆的损害程度，得以充分保护车内的驾驶员与乘客的安全。
[0041]如图2、3、4及7所示，前述连接件4，乃设有前表面40，于前表面40设栓设孔400，且贯穿到最后侧，以为栓设元件31穿设，于前述前表面40上、下往后延伸设二倾斜面41、42，前述倾斜面41、42系配合前述安全护栏2的凹部21形状，又于连接件4的两侧设警示反光面43、44。如此，即可以一栓设元件31依序穿过连接件4的栓设孔400、安全护栏2的栓设孔211及水泥护栏I的栓设孔113，即可将相邻的安全护栏互相连接，并同时藉由安全护栏将水泥护栏连接，提升护栏的结构强度，水泥护栏I并可藉由安全护栏2的反光条或片，得利用显现一定的反光效果，于夜间或光线不足或浓雾地区的道路，可提供更为安全的指示。
[0042]如图9A所示，本实用新型为提升护栏的安全性，于车道上的一个或多个排列设置的水泥护栏中，于第一个水泥护栏I所设置的安全护栏2的一端得设置有斜切面2a，以避免行人行走不慎时，碰触到安全护栏的侧边，致生受伤之情形。或如图9B所示，也可于安全护栏2的两端均设置有斜切面2a，同样具有相同的效果。当然如设置于偏僻地区，该安全护栏则可不须设置该斜切面2a。
[0043]综上指陈，当车辆不慎撞击护栏时(如图1-5所示)，得藉由前述安全护栏阻隔水泥护栏，并利用其缓冲空间以承受部分的冲击力量，得以防止车辆直接冲击水泥护栏，产生适当的缓冲效果，以产生弹性吸震效果。当安全护栏因受冲击而变形时，并可藉由安全护栏的二端部23受到水泥护栏I的结合部110的限定端部111的限制，确保安全护栏不移动，减少车辆或人员之伤害，又可维持道路护栏应有的安全性。又可利用成型材质的特性而于安全护栏表面产生一定的平滑性与柔韧性，让撞击的车辆得以改变方向，避免车辆直接冲撞水泥护栏，减少越过水泥护栏的机率，以降低事故的损害为本案进步性的组成。
【权利要求】
1.一种水泥护栏安全结构，其特征在于，至少包含: 水泥护栏，设基座部以站立于地面，于前述基座部上方设隔离部，于前述隔离部的前侧并设有结合部，前述结合部并设有限定端部； 安全护栏，设多个突部及配合前述突部的凹部，前述凹部得以加工有栓设孔，前述突部设一体成型的反光条或反光片；或固设有反光条或反光片，前述安全护栏设二端部； 如此，即可将水泥护栏与安全护栏互相结合，得利用前述安全护栏产生反光安全警示效果，并于安全护栏与水泥护栏之间产生缓冲空间，以减缓撞击力量，于发生事故时，得以降低车辆与人员的危险。
2.如权利要求1所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，水泥护栏的基座部并形成有底部，前述基座部的前侧为倾斜面。
3.如权利要求1所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，于前述水泥护栏的隔离部前侧设结合部，前述结合部并设限定端部，前述限定端部得由多个组成，以配合安全护栏的端部数量，或仅设一个限定端部；当前述结合部的限定端部为二个时，二限定端部呈现平行状，得以为安全护栏的二端部设置而限定定位；当前述结合部的限定端部为一个时，该限定端部得以为安全护栏的一端部设置，亦可将安全护栏限定定位。
4.如权利要求1所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，当水泥护栏仅有一个时，得以以配合水泥护栏的宽度的安全护栏设置。
5.如权利要求1所述的 水泥护栏安全结构，其特征在于，当多个水泥护栏依据道路长度而排列设置后，再将安全护栏逐一与水泥护栏结合，并于相邻安全护栏之间设置有连接件，以将相邻安全护栏加以连接，并同时将水泥护栏连接成一体结构，再可藉由安全护栏所设的反光条或反光片，产生安全警示的效果，于夜间、光线不足或浓雾地区的道路，可提供更为安全的指示。
6.如权利要求1所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，缓冲空间得为一个或多个。
7.一种水泥护栏安全结构，其特征在于，至少包含: 水泥护栏，设基座部以站立于地面，于前述基座部上方设隔离部，于前述隔离部的前侧并设有结合部，前述结合部并设有限定端部； 安全护栏，设多个突部及配合前述突部的凹部，前述凹部得以加工有栓设孔，前述突部设一体成型的反光条或反光片；或固设有反光条或反光片，前述安全护栏设二端部； 如此，要将水泥护栏与安全护栏结合时，可将安全护栏放置于前述水泥护栏的结合部，并以安全护栏的端部设置于前述水泥护栏的隔离部的结合部的限定端部，即可限制安全护栏设置位置，再以栓设元件自前述安全护栏的凹部的栓设孔穿过，并穿过水泥护栏的栓设孔，即可将安全护栏与水泥护栏结合，得利用前述安全护栏产生反光安全警示效果，并于安全护栏与水泥护栏之间产生缓冲空间，以减缓撞击力量，于发生事故时，得以降低车辆与人员的危险。
8.如权利要求7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，水泥护栏的基座部并形成有较宽的底部，得以以前述基座部的底部平稳站立于地面上；前述基座部的前侧为倾斜面，得以利用前述倾斜面提供适当的缓冲空间，避免车辆直接撞击。
9.如权利要求7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，于前述水泥护栏的隔离部前侧设结合部，前述结合部并设限定端部，前述限定端部得由多个组成，以配合安全护栏的端部数量为原则，或仅设一个限定端部；当前述结合部的限定端部为二个时，二限定端部呈现平行状，得以为安全护栏的二端部设置而限定定位；当前述结合部的限定端部为一个时，该限定端部得为安全护栏的一端部设置，亦可将安全护栏限定定位。
10.如权利要求7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，当水泥护栏仅有一个时，得以配合水泥护栏的宽度的安全护栏设置。
11.如权利要求7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，当多个水泥护栏依据道路长度而排列设置后，再将安全护栏逐一与水泥护栏结合，并于相邻安全护栏之间设置有连接件，以将相邻安全护栏加以连接，并同时将水泥护栏连接成一体结构，再可藉由安全护栏所设之反光条或反光片，产生安全警示的效果，于夜间或光线不足或浓雾地区的道路，可提供更为安全的指示。
12.如权利要求11所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，连接件，设前表面，于前表面设栓设孔，前述前表面上、下往后延伸设二倾斜面，前述倾斜面配合安全护栏的凹部形状，于前述连接件两侧设警示反光面，如此，即可以一栓设元件依序穿过连接件的栓设孔、安全护栏的栓设孔及水泥护栏的栓设孔，既可将相邻的安全护栏互相连接，并同时藉由安全护栏将水泥护栏连接，提升护栏的结构强度。
13.如权利要求7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，缓冲空间得为一个或多个。
14.如权利要求1或7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，安全护栏的一端得设置有斜切面，以避免行人行走不慎时，碰触到安全护栏的侧边，导致受伤。
15.如权利要求1或7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，安全护栏的二端得设置有斜切面，以避免行人行走不慎时，碰触到安全护栏的侧边，导致受伤。
16.如权利要求1或7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，安全护栏得由各类耐冲击的材质制成。
17.如权利要求16所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，所述安全护栏由ABS树脂或PC塑胶材料押出一体成型。
18.如权利要求1或7所述的水泥护栏安全结构，其特征在于，得藉由安全护栏以阻隔水泥护栏，并利用安全护栏与水泥护栏之间所设缓冲空间以承受部分的冲击力量；并于安全护栏因受冲击而变形时，可藉由安全护栏的二端部受到水泥护栏的结合部的限定端部的限制，确保安全护栏不移动，减少车辆或人员的伤害；又可利用成型材质的特性而于安全护栏表面产生一定的平滑性与柔韧性，让撞击的车辆得以改变方向，避免车辆直接冲撞水泥护栏，减少其越过水泥护栏的机率，而具备多重的安全防护效果。
【文档编号】E01F15/08GK203700998SQ201320491989
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】郑福耀 申请人:第一防蚀管业有限公司