轻轨桥梁专用隔震支座的制作方法
【专利摘要】一种轻轨桥梁专用隔震支座，包括支座芯体和与上下连接钢板，所述上连接钢板的侧向方向的宽度大于下连接钢的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上安装有剪切装置，所述剪切装置由n块固定板与n-1块剪切板构成，n-1块剪切板通过剪切销相间安装在n块固定板之间，固定板通过螺钉连接在上连接钢板的下面；所述剪切单元之剪切板的立面与下连接钢板的外端面之间的间隙d为1mm，剪切板下端的水平高度或低于下连接钢板的上表面高度，或低于与下连接钢板连接的辅佐钢板条的上表面高度。该轻轨桥梁专用隔震支座可提高支座的水平刚度，达到保护桥梁安全的目的，其剪切装置结构简单、安装方便、经济实用，当剪切销受力剪断时与支座垫石不产生干涉。
【专利说明】轻轨桥梁专用隔震支座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥梁支承装置，特别是一种轻轨桥梁专用隔震支座。
【背景技术】
[0002]现有用于轻轨桥梁的支座，主要有铸钢支座(包括摇轴、辊轴和铰轴支座)、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。此类支座在高烈度区，应对地震时的设计手段是增大水平刚度，对地震力进行硬性抵抗，这样很容易造成桥墩桥台等下部结构的损坏，甚至桥梁倒塌。另一类支座如铅芯隔震橡胶支座、(超)高阻尼橡胶支座、水平力分散型支座等隔震支座可以对桥梁进行隔震，减小地震力对桥梁的破坏作用，但对于普通的这类隔震支座，由于横向刚度太小，又不适用于轨道交通。
[0003]本 申请人:在2012年申请的实用新型专利《轨道桥梁专用隔震支座》，采用在下连接钢板的两侧安装侧向限位板的技术方案，较好的克服了上述现有技术所存在的不足。但仍存在不够灵活方便、不能准确的保证剪切板受力面处于同一平面，保证同时受力的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:对已有的轨道桥梁专用隔震支座进行改进，提供一种结构简单、刚柔兼备又经济实用的轻轨桥梁专用隔震支座，以克服其存在的不足。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型采取的技术方案是:一种轻轨桥梁专用隔震支座，包括隔震支座芯体和与其连接的上下连接钢板，所述上连接钢板的侧向方向的宽度大于下连接钢板的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上对称安装有剪切装置；
[0006]所述下连接钢板或由厚钢板构成、或由薄钢板与辅助钢板条构成，所述辅助钢板条连接在下连接钢板与剪切装置对应的两侧；
[0007]所述剪切装置由η块固定板与η-1块剪切板构成，所述η_1块剪切板通过剪切销相间安装在η块固定板之间，所述固定板通过螺钉连接在上连接钢板宽出部位的下面；
[0008]所述剪切板的立面与下连接钢板的外端面之间的间隙d为1mm，剪切板下端的水平高度或低于下连接钢板的上表面高度，或低于与下连接钢板连接的辅佐钢板条的上表面
高度；
[0009]上述η的取值为I?100之间的任意整数，具体数值根据支座水平力与剪切销直径大小而定。
[0010]其进一步的技术方案是:所述固定板结构相同，其上设有销孔和内六角螺孔，所述剪切板结构相同，其中一面为垂直立面，所述剪切板的安装端设有销孔，η-1块剪切板与η块固定板连接组装时，剪切板之垂直立面位于朝向支座芯体的同一面。
[0011]其更进一步的技术方案是:所述下连接钢板由厚钢板构成，所述剪切装置之剪切板下端的水平高度低于下连接钢板的上表面高度。
[0012]其另进一步的技术方案是:所述下连接钢板由薄钢板与辅助钢板条构成，所述辅助钢板6连接在下连接钢板与剪切装置对应的两侧的上表面，所述剪切装置之剪切板下端的水平高度低于辅佐钢板条的上表面高度。
[0013]由于采取以上技术方案，本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座具有如下有益效果:
[0014]1.由于本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座加宽了上连接钢板，并在加宽的部位安装剪切装置，剪切装置之剪切板的立面对下连接钢板限位，剪切板距下连接钢板只有Imm的距离，可提高支座正常营运时得水平刚度，而当支座受到较大外力(地震力)时结构措施释放，此时轨道桥梁专用隔震支座发挥减震耗能作用，达到保护桥梁安全的目的，通过理论计算与实验证明，比之前单纯的侧向限位板达到更好的效果。
[0015]2、由于本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座在下外连接钢板上连接有辅助钢板条，从而可降低剪切板的高度与下连接钢板的厚度，当剪切销受力剪断，能保证剪切板翻转到最低点的位置时(附图中的B点)，仍与支座垫石的水平面保持一定的距离，不产生干涉，从而保证支座的正常的运作。
[0016]3.本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座增设的剪切装置结构简单、安装方便、经济实用。
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座的技术特征作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1?图4:本实用新型之轻轨桥梁专用隔震支座结构示意图:
[0019]图1是主视图(安装状态)，图2是俯视图(去掉调平钢板)，图3是左视图；
[0020]图4是图1之C部放大视图；
[0021]图5?图7:固定板结构示意图:
[0022]图5是主视图，图6是俯视图，图7是左视图；
[0023]图8?图10:剪切板结构示意图:
[0024]图8是主视图，图9是俯视图，图10是左视图；
[0025]图11是实施例一之剪切装置结构示意图；
[0026]图12?图13:到切板、固定板与连接钢板连接关系结构不意图:
[0027]图12是主视图，图13是俯视图。
[0028]图中:
[0029]I—支座芯体,2—上连接钢板，3—下连接钢板，4一固定板，41—销孔,4一内六角螺孔，5—剪切板，51—销孔，52—立面，6 —辅助钢板条，7 —垫石，8 —螺钉，9一剪切销，10一锚固螺栓，11一调平钢板，12—梁体。
【具体实施方式】
[0030]实施例一
[0031]一种轻轨桥梁专用隔震支座，包括隔震支座芯体I和与其连接的上下连接钢板，所述上连接钢板2的左右侧向的宽度大于下连接钢板3的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上对称安装有剪切装置；
[0032]所述下连接钢板3由厚钢板构成，所述剪切装置由6块固定板4与5块剪切板5构成，5块剪切板通过剪切销9相间安装在6块固定板之间，所述固定板通过螺钉8和固定板上的内六角螺孔连接在上连接钢板2宽出部位的下面；
[0033]所述剪切板的立面与下连接钢板的外端面之间的间隙d为1mm，剪切板下端的水平高度低于下连接钢板的上表面高度。
[0034]所述固定板4结构相同，其上设有销孔41和内六角螺孔42，所述剪切板5结构相同，其中一面为垂直立面52，所述剪切板的安装端设有销孔51，5块剪切板与6块固定板连接组装时，剪切板之垂直立面52位于朝向支座芯体I的同一面。
[0035]实施例二
[0036]一种轻轨桥梁专用隔震支座，其基本结构与实施例一相同，包括隔震支座芯体I和与其连接的上下连接钢板，所述上连接钢板2的左右侧向的宽度大于下连接钢板3的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上对称安装有剪切装置；所述剪切装置的构成也与实施例一相同。
[0037]所不同的是:所述下连接钢板3由薄钢板与辅助钢板条6构成，所述辅助钢板条6连接在下连接钢板3与剪切装置对应的两侧的上表面，所述剪切装置之剪切板下端的水平高度低于辅佐钢板条的上表面高度。
[0038]上述实施例为本实用新型较佳的实施方案之一。
[0039]所述剪切装置之固定板的数值η并不仅仅限于上述实施例一和二中所取得数值6，其具体数值根据支座水平力、剪切销直径大小及其所能承受的力的大小来确定，一般η的取值范围为I?100之间的任意整数。
【权利要求】
1.一种轻轨桥梁专用隔震支座，包括隔震支座芯体(I)和与其连接的上下连接钢板，其特征在于:所述上连接钢板(2)的侧向方向的宽度大于下连接钢板(3)的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上对称安装有剪切装置； 所述下连接钢板(3)或由厚钢板构成、或由薄钢板与辅助钢板条(6)构成，所述辅助钢板条(6)连接在下连接钢板(3)与剪切装置对应的两侧； 所述剪切装置由η块固定板(4)与η-1块剪切板(5)构成，所述η_1块剪切板(5)通过剪切销(9)相间安装在η块固定板之间，所述固定板通过螺钉连接在上连接钢板(2)宽出部位的下面； 所述剪切板的立面与下连接钢板的外端面之间的间隙d为1mm，剪切板下端的水平高度或低于下连接钢板的上表面高度，或低于与下连接钢板连接的辅佐钢板条的上表面高度； 上述η的取值为I?100之间的任意整数，具体数值根据支座水平力与剪切销直径大小而定。
2.根据权利要求1所述的轻轨桥梁专用隔震支座，其特征在于:所述固定板(4)结构相同，其上设有销孔(41)和内六角螺孔(42)，所述剪切板结构相同，其中一面为垂直立面(52)，所述剪切板的安装端设有销孔(51)，η-1块剪切板与η块固定板连接组装时，剪切板之垂直立面(52)位于朝向支座芯体的同一面。
3.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁专用隔震支座，其特征在于:所述下连接钢板(3)由厚钢板构成，所述剪切装置之剪切板下端的水平高度低于下连接钢板的上表面高度。
4.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁专用隔震支座，其特征在于:所述下连接钢板(3)由薄钢板与辅助钢板条(6)构成，所述辅助钢板条(6)连接在下连接钢板(3)与剪切装置对应的两侧的上表面，所述剪切装置之剪切板下端的水平高度低于辅佐钢板条的上表面高度。
【文档编号】E01D19/04GK203654161SQ201320808718
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】资道铭, 叶明坤, 罗秋清, 卢洪波, 韦亮路, 李建波 申请人:柳州东方工程橡胶制品有限公司