轮胎压路机轮胎防粘装置制造方法
【专利摘要】轮胎压路机轮胎防粘装置，属于压路机【技术领域】，包括：储气罐，用以存储压缩空气；承压油箱，用以存储油液，所述承压油箱的一端连通储气罐，另一端连通喷油机构；喷油机构，所述喷油机构的进液口与承压油箱连通，所述喷油机构的出液口与轮胎压路机的轮胎对应设置；油液在储气罐压缩空气的带动下，从承压油箱流经喷油机构并喷洒至相应的轮胎胎面上。本轮胎压路机轮胎防粘装置，将储气罐中压缩空气推动承压油箱中的油液进入喷灌，洒油均匀，有效避免轮胎胎面粘附沥青。整个装置结构简单紧凑，成本低廉，控制简单。
【专利说明】轮胎压路机轮胎防粘装置【技术领域】
[0001]本实用新型属于压路机【技术领域】，具体涉及为轮胎压路机轮胎防粘装置。
【背景技术】
[0002]轮胎压路机，主要用于将路面工程中的各种粘性和非粘性材料(如沙土、碎石、稳定土、和浙青混凝土等)压实。对于浙青路边，轮胎压路机除了需要可靠地满足压实这一基本功能以外，特别要求轮胎表面在作业过程中不能粘附浙青，以免破坏铺好的浙青路面。如果在实际施工作业中出现因浙青路面破坏而需要修补的情况时，需要将破坏的路面及其周边的浙青全部清除，以便有足够大面积修补。这将会造成人力物力的较大耗费，并拖延施工进度。
[0003]为了避免浙青混合料粘附在轮胎压路机的轮胎表面，传统的做法主要以下几种:
[0004]1.人工用拖把等器具在轮胎表面涂抹防粘油。采用人工涂抹的方法，既增加了工人的劳动强度，浪费了人力资源，又妨碍司机的操作视野，影响正常作业，带来安全隐患。
[0005]2.采用洒水装置向轮胎洒水。这种方法会使轮胎表面温度降低过快，同时，也会降低施工路面浙青的温度，从而影响路面压实度。
[0006]3.采用喷雾器给轮胎涂抹防粘油。这种方法，虽说解决了人工涂抹方法的不足，但是由于喷雾器采用齿轮油泵为防粘油提供动力，喷涂的油量和压力不容易调整，防粘油雾化效果不理想。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种轮胎压路机轮胎防粘装置，利用轮胎压路机的压`缩空气作动力，可随时视需要对轮胎喷涂色拉油，从而达到消除浙青混合料粘附轮胎的问题。
[0008]本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。
[0009]轮胎压路机轮胎防粘装置，包括:
[0010]储气罐,用以存储压缩空气；
[0011]承压油箱，用以存储油液，所述承压油箱的一端连通储气罐，另一端连通喷油机构；
[0012]喷油机构，所述喷油机构的进液口与承压油箱连通，所述喷油机构的出液口与轮胎压路机的轮胎对应设置；油液在储气罐压缩空气的带动下，从承压油箱流经喷油机构并喷洒至相应的轮胎胎面上。
[0013]所述储气罐的出气口设置有出气球阀。
[0014]所述承压油箱的连接储气罐的一端设置有第一调压阀，所述承压油箱的连接喷油机构的一端设置有放油球阀。
[0015]所述承压油箱连接有注油漏斗，所述注油漏斗和承压油箱之间设置有加油球阀。
[0016]所述储气罐和喷油机构之间还设置有与油路并联的气路，所述气路包括第二调节阀，所述第二调节阀的一端连接储气罐的出气口，第二调节阀的另一端连接喷油机构的进液口 ；储气罐中的压缩空气，经过气路中的第二调节阀进入喷油机构。
[0017]所述喷油机构包括均与轮胎压路机的轮胎对应设置的第一喷头和第二喷头，所述第一喷头的输入端设置有第一电磁阀，所述第二喷头的输入端设置有第二电磁阀。
[0018]本实用新型具有以下有益效果:
[0019]1.本轮胎压路机轮胎防粘装置，将储气罐中压缩空气推动承压油箱中的油液进入喷灌，洒油均匀，有效避免轮胎胎面粘附浙青。整个装置结构简单紧凑，成本低廉，控制简单；
[0020]2.采用本防粘装置后，喷油工作能自动完成，大大降低了工作人员的劳动强度，提高作业效率和工程质量；
[0021]3.本装置具有与油路相互并联的气路，能根据喷头油雾化情况调节喷油气压，从而达到更好的喷涂效果，并提高了油液的利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构示意图；
[0023]图中:1-储气罐、2-出气球阀、3-第一调压阀、4-承压油箱、5-加油球阀、6-注油漏斗、7-放油球阀、8-第一电磁阀、9-第一喷头、10-第二喷头、11-第二电磁阀、12-第二调节阀。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0025]轮胎压路机轮胎防粘装置，包括:
[0026]储气罐I，用以存储压缩空气；
[0027]承压油箱4，用以存储油液，所述承压油箱4的一端连通储气罐I，另一端连通喷油机构；
[0028]喷油机构，所述喷油机构的进液口与承压油箱4连通，所述喷油机构的出液口与轮胎压路机的轮胎对应设置；油液在储气罐I中压缩空气的带动下，从承压油箱4流经喷油机构并喷洒至相应的轮胎胎面上，形成油路。
[0029]所述储气罐I的出气口设置有出气球阀2。
[0030]所述承压油箱4的连接储气罐I 一端设置有第一调压阀3，所述承压油箱4的连接喷油机构一端设置有放油球阀7。
[0031 ] 所述承压油箱4连接有注油漏斗6，所述注油漏斗6和承压油箱4之间设置有加油球阀5。
[0032]所述储气罐I和喷油机构之间还设置有与油路并联的气路，所述气路包括第二调节阀12，所述第二调节阀12的一端连接储气罐I的出气口，第二调节阀12的另一端连接喷油机构的进液口 ；储气罐I中的压缩空气，经过气路中的第二调节阀12进入喷油机构。
[0033]所述喷油机构包括均与轮胎压路机的轮胎对应设置的第一喷头9和第二喷头10，所述第一喷头9的输入端设置有第一电磁阀8,所述第二喷头10的输入端设置有第二电磁阀11。所述第一喷头9和第一电磁阀8组成第一喷路。所述第二喷头10和第二电磁阀11组成第二喷路。第一喷路和第二喷路相互并联，因此，两条喷路之间彼此独立。可视需要调节两条喷路的流量，从而更好的适应实际的需求。
[0034]本实施例以二条喷路为例，其原理同样适用于多条喷路的设置。
[0035]本装置的工作原理如下:
[0036]1.承压油箱4加油。首先将出气球阀2和放油球阀7移动到关闭位置。此时，储气罐I和承压油箱4不通。其次，将加油球阀5打开，液油就可以通过加油球阀5流入承压油箱4。最后，关闭加油球阀5，加油结束。
[0037]2.承压油箱4加压。将出气球阀2移动到开通位置，此时，储有压缩空气的储气罐I经过第一调压阀3与承压油箱4连通。调节第一调压阀3用以确保承压油箱4保持适当的压力。
[0038]3.喷涂。适度打开放油球阀7，按下控制前和/或后轮胎的喷涂按钮，从而打开第一电磁阀8和/或第二电磁阀11，就可以向前和/或后轮胎喷涂油液。视油雾化的情况调节第二调节阀12，以达到理想的喷涂效果。在即将喷涂结束时，先关闭放油球阀7，油路停止工作，此时气路仍然工作，将管道中剩余的油液排尽后，松开控制前和/或后轮胎的喷涂按钮，喷涂结束。
[0039]本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，包括: 储气罐(I )，用以存储压缩空气； 承压油箱(4)，用以存储油液，所述承压油箱(4)的一端连通储气罐(I)，另一端连通喷油机构； 喷油机构，所述喷油机构的进液口与承压油箱(4)连通，所述喷油机构的出液口与轮胎压路机的轮胎对应设置；油液在储气罐(I)压缩空气的带动下，从承压油箱(4)流经喷油机构并喷洒至相应的轮胎胎面上。
2.如权利要求1所述的轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，所述储气罐(I)的出气口设置有出气球阀(2)。
3.如权利要求1所述的轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，所述承压油箱(4)的连接储气罐(I)的一端设置有第一调压阀(3)，所述承压油箱(4)的连接喷油机构的一端设置有放油球阀(7)。
4.如权利要求1或3所述的轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，所述承压油箱(4)连接有注油漏斗(6)，所述注油漏斗(6)和承压油箱(4)之间设置有加油球阀(5)。
5.如权利要求1所述的轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，所述储气罐(I)和喷油机构之间还设置有与油路并联的气路，所述气路包括第二调节阀(12)，所述第二调节阀(12)的一端连接储气罐(I)的出气口，第二调节阀(12)的另一端连接喷油机构的进液口 ；储气罐(I)中的压缩空气，经过气路中的第二调节阀(12 )进入喷油机构。
6.如权利要求1所述的轮胎压路机轮胎防粘装置，其特征在于，所述喷油机构包括均与轮胎压路机的轮胎对应设置的第一喷头(9)和第二喷头(10)，所述第一喷头(9)的输入端设置有第一电磁阀(8)，所述第二喷头(10)的输入端设置有第二电磁阀(11)。
【文档编号】E01C19/27GK203625750SQ201320814793
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】田南明, 尤文利, 应军志 申请人:田南明, 尤文利, 应军志