用于道路清扫车的吸嘴及道路清扫车的制作方法

用于道路清扫车的吸嘴及道路清扫车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于道路清扫车的吸嘴及道路清扫车。用于道路清扫车的吸嘴包括顶板、围板以及用于向待清理道路方向推进的前挡板，顶板、围板和前挡板三者围合形成带下部敞口的盘式吸尘腔，前挡板上设置有至少一个向盘式吸尘腔内凹陷并用以改变进气气流方向的凹形段，顶板上设置有至少一个用于从盘式吸尘腔内向外抽吸的主吸口，主吸口与凹形段沿前挡板的推进方向对应布置。通过在前挡板上设置凹形段的方式改变进入盘式吸尘腔内的气流流向，从而避免垃圾在前挡板上堆积；并且能够带动进入到盘式吸尘腔内的沙尘、垃圾等进行快速旋转并通过主吸口输送到清扫车的垃圾箱，工作效率高。
【专利说明】用于道路清扫车的吸嘴及道路清扫车

【技术领域】
[0001] 本发明涉及道路清理设备领域，特别地，涉及一种用于道路清扫车的吸嘴。此外， 本发明还涉及一种包括上述用于道路清扫车的吸嘴的道路清扫车。

【背景技术】
[0002] 随着城市的发展，城市建设中产生的大量渣土垃圾等对路面环境造成不良的影 响，道路的养护作业和环境维护任务越来越依赖于高效率的机械化设备。道路清扫车是一 种集清扫和垃圾收集于一体的专用车辆，现已被广泛应用于各大中小城市的路面保洁工作 中，道路清扫车通过吸嘴装置在风机产生的负压的作用下形成气流，将吸嘴口周围的垃圾 吸入垃圾箱体内，吸嘴的结构形式的好坏将直接影响到清扫车的清扫效果。
[0003] 现有的吸嘴通常具有圆形吸口，圆形吸口通过吸管吸入垃圾箱。由于清扫时，携载 垃圾的气流主要从吸嘴前方吸入，导致大量垃圾拥堵在吸口前端，垃圾之间的碰撞等相互 作用大，使得垃圾气流损失了大量能量，甚至使得部分垃圾在相互作用下掉回地面。这不仅 导致清扫效率降低，而且根本不适于高速清扫。


【发明内容】

[0004] 本发明目的在于提供一种用于道路清扫车的吸嘴及道路清扫车，以解决现有吸嘴 结构容易造成吸口前端堵塞、垃圾不能够彻底清理、清扫效率低、能耗大的技术问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
[0006] -种用于道路清扫车的吸嘴，包括顶板、围板以及用于向待清理道路方向推进的 前挡板，顶板、围板和前挡板三者围合形成带下部敞口的盘式吸尘腔，前挡板上设置有至少 一个向盘式吸尘腔内凹陷并用以改变进气气流方向的凹形段，顶板上设置有至少一个用于 从盘式吸尘腔内向外抽吸的主吸口，主吸口与凹形段沿前挡板的推进方向对应布置。
[0007] 进一步地，凹形段为至少一段向盘式吸尘腔内凹陷的弧形段，或者凹形段为至少 两段平板段组合形成向盘式吸尘腔内凹陷的构造，或者凹形段为至少一段弧形段与至少一 段平板段组合形成向盘式吸尘腔内凹陷的构造；每一个凹形段对应有一个主吸口。
[0008] 进一步地，前挡板上间隔布设有两个凹形段，顶板上设置有两个主吸口，凹形段与 主吸口--对应布置。
[0009] 进一步地，围板设为用以辅助将进气气流转变成旋转气流的弧形板；和/或前挡 板的凹形段上设置有用于进气气流导向的弹性舌板。
[0010] 进一步地，盘式吸尘腔内设置有用以划分吸尘区域的区间隔板，区间隔板的布设 方向与前挡板的布设方向平行；顶板、区间隔板和围板三者围合形成辅助吸尘腔；顶板、前 挡板、围板和区间隔板四者围合形成主吸尘腔；主吸口的抽吸口通向主吸尘腔。
[0011] 进一步地，区间隔板为向辅助吸尘腔内凹陷的弧形板；围板在与区间隔板连接的 部位设置为向主吸腔和/或辅助吸腔内凹陷的局部凹陷形构造，局部凹陷形构造为向主吸 腔和/或辅助吸腔内凹陷的弧形构造和/或向主吸腔和/或辅助吸腔内凹陷的凹陷型平板 构造；辅助吸尘腔的顶板中部开设有用于从辅助吸尘腔内向外抽吸的辅助吸口。
[0012] 进一步地，辅助吸口和/或主吸口为从顶板的外表面向外延伸的吸口管。
[0013] 进一步地，吸口管的管径沿顶板的外表面向外方向逐渐变小。
[0014] 进一步地，主吸口和辅助吸口均与用以通向清扫车垃圾箱并向清扫车垃圾箱内抽 吸的总吸管连通。
[0015] 根据本发明的另一方面，还提供了一种道路清扫车，其包括上述用于道路清扫车 的吸嘴。
[0016] 本发明具有以下有益效果：
[0017] 本发明用于道路清扫车的吸嘴，通过在前挡板上设置凹形段的方式改变进入盘式 吸尘腔内的气流流向，从而避免垃圾在前挡板上堆积；主吸口与凹形段沿前挡板的推进方 向对应布置，使得通过凹形段改变的气流经过四周的围板反射形成围绕主吸口旋转的旋 风，主吸口即为旋风中心，能够带动进入到盘式吸尘腔内的沙尘、垃圾等进行快速旋转并通 过主吸口输送到清扫车的垃圾箱，工作效率高；并且吸嘴通过旋风吸尘，能源消耗小。
[0018] 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。 下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

【专利附图】

【附图说明】
[0019] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0020] 图1是本发明优选实施例的用于道路清扫车的吸嘴的结构示意图之一；
[0021] 图2是图1的剖视结构示意图；
[0022] 图3是图1的俯视结构示意图；
[0023] 图4是本发明优选实施例的用于道路清扫车的吸嘴的结构示意图之二；
[0024] 图5是图4的剖视结构示意图；
[0025] 图6是图4的俯视结构示意图。
[0026] 图例说明：
[0027] 1、顶板；2、围板；3、前挡板；301、凹形段；4、主吸口；5、区间隔板；6、辅助吸口；7、 总吸管。

【具体实施方式】
[0028] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由所限定和覆盖 的多种不同方式实施。
[0029] 图1是本发明优选实施例的用于道路清扫车的吸嘴的结构示意图之一；图2是图 1的剖视结构示意图；图3是图1的俯视结构示意图；图4是本发明优选实施例的用于道路 清扫车的吸嘴的结构示意图之二；图5是图4的剖视结构示意图；图6是图4的俯视结构示 意图。
[0030] 如图1所示，本实施例的用于道路清扫车的吸嘴，包括顶板1、围板2以及用于向 待清理道路方向推进的前挡板3,顶板1、围板2和前挡板3三者围合形成带下部敞口的盘 式吸尘腔，前挡板3上设置有至少一个向盘式吸尘腔内凹陷并用以改变进气气流方向的凹 形段301，顶板1上设置有至少一个用于从盘式吸尘腔内向外抽吸的主吸口 4,主吸口 4与 凹形段301沿前挡板3的推进方向对应布置。本发明用于道路清扫车的吸嘴，通过在前挡 板3上设置凹形段301的方式改变进入盘式吸尘腔内的气流流向，从而避免垃圾在前挡板 3上堆积；主吸口 4与凹形段301沿前挡板3的推进方向对应布置，使得通过凹形段301改 变的气流经过四周的围板2反射形成围绕主吸口 4旋转的旋风，主吸口 4即为旋风中心，能 够带动进入到盘式吸尘腔内的沙尘、垃圾等进行快速旋转并通过主吸口 4输送到清扫车的 垃圾箱，工作效率高；并且吸嘴通过旋风吸尘，能源消耗小。优选地，围板2和/或前挡板3 为至少两层板叠合而成。优选地，凹形段301设置于多层前挡板3靠盘式吸尘腔的内侧板 体或者板面上。
[0031] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，凹形段301为至少一段向盘 式吸尘腔内凹陷的弧形段。利用弧形面逐步、多角度的改变风向，从而形成集中与主吸口 4 的旋风。凹形段301为至少两段平板段组合形成向盘式吸尘腔内凹陷的构造。利用平面向 同一个角度改变风向，从而形成集中与主吸口 4的旋风。凹形段301为至少一段弧形段与 至少一段平板段组合形成向盘式吸尘腔内凹陷的构造。利用弧形表面逐步、多角度的改变 风向，利用平面向同一个角度改变风向，从而形成集中与主吸口 4的旋风。不同的风向引导 类型适用于不同尺寸和不同的外围围板2结构，从而更好的使进气气流汇集于主吸口 4。每 一个凹形段301对应有一个主吸口 4。凹形段301和主吸口 4--对应设置，使得从前挡 板3进入的气流被凹形段301改变后会在对应的主吸口 4周围形成旋风，从而带动盘式吸 尘腔内的沙尘、垃圾快速旋转并进入到旋风中心的主吸口 4内，从而达到清理彻底、快速吸 尘及降低腔体内积灰的目的。
[0032] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，前挡板3上间隔布设有两个 凹形段301，顶板1上设置有两个主吸口 4,凹形段301与主吸口 4--对应布置。优选地， 两个主吸口 4并排于吸嘴前端。前置的两个主吸口 4作为吸嘴的主吸口，大部分沙尘及垃 圾可通过其进入总吸管7内。采用优选地两组对应布置的凹形段301和主吸口 4,两个主吸 口 4彼此独立抽吸工作并相互交叉作用，使得吸嘴只需要较低的扬成风速即可将沙尘、垃 圾、沙尘、垃圾层全部起动起来。辅助吸口 6的设置延长了吸嘴对沙尘及垃圾、沙尘、垃圾的 吸附时间，使得有足够的较强作用时间以利于沙尘及垃圾层的吸拾；主吸口 4犹如两个高 负压中心，且高速气流具有巨大的携沙能力，将沙层从底部扬起，高速的气流将沙尘、垃圾 快速的卷吸到吸嘴的两个主吸口 4,气流在吸嘴的主吸尘腔内形成的漩涡乱流，沙尘、垃圾 充分混合后进入两个主吸口 4内，经总吸管7被吸进吸管内并导向清扫车的垃圾箱。
[0033] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，围板2设为用以辅助将进气 气流转变成旋转气流的弧形板。通过弧形板将经由前挡板改变方向的气流进行沿环周向的 反射，从而更容易形成以吸口为旋转中心的旋风，使得吸口的吸纳性能更好。前挡板3的凹 形段301上设置有用于进气气流导向的弹性舌板。工作时，弹性舌板向吸嘴的盘式吸尘腔 内弯曲变形，形成一个弹性平台，舌板离地距离控制在7_-12_，以供大体积沙尘及垃圾通 过此处进入吸嘴内腔。
[0034] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，盘式吸尘腔内设置有用以划 分吸尘区域的区间隔板5。通过划分吸尘区域以完成不同的吸尘功能，使得吸尘效果更好、 更彻底。区间隔板5的布设方向与前挡板3的布设方向平行。形成互补的吸尘腔体，使得 吸尘效果更好、更彻底。顶板1、区间隔板5和围板2三者围合形成辅助吸尘腔。使得吸尘 效果更好、更彻底。顶板1、前挡板3、围板2和区间隔板5四者围合形成主吸尘腔。使得吸 尘效果更好、更彻底。主吸口 4的抽吸口通向主吸尘腔。优选地，顶板1上处于主吸口 4周 围壁体设置为锥形面，锥形面的锥尖朝向主吸口 4方向设置。使得沙尘及垃圾易于汇聚，并 且被吸出收集。
[0035] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，区间隔板5为向辅助吸尘腔 内凹陷的弧形板。优选地，区间隔板5为向辅助吸尘腔内凹陷的平板，或者弧形板与平板组 合形成向辅助吸尘腔内凹陷的组合板。利用向辅助吸尘腔内凹陷的结构使得从主吸尘腔进 入到辅助吸尘腔的气流向辅助吸尘腔的中心汇聚，从而在辅助吸口 6上形成旋转气流。围 板2在与区间隔板5连接的部位设置为向主吸腔和/或辅助吸腔内凹陷的局部凹陷形构 造，局部凹陷形构造为向主吸腔和/或辅助吸腔内凹陷的弧形构造和/或向主吸腔和/或 辅助吸腔内凹陷的凹陷型平板构造。利用向主吸尘腔内和/或辅助吸尘腔内凹陷的凹陷结 构使得从主吸尘腔进入到辅助吸尘腔的气流向辅助吸尘腔的中心汇聚，从而在辅助吸口 6 上形成旋转气流。辅助吸尘腔的顶板1中部开设有用于从辅助吸尘腔内向外抽吸的辅助吸 口 6。优选地，顶板1上处于辅助吸口 6周围壁体设置为锥形面，锥形面的锥尖朝向辅助吸 口 6方向设置。使得沙尘及垃圾易于汇聚，并且被吸出收集。辅助吸口 6的设置延长了吸 嘴对沙尘及垃圾的吸附时间，使得有足够的较强作用时间以利于沙尘及垃圾层的吸拾，对 于主吸口 4未吸附干净的沙尘、垃圾，辅助吸口 6还有一个补吸的效果，且由于区间隔板5 的设置使得区间隔板5下方气流速度急剧增加，辅助吸口 6处再次形成卷吸效果，促使沙尘 及垃圾被彻底吸附。优选地，围板2为至少两层板叠合而成，凹陷形构造设置于围板2靠主 吸腔和/或辅助吸腔的内侧板体或者板面上。
[0036] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，辅助吸口 6和/或主吸口 4 为从顶板1的外表面向外延伸的吸口管。形成一个吸附通道，使得吸附效果更好，同时也便 于连接。
[0037] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例中，吸口管的管径沿顶板1的外 表面向外方向逐渐变小。形成汇聚性吸附管道，吸拾效果更好。
[0038] 如图4、图5和图6所示，本实施例中，主吸口 4和辅助吸口 6均与用以通向清扫车 垃圾箱并向清扫车垃圾箱内抽吸的总吸管7连通。
[0039] 本实施例的道路清扫车，包括上述用于道路清扫车的吸嘴。
[0040] 实施时，提供一种用于高速清扫车的吸嘴，相比现有吸嘴，通过吸嘴结构的结构改 进，改变了吸嘴内部流场的流动特征，促成了吸嘴气流对沙尘、垃圾的强卷吸作用，从而提 高了道路清洁装备的清扫速度和路面洁净率。
[0041] 吸嘴包括以下结构：顶板1、围板2、带圆弧的前挡板3、区间隔板5、前腔（主吸尘 腔）、后腔（辅助吸尘腔）、两个主吸口 4、一个辅助吸口 6、总吸管7。清扫车向前行进时，由 于风机的抽吸作用，吸嘴内形成了一定的高负压，使得吸嘴周围的空气与沙尘及垃圾被吸 拾进入吸嘴内部。吸嘴吸附路面沙尘、垃圾时，空气与沙尘及垃圾首先通过顶板1、围板2、 区间隔板5、前挡板3围成的流通区域，在扫路车风机的作用下将主吸口 4和辅助吸口 6吸 拾的沙尘垃圾汇集到总吸管7,然后再通过总吸管7吸入清扫车的垃圾箱内。
[0042] 当清扫车以高的速度运动起来以后，吸嘴对同一处沙尘、垃圾的作用时间随车行 速度的增加同比例的减少，与现行吸嘴对沙尘、垃圾层从沙尘、垃圾层表面逐层吸附的效果 不同的是，本发明根据气体流动的特性和规律采用多吸口并将吸口位置合理分布，同时围 板2、前挡板3、区间隔板5的结构相结合使气体产生漩流，从而实现卷吸效果。吸嘴强化了 吸嘴对沙尘、垃圾的卷吸效果，犹如龙卷风的气流具有庞大的携沙能力，将厚的沙尘、垃圾、 尘土层从最底层扬起，以极短的时间运动到吸口内并通过吸管吸入。
[0043] 本发明吸嘴在吸嘴前方采用耐用耐磨、并具有良好韧性的前挡板3。前挡板3有 如下几个好处：减小了吸嘴工作时的下方进气口的离地距离，前挡板3离地距离控制在 4mm-8mm，从而加大了气流速度，使得不仅能够剥离沙尘、垃圾层表面，且能够渗透到沙尘、 垃圾层底层，将沙尘、垃圾层扬起。前挡板3采用双联圆弧形（两个间隔布置的凹形段301)， 圆弧形的前挡板3改变了由气流进入吸嘴的方向，与处于围板2收缩段的区间隔板5相配 合，气流从吸嘴四周分成多束向吸嘴内运动，促成吸嘴对沙尘、垃圾的卷吸效果，气流对沙 尘、垃圾多角度的作用，形成巨大的漩涡，犹如龙卷风将厚的沙尘、垃圾层沙尘、垃圾从最底 层起动起来，进入各个吸口的沙尘、垃圾气流各自相互作用，使得沙尘、垃圾和沙尘、垃圾得 到了充分混合，增强了沙尘、垃圾的气流跟随性，大部分沙尘、垃圾、沙尘、垃圾被顺利的吸 入到两个主吸口 4内。在前挡板3的凹形段301的凹处设置有弹性舌板，弹性舌板由弹性非 金属材料制成，工作时，弹性舌板向吸嘴内弯曲变形，弹性舌板离地距离控制在 以供大体积沙尘及垃圾通过此处进入吸嘴内腔。
[0044] 本发明吸嘴设置三个吸口，两个主吸口 4和一个辅助吸口 6,两个主吸口 4并排于 吸嘴前端，后端设置一个辅助吸口 6。前置两个主吸口 4的设置使得吸嘴体前腔（主吸尘 腔）及后腔（辅助吸尘腔）内均形成较均匀的负压，两个主吸口 4彼此独立抽吸工作并相互 交叉作用，使得吸嘴只需要较低的扬成风速即可将沙尘、垃圾、沙尘、垃圾层全部起动起来。 辅助吸口 6的设置延长了吸嘴对沙尘及垃圾、沙尘、垃圾的吸附时间，使得有足够的较强作 用时间以利于沙尘及垃圾层的吸拾，对于两个主吸口 4未被吸附干净的沙尘、垃圾通过辅 助吸口 6获得进行补吸的效果。由于区间隔板5的设置使得区间隔板5下方气流速度急剧 增加，辅助吸口 6处再次形成卷吸效果，沙尘及垃圾被彻底吸附干净。
[0045] 两个主吸口 4位于前挡板3左右两侧，与吸嘴最前端距离控制在25cm-35cm，两个 主吸口 4中心对应前挡板3的凹形段301的凹处中点。辅助吸口 6位于吸嘴中心线上。辅 助吸口 6的边缘距离吸嘴末端的围板2的距离为3cm-7cm ;前置的两个主吸口 4作为吸嘴 的主吸口，大部分沙尘及垃圾可通过其进入总吸管7内。辅助吸口 6可有效，吸拾前置的两 个主吸口 4中端的残留沙尘、垃圾。为保证吸嘴的吸拾效果，保证吸嘴内负压强度，在吸嘴 中部设置区间隔板5,将吸嘴分割成前腔（主吸尘腔）和后腔（辅助吸尘腔）两个腔。两 个主吸口 4以及一个辅助吸口 6的口径大小不同，这样就使得前腔负压远小于后腔负压，沙 尘、垃圾大部分在前腔完成了吸附。由于高速清扫车行速度高，经前两吸口后，吸嘴中线区 域内会有一部分沙尘、垃圾由于水平速度过高而未被吸捕，设置的第三吸口大大加长沙尘 及垃圾的吸拾距离，延长了沙尘、垃圾的吸附时间，增强了吸嘴吸拾沙尘及垃圾的能力，能 够将距离沙尘、垃圾吸附干净。
[0046] 区间隔板5安装在围板2的前收缩段末端，区间隔板5将吸嘴分成了前后两个腔， 区间隔板5的设置保证了吸嘴前腔和后腔的负压差，前腔保持在高负压，后腔则保持在略 小于外界气压；大部分沙尘、垃圾在前腔即被吸附干净；同时分隔板离地距离较小，经前腔 仍未被起动的底层沙尘、垃圾层颗粒由于分隔板下方气流速度的剧烈增大而被起动起来， 被辅助吸口 6吸入到总吸管7内。区间隔板5形状如图1、2、4和5所示，中间处向吸嘴后部 凹陷，区间隔板5的形状再次改变从胶腔过来的沙尘、垃圾气流方向，多角度的气流相互作 用使得沙尘与气流混合得更加充分，气流跟随性进一步增强，残留沙尘颗粒终被辅助吸口 6 吸附。
[0047] 本发明吸嘴隔板采用前部收缩、中部扩张、后部收缩的形式，
[0048] 区间隔板5将盘式吸尘腔分成两段，此处用前腔（主吸尘腔）和后腔（辅助吸尘） 来表不。前腔前端有规律的向内收缩，一方面将气流小损失的向吸口处导流，另一方面，抵 消了由于车行速度对沙尘、垃圾速度的影响，使得从吸嘴两侧进入的气流仍向吸口处汇集。 后腔前端小幅的扩张后有规律的收缩。前腔未被吸嘴吸附干净的沙尘、垃圾进入后腔后具 有很大的水平速度，这部分沙尘、垃圾在后腔扩张段内水平速度缓冲降低，沙尘、垃圾气流 充分混合，气流跟随性进一步增强，由于沙尘、垃圾气流的降低，吸嘴加长了对沙尘、垃圾的 作用时间，剩余的沙尘、垃圾在辅助吸口 6的作用下被吸附干净；后端有规律的向内收缩， 将气流小损失的向辅助吸口 6处导流，且抵消了由于车行速度对沙尘、垃圾速度的影响，使 得从吸嘴各处进入的气流仍向辅助吸口 6处汇集，增强了气流的卷吸作用效果，从而增强 吸嘴的吸拾能力。
[0049] 风机启动后，吸嘴体内形成高负压，周围气流向吸嘴运动，位于吸嘴体四周的沙尘 及垃圾在气流的作用下也向吸嘴运动。由于本吸嘴前挡板3由三个圆弧齿型结构组成，气 流进入吸嘴体内的速度很高，促成吸嘴气流对沙尘、垃圾的卷吸效果，两个主吸口 4犹如两 个高负压中心，且高速气流具有巨大的携沙能力，将沙层从底部扬起，高速的气流将沙尘、 垃圾快速的卷吸到吸嘴的两个主吸口 4,气流在吸嘴体前腔（主吸尘腔）内形成的漩涡乱 流，沙尘、垃圾充分混合后进入两个主吸口 4内，经总吸管7被吸进吸管内。经吸嘴前腔（主 吸尘腔）后，可能仍会有一部分沙尘、垃圾仍未被起动扬起，由于弧形的围板2以及弧形的 区间隔板5的结构设计，气流被再次加速，剩余的沙尘、垃圾被再次起动扬起，气流在此处 再次形成一次卷吸效果，沙尘、垃圾被迅速的吸附到吸嘴体内；经前腔（主吸尘腔）后，在吸 嘴中心线附近也存在有一部分沙尘、垃圾向后冲的水平动量更高，集中在中间区域，区间隔 板5配合围板2在后腔（辅助吸尘腔）前端形成了一个扩充缓冲区，在此区气流速度有所 降低，沙尘、垃圾气流混合得更加充分，在吸口的作用下，多束气流相互作用，由前方过来的 没有吸附干净的沙尘、垃圾被辅助吸口 6完全吸收，从而达到了吸附干净的目标。经验证分 析，同等作业条件下本发明吸嘴可将车行速度提高至一倍以上，大幅度提高了清扫车的作 业速度和清扫效率。
[0050] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技 术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种用于道路清扫车的吸嘴，包括顶板（1)、围板⑵以及用于向待清理道路方向推 进的前挡板（3)， 所述顶板（1)、所述围板（2)和所述前挡板（3)三者围合形成带下部敞口的盘式吸尘 腔， 其特征在于， 所述前挡板（3)上设置有至少一个向所述盘式吸尘腔内凹陷并用以改变进气气流方 向的凹形段（301)， 所述顶板（1)上设置有至少一个用于从所述盘式吸尘腔内向外抽吸的主吸口（4)， 所述主吸口（4)与所述凹形段（301)沿所述前挡板（3)的推进方向对应布置。
2. 根据权利要求1所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于， 所述凹形段（301)为至少一段向所述盘式吸尘腔内凹陷的弧形段，或者所述凹形 段（301)为至少两段平板段组合形成向所述盘式吸尘腔内凹陷的构造，或者所述凹形段 (301)为至少一段弧形段与至少一段平板段组合形成向所述盘式吸尘腔内凹陷的构造； 每一个所述凹形段（301)对应有一个所述主吸口（4)。
3. 根据权利要求2所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于， 所述前挡板（3)上间隔布设有两个所述凹形段（301)， 所述顶板（1)上设置有两个所述主吸口（4)， 所述凹形段（301)与所述主吸口（4) 一一对应布置。
4. 根据权利要求1所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于， 所述围板（2)设为用以辅助将进气气流转变成旋转气流的弧形板； 和/或所述前挡板（3)的所述凹形段（301)上设置有用于进气气流导向的弹性舌板。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于， 所述盘式吸尘腔内设置有用以划分吸尘区域的区间隔板（5)， 所述区间隔板（5)的布设方向与所述前挡板（3)的布设方向平行； 所述顶板（1)、所述区间隔板（5)和所述围板（2)三者围合形成辅助吸尘腔； 所述顶板（1)、所述前挡板（3)、所述围板（2)和所述区间隔板（5)四者围合形成主吸 尘腔； 所述主吸口（4)的抽吸口通向所述主吸尘腔。
6. 根据权利要求5所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于， 所述区间隔板（5)为向所述辅助吸尘腔内凹陷的弧形板； 所述围板（2)在与所述区间隔板（5)连接的部位设置为向主吸腔和/或辅助吸腔内凹 陷的局部凹陷形构造， 局部凹陷形构造为向主吸腔和/或辅助吸腔内凹陷的弧形构造和/或向主吸腔和/或 辅助吸腔内凹陷的凹陷型平板构造； 所述辅助吸尘腔的所述顶板（1)中部开设有用于从所述辅助吸尘腔内向外抽吸的辅 助吸口（6)。
7. 根据权利要求6所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于，所述辅助吸口（6)和/ 或所述主吸口（4)为从所述顶板（1)的外表面向外延伸的吸口管。
8. 根据权利要求7所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于，所述吸口管的管径沿 所述顶板（1)的外表面向外方向逐渐变小。
9. 根据权利要求7所述的用于道路清扫车的吸嘴，其特征在于，所述主吸口（4)和所述 辅助吸口（6)均与用以通向清扫车垃圾箱并向清扫车垃圾箱内抽吸的总吸管（7)连通。
10. -种道路清扫车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的用于道路清扫 车的吸嘴。
【文档编号】E01H1/08GK104060565SQ201410298642
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】周献群 申请人:长沙中粮机械有限公司