一种感应式可翻转减速带的制作方法
【专利摘要】一种感应式可翻转减速带，涉及一种行人多低速环境里用的减速带，包括减速带本体，所述减速带本体两端侧面固定有连接轴，连接轴上分别套有轴承座，其中一侧的连接轴通过联轴器与电机相连；减速带本体下方的路面设有可容纳减速带本体的空腔，减速带本体翻转后可位于空腔内，空腔的两侧还设有凹槽，所述轴承座固定在凹槽内，且轴承座顶端与路面平行；在减速带本体的前方和后方，平行于减速带本体的方向分别铺有一重量传感器，两侧重量传感器分别与一单片机控制器的输入端连接，单片机控制器的输出端与电机相连，单片机控制器安装在电机一侧。本发明常态下为平面不妨碍非机动车行走，有机动车通过时才翻转成为减速带，使用方便。
【专利说明】一种感应式可翻转减速带
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种行人多低速环境里用的减速带，具体地说是一种感应式可翻转减 速带。
【背景技术】
[0002] 随着人们生活水平的提高，购买车辆的人也越来越多，但对于一些需要低速行驶 的环境，机动车的高速行驶给周围的人带来了安全隐患，如变电站和居民小区。居民小区内 来往的车辆，停的车辆也越来越多，这就给在小区内行走的居民带来安全隐患，为了解决这 一问题，有的小区在小区道路内安装了减速带，来控制车辆速度，但这种减速带是通过钉子 直接固定在路面上不可拆卸，虽然能够起到降低车速的问题，但同时也给小区内骑电瓶车、 自行车及三轮车的人带来了不便，由于非机动车避震差，如果没看见减速带快速通过，会引 起很大颠簸，造成安全隐患，另一方面，减速带固定在路面上，长期使用后如有部分损坏丢 失，路面上会留下固定螺钉的头，一不注意就会绊倒，也十分危险。变电站由于电压大，工作 环境复杂，也需要低速通行。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种感应式可翻转减速带，解决上述的问题。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种感应式可翻转减速带，包括减 速带本体，其特征是，所述减速带本体两端侧面固定有连接轴，连接轴上分别套有轴承座， 其中一侧的连接轴通过联轴器与电机相连；减速带本体下方的路面设有可容纳减速带本体 的空腔，减速带本体翻转后可位于空腔内，空腔的两侧还设有凹槽，所述轴承座固定在凹槽 内，且轴承座顶端与路面平行；在减速带本体的前方和后方，平行于减速带本体的方向分别 铺有一重量传感器，两侧重量传感器分别与一单片机控制器的输入端连接，单片机控制器 的输出端与电机相连，单片机控制器安装在电机一侧。
[0005] 所述的减速带本体上设有反光带。
[0006] 所述电机上方设有防护罩，防护罩的一端通过铰链固定在路面上，防护罩的另一 端与减速带本体的一端齐平。
[0007] 所述减速带本体的两端和中部还设有安装孔。
[0008] 所述路面空腔内还设有排水管。
[0009] 本发明的有益效果是：通过采用翻转式结构，配合重量传感器，当有机动车通过 时，减速带本体才翻转过来，起到使机动车减速的目的，而非机动车通过时，由于重量未达 到规定数量，减速带本体不翻转，路面为平的，方便小区内居民使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本发明的使用状态图， 图2是未有机动车通过时减速带本体的状态图， 图3是图2的A-A示意图， 图4是有机动车通过时减速带本体的状态图， 图5是图4的B-B不意图。
[0011] 图中：1减速带本体，2连接轴，3轴承座，4联轴器，5电机，6路面，61空腔，62凹 槽，7重量传感器，8单片机控制器，9防护罩，10安装孔，11排水管。
【具体实施方式】
[0012] 如图1至图5所示，一种感应式可翻转减速带，包括减速带本体1，所述减速带本体 1两端侧面固定有连接轴2,连接轴2上分别套有轴承座3,其中一侧的连接轴2通过联轴器 4与电机5相连；减速带本体1下方的路面6设有可容纳减速带本体的空腔61，减速带本体 1翻转后可位于空腔61内，空腔61的两侧还设有凹槽62,所述轴承座3固定在凹槽62内， 且轴承座3顶端与路面6平行；在减速带本体1的前方和后方，平行于减速带本体1的方向 分别铺有一重量传感器7,两侧重量传感器7分别与一单片机控制器8的输入端连接，单片 机控制器8的输出端与电机5相连，单片机控制器8安装在电机5 -侧。
[0013] 所述的减速带本体1上设有反光带。
[0014] 所述电机5上方设有防护罩9,防护罩9的一端通过铰链固定在路面6上，防护罩 9的另一端与减速带本体1的一端齐平。
[0015] 使用时，减速单本体1常态下是底面朝上，凸面位于路面6上对应空腔61内，通过 预先设置单片机控制器8,例如将重量设置为900公斤，当重量传感器7上有物体通过时，如 重量传感器7反馈给单片机控制器8的重量小于900公斤，则单片机控制器8不启动电机 5,减速带本体1仍然是底面朝上，这样可以方便非机动车无障碍通行，当重量传感器7反馈 给单片机控制器8的重量大于等于900公斤时，则单片机控制器8启动电机5,电机通过连 接轴2带动减速带本体1旋转，减速带本体1翻转至路面上，形成障碍，迫使机动车减速，单 片机控制器8上还设有延迟开关，一定时间后减速带本体1自动翻转恢复至底面朝上的状 态。
[0016] 进一步的，为了解决道路维修时需要单独安装路障的问题，所述减速带本体1的 两端和中部还设有安装孔10,路面维修时，可将路障直接插入安装孔10内即可，避免单独 设置安装位置，方便简单。
[0017] 更进一步的，为了防止容纳减速带本体1的空腔61内积水，在空腔61内还设有排 水管11，在下雨天可用来排水，防止积水损坏路面。
【权利要求】
1. 一种感应式可翻转减速带，包括减速带本体，其特征是，所述减速带本体两端侧面固 定有连接轴，连接轴上分别套有轴承座，其中一侧的连接轴通过联轴器与电机相连；减速带 本体下方的路面设有可容纳减速带本体的空腔，减速带本体翻转后可位于空腔内，空腔的 两侧还设有凹槽，所述轴承座固定在凹槽内，且轴承座顶端与路面平行；在减速带本体的前 方和后方，平行于减速带本体的方向分别铺有一重量传感器，两侧重量传感器分别与一单 片机控制器的输入端连接，单片机控制器的输出端与电机相连，单片机控制器安装在电机 一侧。
2. 根据权利要求1所述的一种感应式可翻转减速带，其特征是，所述的减速带本体上 设有反光带。
3. 根据权利要求1所述的一种感应式可翻转减速带，其特征是，所述电机上方设有防 护罩，防护罩的一端通过铰链固定在路面上，防护罩的另一端与减速带本体的一端齐平。
4. 根据权利要求1至3任一权项所述的一种感应式可翻转减速带，其特征是，所述减速 带本体的两端和中部还设有安装孔。
5. 根据权利要求1至3任一权项所述的一种感应式可翻转减速带，其特征是，所述路面 空腔内还设有排水管。
【文档编号】E01F9/047GK104060557SQ201410343604
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】张连宏, 苗培青, 唐爽, 高华伟, 王吉生, 韩鹏凯, 尹东, 许志建, 王艳梅, 王洪伟 申请人:国家电网公司, 国网山东省电力公司经济技术研究院