城市路桥网的制作方法

城市路桥网的制作方法
【专利摘要】城市路桥网是一种城市中全互通公路网，由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成，高速路桥网、地面主路网是棋盘式公路网，高速路桥网格由东边立交桥、东南角立交桥、南边立交桥、西南角立交桥、西边立交桥、西北角立交桥、北边立交桥、东北角立交桥组成，高速路桥网路口叉开，地面主路网由多条地面横向主路与多条地面纵向主路组成，地面主路网主路路口横向纵向车辆由主路路口立交桥叉开，主路支路路口横向纵向车辆由主路支路路口立交桥叉开，地面支路网由1个以上方格式支路与多条各方向连接路组成，支路丁字路口内有转盘，转盘直接与连接路中间护栏或黄线连接，无论车辆目的地在何网格，车辆都无阻碍地穿过每个路口，不发生交叉交会。
【专利说明】城市路桥网

【技术领域】 [0001] 本发明涉及一种城市公路网，具体说是一种由高速路桥网、地面主路 网、地面支路网组成的全互通路桥网。

【背景技术】 [0002] 目前，城市中公路有主干线、次干线、支路、立交桥、隧道等，它们之间 互相交织，无规律无序，各交织路口车道与车道之间，车道与斑马线之间，互相交叉，车辆行 驶时，车辆会与对向左转车辆、横向直行车辆、横向左转车辆发生交叉交会，造成车辆拥堵 或交通事故。


【发明内容】
[0003] 本发明的目的就是为了解决上述无序交织的道路存在的问题，而提 供一种各种道路路口车道与车道之间、车道与斑马线之间都叉开的全互通路桥网，车辆行 驶在这种路桥网上，无论目的地在何处网格，车辆均能无阻碍地穿过每个路口，可高速可平 速，行驶通畅。
[0004] 为达到这一目的，本发明采用如下技术方案：
[0005] 本发明由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成，高速路桥网是个棋盘式路桥 网，由1个以上横向立交桥网格与1个以上纵向立交桥网格组成，具体数量根据城市大小 而定，各相邻立交桥网格之间互相并邻，即一个立交桥网格左边立交桥是相邻立交桥网格 右边立交桥，每个高速路桥网格即立交桥网格由东边立交桥、东南角立交桥、南边立交桥、 西南角立交桥、西边立交桥、西北角立交桥、北边立交桥、东北角立交桥组成，东边立交桥、 南边立交桥、西边立交桥、北边立交桥中间分别有内侧上桥坡道、内侧下桥坡道、外侧上桥 坡道、外侧下桥坡道，内侧上桥坡道、内侧下桥坡道供相应立交桥内侧地面主路上车辆上下 桥，外侧上桥坡道、外侧下桥坡道供相应立交桥外侧地面主路上车辆上下桥，地面主路从内 侧上桥坡道与内侧下桥坡道、外侧上桥坡道与外侧下桥坡道之间桥下穿过，这样，地面主路 与高速路交叉路口，车辆右转、直行叉开了，立交桥网格的东边立交桥两端、西边立交桥两 端分别有单向窄桥面与高速路双向宽坡道，单向窄桥面分别与东南角立交桥、西南角立交 桥、西北角立交桥、东北角立交桥的相应方向窄桥面端连接，单向窄桥面分别供东南角立交 桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥右转车辆转弯，高速路双向宽坡道分别通 向东南角立交桥桥下、西南角立交桥桥下、西北角立交桥桥下、东北角立交桥桥下，高速路 双向宽坡道供直行车辆、右转车辆与桥下对向直行车辆通行，立交桥网格的南边立交桥两 端、北边立交桥两端分别有上桥窄坡道与双向宽桥面，上桥窄坡道与立交桥网格拐角路口 地面接通，供旁边高速路双向宽坡道右转车辆转弯上桥，双向宽桥面分别与东南角立交桥、 西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥相应方向的宽桥面端连接，供桥上直行车辆、 右转车辆与对向直行车辆通行，东南角立交桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交 桥是拐角路口立交桥，它是个顶棚式多拐角立交桥，桥上有两个对向窄桥面端与两个对向 宽桥面端，窄桥面端分别与立交桥网格的东边立交桥、西边立交桥的单向窄桥面连接，宽桥 面端分别与南边立交桥、北边立交桥的双向宽桥面连接，东南角立交桥桥下、西南角立交桥 桥下、西北角立交桥桥下、东北角立交桥桥下分别供东边立交桥与西边立交桥高速路双向 宽坡道直行车辆通行，这样，各拐角路口立交桥就将高速路桥路口纵向横向车辆直行右转 叉开了。
[0006] 地面主路网也是个棋盘式公路网，由一条以上地面横向主路与一条以上地面纵向 主路组成，地面横向主路与地面纵向主路具体数量根据城市大小而定，各地面横向主路分 别从各高速路桥网格的东边立交桥、西边立交桥中间桥下穿过，各地面纵向主路分别从各 高速路桥网格的南边立交桥、北边立交桥中间桥下穿过，各地面主路与高速路桥交叉路口 即主路高速路路口，主路高速路路口车辆右转直行由高速路桥叉开，各地面横向主路与各 地面纵向主路互相交织成网，地面横向主路与地面纵向主路交叉路口即主路路口，主路路 口上有主路路口立交桥，主路路口立交桥有2个对向宽坡道、2个对向窄坡道，主路路口立 交桥架在主路路口上，之后，主路路口纵向路分为单向窄车道、主路双向宽坡道与对面单向 窄车道、对面主路双向宽坡道，主路路口横向路分为单向窄坡道、双向宽车道与对面单向窄 坡道、对面双向宽车道，单向窄车道与对面单向窄车道供横向路上右转车辆转弯，主路双向 宽坡道与对面主路双向宽坡道供直行右转车辆在桥上通行，单向窄坡道与对面单向窄坡道 供纵向路上右转车辆转弯，双向宽车道与对面双向宽车道供直行右转车辆在桥下通行，这 样，主路路口纵向路横向路上车辆右转直行由主路路口立交桥叉开了，根据城市具体情况， 主路路口也可采用主支路路口立交桥结构、或公路隧道来将右转直行车辆叉开，主支路路 口即主路与支路交叉路口，主路支路路口上立交桥即主支路路口立交桥。
[0007] 地面支路网是个非棋盘式公路网，由1个以上横向方格式支路、1条以上横向连接 路与1个以上纵向方格式支路、1条以上纵向连接路组成，具体数量根据城市大小而定，方 格式支路由东边支路段、南边支路段、西边支路段、北边支路段组成，东边支路段、南边支路 段、西边支路段、北边支路段首尾连接成方格式支路，横向连接路包括横向连接支路与横向 连接路桥，纵向连接路包括纵向连接支路与纵向连接路桥，方格式支路与横向连接支路、横 向连接路桥、纵向连接支路、纵向连接路桥连接处是丁字路口，丁字路口内有转盘，转盘与 横向连接路、纵向连接路中间护栏或黄线直接连接，使得转盘旁一边车道不能通行，转盘其 他三边成为单向车道，使得丁字路口成为单向转弯单向直行路口，使得横向路东西向直行 车辆只能从南边丁字路口通行，不能由北边丁字路口通行，横向路西东向直行车辆只能从 北边丁字路口通行，不能由南边丁字路口通行，纵向路南北向直行车辆只能从西边丁字路 口通行，不能由东边丁字路口通行，纵向路北南向直行车辆只能从东边丁字路口通行，不能 由西边丁字路口通行，丁字路口车辆直行转弯叉开了，横向连接路桥、纵向连接路桥中间有 小拱桥，小拱桥将横向连接路桥、纵向连接路桥分为左边车道、拱桥车道、右边车道，小拱桥 在地面主路上方，小拱桥将主路与支路直行车辆叉开，左边车道、右边车道供主支路口右转 车辆通行，左边车道、右边车道将主路与支路接通，左边车道、右边车道互相分开，主路支路 路口中间这种拱桥结构即主支路路口立交桥，主路支路路口直行右转车辆由这种主支路口 立交桥叉开了，根据城市具体情况，这种主支路口立交桥也可由公路隧道代替，横向连接支 路、纵向连接支路从相应高速路桥桥下穿过，横向连接支路、纵向连接支路与高速路桥也不 交叉。
[0008] 主路与支路下方有地下停车场与人行隧道，地下停车场出入口与人行隧道出入口 在路两侧，左侧行驶车辆与右侧行驶车辆都能出入地下停车场，不需要调头，不需要绕大 弯，车辆与行人之间也不会交会。高速路桥下有斑马线，行人与高速路桥分离，高速路桥成 为全封闭式路桥。
[0009] 与目前的城市公路相比，它用全互通高速路桥网、全互通地面主路网、全互通地面 支路网来取代原来无序交织的主干线、次干线、支路、立交桥、隧道等，之后，a、支路网内纵 向横向交叉路口，被分为四个单向转弯单向直行的丁字路口，在这些丁字路口，各横向支路 纵向支路车辆右转左转直接由转弯近路通行，比原来十字路口方便多了，横向支路纵向支 路车辆直行，先由转盘左转，再由左边转盘直行，再由对面转盘左转来实现，这样，车辆与车 辆之间，也绕开叉开了，即支路网内各路口车辆右转左转直行都不会发生交叉交会，b、主路 与支路交叉路口，即主支路口，车辆直行右转已被主支路路口立交桥叉开，车辆左转，则由 右转+小拱桥旁转盘调头、或小拱桥旁转盘调头+右转来代替，这样，主支路口车辆右转、 左转、直行都绕开叉开，没有交会了，c、在主路路口、主路与高速路交叉路口、高速路桥网上 路口，车辆右转直行已由主路路口立交桥、高速路桥中间立交桥、高速路桥拐角路口立交桥 叉开，车辆左转，则由选择无左转捷径路线予以避免，或由邻近主路支路路口右转调头来代 替，例如：当车辆目的地高速路网格在出发地网格东向或东南方向时，车辆选择向东支路行 驶，或选择向东主路行驶，或选择向东高速路行驶，一直直行，不左转，即可无阻碍地穿过中 途每个路口，到达目的地网格，同样，当车辆目的地高速路网格在出发地网格南向、西南方 向、西向、西北方向、北向、东北方向时，选择相应方向支路或主路或高速路，一直直行，不左 转，也可无阻碍地穿过中途每个路口，到达相应目的地，这些捷径路线，车辆途经每个主路 路口、主路与高速路交叉路口、高速路桥拐角路口，都不用左转，整个路程，车辆都不会与其 他车辆发生交叉交会，这样，车辆行驶在这种城市路桥网上，车辆与车辆之间均不会发生交 叉交会，车辆与行人之间，也不会交叉交会。

【专利附图】

【附图说明】 [0010] 图1路桥网中一个1?速路桥网格及其内的主路支路结构图
[0011] 图中：1、东边立交桥2、东南角立交桥3、南边立交桥4、西南角立交桥5、西边立交 桥6、西北角立交桥7、北边立交桥8、东北角立交桥9、内侧上桥坡道10、内侧下桥坡道11、 外侧上桥坡道12、外侧下桥坡道13、单向窄桥面14、高速路双向宽坡道15、上桥窄坡道16、 双向宽桥面17、地面横向主路18、地面纵向主路19、单向窄车道20、主路双向宽坡道21、对 面单向窄车道22、对面主路双向宽坡道23、单向窄坡道24、双向宽车道25、对面单向窄坡道 26、对面双向宽车道27、东边支路段28、南边支路段29、西边支路段30、北边支路段31、横向 连接路桥32、横向连接支路33、纵向连接路桥34、纵向连接支路35、左边车道36、拱桥车道 37、右边车道38、转盘39、护栏40、黄线

【具体实施方式】 [0012] 本发明所说的"纵向""横向""东边" "东南角""南边" "西南 角" "西边""西北角" "北边""东北角" "左边""右边""对面"等具有相对的含义，本发明 中如果道路与道路之间，夹角不是90度或不是180度，这种变型的实施方式，仍在本发明的 保护范围之内，本发明中的路桥网或某个单元旋转任一角度（如顺时针旋转90度或逆时针 旋转90度），之后的变型实施方式，仍在本发明保护范围之内，根据交通规则，靠左行驶，本 发明中上桥窄坡道、宽坡道等将转至路左侧，下桥窄坡道、单向窄坡道等将转至路右侧，这 种变型的实施方式仍在本发明保护范围之内。
[0013] 本发明由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成，高速路桥网是个棋盘式路桥 网，由1个以上横向立交桥网格单元与1个以上纵向立交桥网格单元组成，具体数量根据城 市大小而定，各相邻立交桥网格互相并邻，即一个立交桥网格左边立交桥是相邻立交桥网 格右边立交桥，高速路桥网格即立交桥网格单元由东边立交桥1、东南角立交桥2、南边立 交桥3、西南角立交桥4、西边立交桥5、西北角立交桥6、北边立交桥7、东北角立交桥8连 接而成，东边立交桥1中间、南边立交桥3中间、西边立交桥5中间、北边立交桥7中间分别 有内侧上桥坡道9、内侧下桥坡道10、外侧上桥坡道11、外侧下桥坡道12,内侧上桥坡道9、 内侧下桥坡道10供相应立交桥内侧地面主路上车辆上下桥，外侧上桥坡道11、外侧下桥坡 道12供相应立交桥外侧地面主路上车辆上下桥，东边立交桥1两端、西边立交桥5两端分 别有单向窄桥面13、高速路双向宽坡道14,东边立交桥1两端单向窄桥面13分别与东南角 立交桥2、东北角立交桥8窄桥面端连接，西边立交桥5两端单向窄桥面13分别与西南角立 交桥4、西北角立交桥6窄桥面端连接，各单向窄桥面13分别供东南角立交桥2、东北角立 交桥8、西南角立交桥4、西北角立交桥6桥上右转车辆转弯，东边立交桥1两端高速路双向 宽坡道14分别通向东南角立交桥2桥下与东北角立交桥8桥下，西边立交桥5两端高速路 双向宽坡道14分别通向西南角立交桥4桥下与西北角立交桥6桥下，高速路双向宽坡道14 供直行车辆、右转车辆与桥下对向直行车辆通行，立交桥网格单元的南边立交桥3两端，北 边立交桥7两端分别有上桥窄坡道15与双向宽桥面16,上桥窄坡道15与立交桥网格单兀 地面拐角路口接通，供路口旁边高速路双向宽坡道14右转车辆转弯上桥，南边立交桥3两 端双向宽桥面16分别与东南角立交桥2、西南角立交桥4宽桥面端连接，北边立交桥7两端 双向宽桥面16分别与西北角立交桥6、东北角立交桥8的宽桥面端连接，各双向宽桥面16 供桥上直行车辆、右转车辆与对向直行车辆通行，东南角立交桥2、西南角立交桥4、西北角 立交桥6、东北角立交桥8是高速路桥网纵向路横向路交叉路口立交桥，交叉路口立交桥桥 上都有两个对向窄桥面端与两个对向宽桥面端，窄桥面端分别与东边立交桥1、西边立交桥 5单向窄桥面13连接，宽桥面端分别与南边立交桥3、北边立交桥7双向宽桥面16连接，东 南角立交桥2、西南角立交桥4、西北角立交桥6、东北角立交桥8桥上供横向路上直行右转 车辆通行，桥下供纵向路上直行右转车辆通行，这样，高速路桥网上横向路纵向路上直行右 转车辆叉开了。
[0014] 地面主路网是个棋盘式公路网，由一条以上地面横向主路17与一条以上地面纵 向主路18组成，地面横向主路17与地面纵向主路18具体数量根据城市大小而定，地面横 向主路17从东边立交桥1中间桥下与西边立交桥5中间桥下穿过，地面纵向主路18从南 边立交桥3中间桥下与北边立交桥7中间桥下穿过，各地面横向主路17与各地面纵向主路 18互相交织，地面横向主路与地面纵向主路交叉路口即主路路口，主路路口上有主路路口 立交桥，主路路口立交桥有2个对向窄坡道、2个对向宽坡道，主路路口立交桥架设在主路 路口，之后，主路路口纵向路分为单向窄车道19、主路双向宽坡道20与对面单向窄车道21、 对面主路双向宽坡道22，主路路口横向路分为单向窄坡道23、双向宽车道24与对面单向窄 坡道25、对面双向宽车道26,单向窄车道19与对面单向窄车道21供横向路上右转车辆转 弯，主路双向宽坡道20与对面主路双向宽坡道22供纵向路上直行右转车辆在桥上通行，单 向窄坡道23与对面单向窄坡道25供纵向路上桥上右转车辆转弯，双向宽车道24与对面双 向宽车道26供横向路上直行右转车辆在桥下通行，这样，主路路口纵向路横向路上车辆直 行右转由主路路口立交桥叉开了，根据城市具体情况，主路路口也可采用主路支路路口立 交桥结构，或由相应公路隧道结构代替，来将路口右转直行车辆叉开。
[0015] 地面支路网是由1个以上横向方格式支路、1条以上横向连接路与1个以上纵向 方格式支路、1条以上纵向连接路组成，具体数量根据城市大小而定，横向方格式支路或纵 向方格式支路是由东边支路段27、南边支路段28、西边支路段29、北边支路段30首尾相连 而成的方格式支路，横向连接路包括横向连接路桥31与横向连接支路32,纵向连接路包 括纵向连接路桥33与纵向连接支路34,横向连接路桥31、横向连接支路32、纵向连接路桥 33、纵向连接支路34与方格式支路连接处是丁字路口，原来的横向支路纵向支路交叉路口 被拆分为四个丁字路口，丁字路口内有转盘38,转盘38与横向连接路、纵向连接路中间护 栏39或黄线40直接连接，转盘38旁一边车辆不能通过，转盘38旁其他三边是单向车道， 丁字路口是单向转弯单向直行路口，四个丁字路口车辆右转左转直行都绕开叉开了，横向 连接路桥31、纵向连接路桥33中间有小拱桥，小拱桥将横向连接路桥31、纵向连接路桥33 分为左边车道35、拱桥车道36、右边车道37,左边车道35、右边车道37将主路网与支路网 接通，拱桥车道跨越在主路上方，主路支路路口这种小拱桥结构即主路支路路口立交桥，小 拱桥旁的转盘38距离主路较近，一般不超过100米，这样，主路或支路上车辆左转通过转盘 38旁调头来实现，较方便，这样，主路支路路口车辆右转左转直行有效叉开了，根据城市具 体情况，这种主路支路路口立交桥可采用相应结构的公路隧道，也可采用主路路口立交桥 结构，来将主路支路路口车辆右转左转直行叉开。
[〇〇16] 主路与支路下方有地下停车场与人行隧道，地下停车场出入口与人行隧道出入口 在路两侧，高速路桥下方有人行斑马线与停车场，行人过马路，行人与支路、主路、高速路桥 都不会交会。
【权利要求】
1.城市路桥网，由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成，其特征是：高速路桥网 由1个以上横向立交桥网格单元与1个以上纵向立交桥网格单元组成，各相邻立交桥网格 互相并邻，高速路桥网格即立交桥网格单元由东边立交桥（1)、东南角立交桥（2)、南边立 交桥（3)、西南角立交桥（4)、西边立交桥（5)、西北角立交桥（6)、北边立交桥（7)、东北角 立交桥（8)组成，东边立交桥（1)中间、南边立交桥（3)中间、西边立交桥（5)中间、北边立 交桥（7)中间分别有内侧上桥坡道（9)、内侧下桥坡道（10)、外侧上桥坡道（11)、外侧下桥 坡道（12)，内侧上桥坡道（9)、内侧下桥坡道（10)供相应立交桥内侧地面主路上车辆上下 桥，外侧上桥坡道（11)、外侧下桥坡道（12)供相应立交桥外侧地面主路上车辆上下桥，东 边立交桥（1)两端、西边立交桥（5)两端分别有单向窄桥面（13)、高速路双向宽坡道（14)， 东边立交桥（1)两端单向窄桥面（13)分别与东南角立交桥（2)、东北角立交桥（8)窄桥面 端连接，西边立交桥（5)两端单向窄桥面（13)分别与西南角立交桥（4)、西北角立交桥（6) 桥面端连接，各单向窄桥面（13)分别供桥上的东南角立交桥（2)、东北角立交桥（8)、西南 角立交桥（4)、西北角立交桥（6)桥上右转车辆转弯，东边立交桥（1)两端高速路双向宽坡 道（14)分别通向东南角立交桥（2)桥下与东北角立交桥（8)桥下，西边立交桥（5)两端高 速路双向宽坡道（14)分别通向西南角立交桥（4)桥下与西北角立交桥（6)桥下，高速路双 向宽坡道（14)供直行车辆、右转车辆与桥下对向直行车辆通行，立交桥网格单元的南边立 交桥（3)两端，北边立交桥（7)两端分别有上桥窄坡道（15)与双向宽桥面（16)，上桥窄坡 道（15)与立交桥网格单元地面拐角路口接通，供路口旁边高速路双向宽坡道（14)右转车 辆转弯上桥，南边立交桥（3)两端双向宽桥面（16)分别与东南角立交桥（2)、西南角立交桥 (4)宽桥面端连接，北边立交桥（7)两端双向宽桥面（16)分别与西北角立交桥￠)、东北角 立交桥（8)宽桥面端连接，双向宽桥面（16)供桥上直行车辆、右转车辆与对向直行车辆通 行，东南角立交桥（2)、西南角立交桥（4)、西北角立交桥（6)、东北角立交桥（8)即高速路桥 网纵向横向交叉路口立交桥，每个交叉路口立交桥桥上都有两个对向窄桥面端与两个对向 宽桥面端，窄桥面端分别与东边立交桥（1)、西边立交桥（5)单向窄桥面（13)连接，宽桥面 端分别与南边立交桥（3)、北边立交桥（7)双向宽桥面（16)连接，东南角立交桥（2)、西南 角立交桥（4)、西北角立交桥￠)、东北角立交桥（8)桥上供横向路上直行右转车辆通行，桥 下供纵向路上直行右转车辆通行，这样，高速路桥网横向路纵向路上直行右转车辆叉开了。 地面主路网由一条以上地面横向主路（17)与一条以上地面纵向主路（18)组成，地面 横向主路（17)从东边立交桥（1)中间桥下与西边立交桥（5)中间桥下穿过，地面纵向主路 (18) 从南边立交桥（3)中间桥下与北边立交桥（7)中间桥下穿过，各地面横向主路（17)与 各地面纵向主路（18)互相交织，地面横向主路（17)与地面纵向主路（18)交叉路口即主路 路口，主路路口上有主路路口立交桥，主路路口立交桥有2个对向窄坡道、2个对向宽坡道， 主路路口立交桥架设在主路路口，之后，主路路口纵向路分为单向窄车道（19)、主路双向宽 坡道（20)与对面单向窄车道（21)、对面主路双向宽坡道（22)，主路路口横向路分为单向 窄坡道（23)、双向宽车道（24)与对面单向窄坡道（25)、对面双向宽车道（26)，单向窄车道 (19) 与对面单向窄车道（21)供横向路上右转车辆转弯，主路双向宽坡道（20)与对面主路 双向宽坡道（22)供纵向路上直行右转车辆在桥上通行，单向窄坡道（23)与对面单向窄坡 道（25)供纵向路上桥上右转车辆转弯，双向宽车道（24)与对面双向宽车道（26)供横向路 上直行右转车辆在桥下通行，这样，主路路口纵向路横向路上车辆直行右转由主路路口立 交桥叉开了。 地面支路网是由1个以上横向方格式支路、1条以上横向连接路与1个以上纵向方格 式支路、1条以上纵向连接路连接而成，横向方格式支路或纵向方格式支路是由东边支路段 (27)、南边支路段（28)、西边支路段（29)、北边支路段（30)首尾相连而成的方格式支路， 横向连接路包括横向连接路桥（31)与横向连接支路（32)，纵向连接路包括纵向连接路桥 (33)与纵向连接支路（34)，横向连接路桥（31)、横向连接支路（32)、纵向连接路桥（33)、纵 向连接支路（34)与方格式支路连接处是丁字路口，原来的横向支路与纵向支路交叉路口 被拆分为四个丁字路口，丁字路口内有转盘（38)，横向连接路桥（31)、纵向连接路桥（33) 中间有小拱桥，小拱桥将横向连接路桥（31)、纵向连接路桥（33)分为左边车道（35)、拱桥 车道（36)、右边车道（37)，左边车道（35)、右边车道（37)将主路网与支路网接通，拱桥车道 跨越在主路上方，主路支路路口的这种小拱桥结构即为主路支路路口立受桥。 主路与支路下方有地下停车场与人行隧道，地下停车场出入口与人行隧道出入口在路 两侧，高速路桥下方有人行斑马线与停车场，行人过马路，行人与支路、主路、高速路桥都不 会交会。
2. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：转盘（38)与横向连接路中间护栏（39) 直接连接。
3. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：转盘（38)与纵向连接路中间黄线（40) 直接连接。
4. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：根据城市具体情况，主路支路路口上小 拱桥可由相应公路隧道代替。
5. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：根据城市具体情况，主路支路路口立交 桥可采用主路路口立交桥结构。
6. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：根据城市具体情况，主路路口立交桥可 采用主路支路路口立交桥结构。
7. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：支路丁字路口是单向转弯单向直行路 □。
8. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：根据城市具体情况，主路路口立交桥可 由相应公路隧道代替。
9. 如权利要求1所述的城市路桥网，其特征是：转盘（38)与主路之间距离在100米以 内。
【文档编号】E01C1/04GK104088206SQ201410367349
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】王建友 申请人:王建友