混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法
【专利摘要】本发明提供了一种混凝土路面加强型缩缝结构，包括：缩缝区域；混凝土路面的钢筋于所述缩缝区域形成一断开区域；设于断开区域两侧的传力杆支架；设于所述传力杆支架上的传力杆。本发明提供了一种混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法，通过断开缩缝处混凝土面层中的钢筋，中间断开处改用传力杆连接，保证缩缝更好的收缩，防止裂缝出现，传力杆可以连接缩缝两侧的混凝土，还保证缩缝处混凝土不被拉断。
【专利说明】
混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于建筑施工【技术领域】，具体涉及一种混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法。
【背景技术】
[0002]水泥混凝土路面是指以混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，是一种高级路面。但是，混凝土具有收缩性，道路面层会因收缩出现表面裂缝，如何控制表面裂缝是混凝土路面的一大难题，常规做法为设置缩缝。常规的缩缝是使用切缝机所切割出来的切缝，但是切缝会因为道路面层中钢筋的存在而无法最大程度的发挥其效果。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法，解决了切缝会因为道路面层中钢筋的存在而无法最大程度的发挥其效果的问题。
[0004]一种混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，包括以下步骤:(I)提前将缩缝区域的位置在施工现场进行放线，绑扎混凝土路面钢筋，绑扎的钢筋以缩缝为界限并在缩缝处断开；(2)在钢筋断开处的两侧分别安装传力杆支架；(3)通过所述传力杆支架将传力杆安装于钢筋断开处；(4)于浇筑区域进行混凝土浇筑，将传力杆直接浇筑在混凝土面层里面，标记传力杆位置，以便后续切缝；(5)基于传力杆的标记位置进行切缝。
[0005]优选地，在步骤(2)中，通过以下步骤制作所述传力杆支架:
[0006]提供多个倒立“V”型杆，所述倒立“V”型杆包括两自由端与一连接顶端；提供一第一水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第一水平杆与所述倒立“V”型杆的连接顶端之间夹设形成固定孔。
[0007]优选地，提供一第二水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第二水平杆位于所述第一水平杆的下方。
[0008]优选地，提供两个所述的传力杆支架，分别安装于钢筋断开处的两侧；提供传力杆，将所述传力杆的两端分别穿设固定于位于两侧的所述的传力杆支架的对应的固定孔内。
[0009]优选地，步骤(I)中，两侧断开的钢筋间距在30mm至40mm之间。
[0010]优选地，步骤(2)中，传力杆支架采用圆钢绑扎而成，通过调节固定孔高度，以此控制传力杆高度。
[0011]优选地，步骤(3)中，安装传力杆时，需调整传力杆的高度，使所有传力杆保持水平并且在同一条直线上。
[0012]一种混凝土路面加强型缩缝结构，包括:缩缝区域；位于缩缝区域两侧的浇筑区域，所述混凝土路面的钢筋于所述缩缝区域形成一断开区域；设于断开区域两侧的传力杆支架；设于所述传力杆支架上的传力杆。
[0013]优选地，所述传力杆支架包括:
[0014]多个倒立“V”型杆，所述倒立“V”型杆包括两自由端与一连接顶端；
[0015]连接所述多个倒立“V”型杆的第一水平杆，且所述第一水平杆与所述倒立“V”型杆的连接顶端之间夹设形成固定孔；
[0016]连接所述多个倒立“V”型杆的第二水平杆，且所述第二水平杆位于所述第一水平杆的下方。
[0017]优选地，所述传力杆支架的多个倒立“V”型杆等间距排列设置。
[0018]本发明提供了一种混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法，通过断开缩缝处混凝土面层中的钢筋，中间断开处改用传力杆连接，保证缩缝更好的收缩，防止裂缝出现，传力杆可以连接缩缝两侧的混凝土，还保证缩缝处混凝土不被拉断。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法流程图；
[0020]图2为本发明混凝土路面加强型缩缝结构中未浇筑混凝土的结构示意图；
[0021]图3为本发明混凝土路面加强型缩缝结构中浇筑混凝土后的结构示意图；
[0022]图4为本发明混凝土路面加强型缩缝结构中传力杆支架的结构示意图；
[0023]图5为图1的A-A剖面图；以及
[0024]图6为图1的B-B剖面图。
【具体实施方式】
[0025]为利于对本发明的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
[0026]图1为本发明混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法流程图。
[0027]请参阅图1，一种混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，包括以下步骤:
[0028]SI提前将缩缝区域的位置在施工现场进行放线，绑扎混凝土路面钢筋，绑扎的钢筋以缩缝为界限并在缩缝处断开，两侧钢筋断开后间距为30mm。
[0029]S2在钢筋断开处的两侧分别安装传力杆支架，提供多个倒立“V”型杆，所述倒立“V”型杆包括两自由端与一连接顶端；提供一第一水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第一水平杆与所述倒立“V”型杆的连接顶端之间夹设形成固，提供一第二水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第二水平杆位于所述第一水平杆的下方。在具体运用中，传力杆支架采用6_圆钢绑扎而成，通过调节固定孔高度，以此控制传力杆最终的高度。
[0030]S3通过所述传力杆支架将传力杆安装于钢筋断开处，且分立钢筋断开处两侧的传力杆支架的固定孔相对应设置，将传力杆穿设于缩缝两侧的传力杆支架相对的两个固定孔内，安装传力杆时，需使所有传力杆保持水平并且在同一条直线上。本实施例中，提供两个所述的传力杆支架，分别安装于钢筋断开处的两侧，提供多个传力杆，将所述传力杆的两端分别穿设固定于位于两侧的所述的传力杆支架的对应的固定孔内。
[0031]S4进行混凝土浇筑，将传力杆直接浇筑在混凝土面层里面，标记传力杆位置，以便后续切缝；
[0032]S5基于传力杆的标记位置，使用切缝机切缝以形成缩缝。通常切缝的宽度在3_至6mm之间,深度对应混凝土面层根据面层的厚度而定,切缝的深度在35mm至60mm之间。
[0033]本发明还提供了一种混凝土路面加强型缩缝结构，包括:缩缝区域30、浇筑区域40、传力杆支架10、传力杆20以及混凝土层50。
[0034]请参阅图2至图6，缩缝区域30，通过在施工现场进行放线定位，确定缩缝区域30范围。
[0035]浇筑区域40，位于缩缝区域30两侧，所述浇筑区域40中用于支撑混凝土路面的钢筋于所述缩缝区域30处断开，以形成一断开区域。
[0036]传力杆支架10，设于钢筋断开两侧的浇筑区域中，所述传力杆支架包括:多个倒立“V”型杆11、第一水平杆12以及第二水平杆13。
[0037]多个倒立“V”型杆11包括两自由端与一连接顶端，本实施例中，倒立“V”型杆11中两交叉杆的夹角为90度。
[0038]第一水平杆12，连接所述多个倒立“V”型杆11，且所述第一水平杆12与所述倒立“V”型杆11的连接顶端之间夹设形成固定孔14。
[0039]第二水平杆13，连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第二水平杆13位于所述第一水平杆12的下方，本实施例中，第一水平杆12和第二水平杆13平行设置。进一步地，所述传力杆支架中的倒立“V”型杆之间等间距排列设置。
[0040]传力杆20，跨接缩缝两侧的传力杆支架10上，所述固定孔14与所述传力杆20的口径对应设置，传力杆20套设于固定孔14中，且各个传力杆20等高设置。
[0041]浇筑于所述浇筑区域40以及缩缝区域30中的混凝土层50，然后根据预留好的位置，弹线定位，使用切缝机在缩缝区域30中切缝以形成缩缝。
[0042]本发明提供了一种混凝土路面加强型缩缝结构及其施工方法，通过断开缩缝处混凝土面层中的钢筋，中间断开处改用传力杆连接，保证缩缝更好的收缩，防止裂缝出现，传力杆可以连接缩缝两侧的混凝土，还保证缩缝处混凝土不被拉断。
[0043]以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
【权利要求】
1.一种混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)提前将缩缝区域的位置在施工现场进行放线，绑扎混凝土路面钢筋，绑扎的钢筋以缩缝为界限并在缩缝处断开； (2)在钢筋断开处的两侧分别安装传力杆支架； (3)通过所述传力杆支架将传力杆安装于钢筋断开处； (4)进行混凝土浇筑，将传力杆直接浇筑在混凝土面层里面，标记传力杆位置，以便后续切缝； (5)基于传力杆的标记位置进行切缝。
2.如权利要求1所述的混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，在步骤(2)中，通过以下步骤制作所述传力杆支架: 提供多个倒立“V”型杆，所述倒立“V”型杆包括两自由端与一连接顶端；提供一第一水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第一水平杆与所述倒立“V”型杆的连接顶端之间夹设形成固定孔。
3.如权利要求2所述的混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，还提供一第二水平杆连接所述多个倒立“V”型杆，且所述第二水平杆位于所述第一水平杆的下方。
4.如权利要求2或3混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于， 提供两个所述的传力杆支架，分别安装于钢筋断开处的两侧； 提供传力杆，将所述传力杆的两端分别穿设固定于位于两侧的所述的传力杆支架的对应的固定孔内。
5.如权利要求1所述的混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，步骤(I)中，两侧断开的钢筋间距在30mm至40mm之间。
6.如权利要求1所述的混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，步骤(2)中，传力杆支架采用圆钢绑扎而成，通过调节固定孔高度，以此控制传力杆高度。
7.如权利要求6所述的混凝土路面加强型缩缝结构的施工方法，其特征在于，步骤(3)中，安装传力杆时，需调整传力杆的高度，使所有传力杆保持水平并且在同一条直线上。
8.—种混凝土路面加强型缩缝结构，其特征在于，包括: 缩缝区域； 混凝土路面的钢筋于所述缩缝区域形成一断开区域； 设于断开区域两侧的传力杆支架； 设于所述传力杆支架上的传力杆。
9.如权利要求6所述的混凝土路面加强型缩缝结构，其特征在于，所述传力杆支架包括: 多个倒立“V”型杆，所述倒立“V”型杆包括两自由端与一连接顶端； 连接所述多个倒立“V”型杆的第一水平杆，且所述第一水平杆与所述倒立“V”型杆的连接顶端之间夹设形成固定孔； 连接所述多个倒立“V”型杆的第二水平杆，且所述第二水平杆位于所述第一水平杆的下方。
10.如权利要求9所述的混凝土路面加强型缩缝结构，其特征在于，所述传力杆支架的多个倒立“V”型杆等间距排列设置。
【文档编号】E01C11/14GK104264563SQ201410390728
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】张建华, 起林春, 陆燊 申请人:中国建筑第八工程局有限公司