专利名称：水泥混凝土路面结构缝的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铺筑水泥混凝土路面结构，具体指一种水泥混凝土路面结构缝。
背景技术：
水泥混凝土路面结构缝按其性质与作用，可分为缩缝、胀缝和工作缝三大类，但其结构形式均为直缝，这种直缝的不足是不能有效的阻止路面雨水渗入公路的基层和路基，从而导致公路早期破损，达不到设计所预期的使用寿命。究其原因，有以下三点1，结构缝在用金属锯片切割时，锯缝的两个竖向混凝土面是光滑的，各类填缝材料难与其牢牢粘结；2，混凝土路面板是一种热胀冷缩较为敏感的材料，一年四季乃至一天24小时当中，温度都在变化，因此，锯缝的宽度也在变化，填缝材料与锯缝的两个竖向混凝土面处于反复拉、压的疲劳状态，极易与竖向混凝土面剥离而失去隔水能力；3，汽车行驶时，车轮荷载使混凝土路面板产生竖向向下的变形，锯缝两边的混凝土路面板受力不一致，形成相对位移，即“差动”，使填缝材料与锯缝的两个竖向混凝土面处于反复剪切的疲劳状态，也易与竖向混凝土面剥离而失去隔水能力。鉴于以上原因，现有水泥混凝土路面不得不两年清、灌缝一次，不仅养护成本高，也影响公路的正常使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能有效的阻止路面雨水渗入公路的基层和路基，养护成本低，公路能达到设计所预期使用寿命的水泥混凝土路面结构缝。
本实用新型的目的是这样来实现的，该路面锯缝的横截面为T形结构。
所述的T形路面锯缝的翼部底面为一斜面，与水平面有一角度α＜90°。
所述的T形路面锯缝的翼部底面为一曲面。
由于路面锯缝的横截面为T形结构，T形结构缝翼部上面有一定宽度，与直缝比较，翼部上面混凝土横向面粘结面大，抗拉力、剪切力强；填缝材料在车轮的垂直方向碾压下，越来越密实，与混凝土面粘结愈加坚固，减少了锯缝两边的混凝土路面板受力不一致，形成相对位移的“差动”；T形结构缝对渗水路径有了改变，上下直缝被错开，渗水不能直接往下，防渗性能好，能有效的阻止路面雨水渗入公路的基层和路基，现有直缝两年灌缝一次，每公里约12000元，8年灌缝4次，共48000元，T形结构缝灌缝一次24000元，可8年灌缝1次，每公里节约24000元，养护成本低，T形结构缝公路使用寿命预计可达6-8年，能达到设计所预期的使用寿命。
图1混凝土路面T形结构缝结构示意图图2为图1混凝土路面T形结构缝横截面结构示意图图3混凝土路面T形结构缝的翼部底面为曲面结构示意图图4混凝土路面T形结构缝的翼部底面为斜面结构示意图图5为图4混凝土路面T形结构缝横截面结构示意图图6为图4混凝土路面T形结构缝翼部底面为斜面另一实施例具体实施方式
参考图1、图2、图3、图4、图5，图6该混凝土路面结构缝的横截面为T形结构，路面T形结构缝由平缝1与直缝3构成。所述的结构缝的翼部底面可以是水平面4，也可是斜面，斜面可分为顺坡式斜面6、反坡式斜面7，与水平面有一角度α＜90°，结构缝的翼部底面也可是曲面5，翼部底面呈斜面6、7、曲面5的形状，对结构缝渗水路径、受力都有改变，可增强结构缝防渗性能。
T形结构缝翼部上面有一定宽度L，与直缝3比较，翼部上面混凝土横向粘结面积大，抗拉力、剪切力强。施工时，先将混凝土路面2用金钢锯切成一条一定深度的直缝3，再以原直缝3为中心切成宽度为L、深度为h的平缝1，再将填缝材料填满T形结构缝即可。
权利要求1，水泥混凝土路面结构缝，包括路面锯缝，其特征在于所述路面锯缝的横截面为T形结构。
2，根据权利要求1所述的水泥混凝土路面结构缝，其特征在于所述的T形路面锯缝的翼部底面为斜面，与水平面有一角度α＜90°。
3，根据权利要求1所述的水泥混凝土路面结构缝，其特征在于所述的T形路面锯缝的翼部底面为一曲面。
专利摘要本实用新型公开了一种水泥混凝土路面结构缝，该路面锯缝的横截面为T形结构。T形结构缝翼部上面有一定宽度，与直缝比较，翼部上面混凝土横向面粘结面大，抗拉力、剪切力强；填缝材料在车轮的垂直方向碾压下，越来越密实，与混凝土面粘结愈加坚固，减少了锯缝两边的混凝土路面板受力不一致，形成相对位移的“差动”；T形结构缝对渗水路径有了改变，上下直缝被错开，渗水不能直接往下，防渗性能好，现有直缝两年灌缝一次，每公里约12000元，8年灌缝4次，共48000元，T形结构缝灌缝一次24000元，8年灌缝1次，每公里节约24000元，养护成本低，使用寿命预计可达6－8年，能达到设计所预期的使用寿命。
文档编号E01C11/04GK2885928SQ20052005168
公开日2007年4月4日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者余进修, 伍奇业 申请人:余进修