设于道路路面伸缩缝的新型排水结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是路面排水领域，具体涉及的是设于道路路面伸缩缝的新型排水结构。
【背景技术】
[0002]市政道路长时间完全暴露于气温多变、天气多变的自然环境中容易发生如裂缝、坑槽等路面病害，再加上车流量巨大，当今我国货车等普遍超重，进一步损坏路面结构，影响行车安全。冬天和春天对于主要由混凝土和沥青铺设而成的市政道路来说是最具破坏力的季节。降水和融雪通过相邻两块混凝土板之间的伸缩缝渗入路面并进行扩散，导致混凝土路面产生裂缝，水通过裂缝流入混凝土中后在孔洞中积聚，严重时甚至会导致混凝土崩塌形成坑槽，威胁行车安全。而修补道路路面病害需要大量的人力物力。造成这种结果的主要原因是在路面上的水通过混凝土板间的缝隙渗入路面前无法及时适当地排开路面上的水。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，解决目前降水或融雪等通过道路路面伸缩缝渗入路面并对路面造成损坏的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，设置于两块路面间的伸缩缝中用于收集降水或者降雪，由多个长方体状的排水单元前后拼接而成，所述排水单元包括左半排水单元、右半排水单元、支撑杆，左半排水单元与右半排水单元相向接合形成完整的排水单元。所述左半排水单元、右半排水单元由弹性材料制成，降低路面膨胀或收缩对于排水单元的影响。
[0005]左半排水单元与右半排水单元相向结合于排水单元中形成空腔，空腔沿排水单元纵向延伸并于排水单元的前端面与后端面开有开口。所述空腔分为上部分和下部分，所述上部分为流通空腔，供水流流动，所述下部分为圆筒状的集水空腔，用于收集水流并排放至适当位置。形成流通空腔的右侧壁设有多个杆状的连接件，形成流通空腔的左侧壁设有多个与所述连接件一一对应的固定凹槽，连接件插入固定凹槽中以紧密连接左半排水单元与右半排水单元。
[0006]排水单元的顶部间隔排列有多个漏斗状的进水口，进水口连通流通空腔，降水或者融雪形成的水流通过进水口进入流通空腔、集水空腔。
[0007]排水单元的前端面与后端面分别设有连接结构。排水单元的前端面的连接结构与相邻另一排水单元的后端面的连接结构相连的同时相邻两个排水单元的空腔相互贯通。
[0008]多条支撑杆间隔排列贯穿左半排水单元与右半排水单元，且支撑杆的两端连接所述排水结构相邻的路面，将排水结构固定于路面间，防止移动。
[0009]积聚在集水空腔中的水可通过多种方式排出。另外所述集水空腔预设有不同方向的排水口，排水口上设有可拆卸的排水口塞子，可根据具体土壤环境选择是否就地排放。
[0010]流通空腔中还设有铆合螺柱，铆合螺柱于流通空腔中沿水平反向延展并分别连接左半排水单元和右半排水单元，防止路面膨胀时排水结构受力过度折叠而损坏。
[0011]作为优选，左半排水单元上设有进水道，所述进水道自左半排水单元的外侧面斜向下延伸贯穿至左半排水单元的内侧面，所述右半排水单元上设有进水道，所述进水道自右半排水单元的外侧面斜向下延伸贯穿至右半排水单元的内侧面，使得少量沿排水结构外侧面流动的水通过进水道流至集水空腔作进一步排放。
[0012]本实用新型通过在路面间设置排水结构，有效地收集通过缝隙渗入的由降水、融雪等原因产生的水流，并可通过不同的方式排放，降低渗水对于路面的损坏，延长路面的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为设于道路路面伸缩缝的新型排水结构排水单元的结构示意图。
[0014]图2为设于道路路面伸缩缝的新型排水结构排水单元的横截面结构示意图。
[0015]图3为设于道路路面伸缩缝的新型排水结构的结构示意图。
[0016]图4为设于道路路面伸缩缝的新型排水结构受力时的横截面结构示意图。
[0017]其中:10、排水结构，11、路面，14、排水单元，15、右半排水单元，17、左半排水单元，18、集水空腔，19、连接件，20、前端面，21、固定凹槽，22、后端面，24、进水口，26、顶部，28、连接结构，30、支撑杆，32、左侧壁，34、右侧壁，40、进水道，50、排水管道，53、排水口塞子，54、铆合螺柱。
【具体实施方式】
[0018]以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
[0019]设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，设置于两块混凝土路面11间的伸缩缝中用于收集降水或者降雪，由多个长方体状的排水单元14前后拼接而成，如图3所示，所述排水单元14包括左半排水单元17、右半排水单元15、支撑杆30，左半排水单元17与右半排水单元15相向接合形成完整的排水单元14。所述左半排水单元17、右半排水单元15由弹性材料制成，降低混凝土路面11膨胀或收缩对于排水单元14的影响。
[0020]如图2所示，左半排水单元17与右半排水单元15相向结合于排水单元14中形成空腔，空腔沿排水单元14纵向延伸并于排水单元14的前端面20与后端面22开有开口。所述空腔分为上部分和下部分，所述上部分为流通空腔，供水流流动，所述下部分为圆筒状的集水空腔18，用于收集水流并排放至适当位置。形成流通空腔的右侧壁34设有多个杆状的连接件19，形成流通空腔的左侧壁32设有多个与所述连接件19 一一对应的固定凹槽21，连接件19插入固定凹槽21中以紧密连接左半排水单元17与右半排水单元15。
[0021]排水单元14的顶部26间隔排列有多个漏斗状的进水口 24，进水口 24连通流通空腔，降水或者融雪形成的水流通过进水口 24进入流通空腔、集水空腔18。
[0022]如图1所述，排水单元14的前端面20与后端面22分别设有连接结构28，在本实施例中，所述连接结构28为阶梯状，前端面20的连接结构28为左侧凸起形成阶梯状，后端面22的连接结构28为右侧凸起形成阶梯状。排水单元14的前端面20的连接结构28与相邻另一排水单元14的后端面22的连接结构28相连的同时相邻两个排水单元14的空腔相互贯通。
[0023]多条支撑杆30间隔排列贯穿左半排水单元17与右半排水单元15，且支撑杆30的两端连接所述排水结构10相邻的混凝土路面11，将排水结构10固定于混凝土路面11间，防止移动。
[0024]积聚在集水空腔18中的水可通过多种方式排出，在本实施例中，如图3所示，多个排水单元14连接而成的排水结构10的集水空腔18的一端连接有排水管道50，所述排水管道50连通下水道，将集水空腔18中的水排放至下水道。另外所述集水空腔18预设有不同方向的排水口，排水口上设有可拆卸的排水口塞子53，可根据具体土壤环境选择是否就地排放。
[0025]流通空腔中还设有铆合螺柱54，铆合螺柱54于流通空腔中沿水平方向延展并分别连接左半排水单元17与右半排水单元15，防止混凝土路面11膨胀时排水结构受力过度折叠而损坏，如图4所示。
[0026]具体实施中，如图1所示，，所述左半排水单元17上设有进水道40，所述进水道40自左半排水单元17的外侧面斜向下延伸贯穿至左半排水单元17的内侧面，所述右半排水单元15上设有进水道40，所述进水道40自右半排水单元15的外侧面斜向下延伸贯穿至右半排水单元15的内侧面，使得少量沿排水结构外侧面流动的水通过进水道40流至集水空腔18作进一步排放。
【主权项】
1.设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，设置于两块路面间的伸缩缝中用于收集降水或者降雪，由多个长方体状的排水单元前后拼接而成，其特征在于，所述排水单元包括左半排水单元、右半排水单元、支撑杆，左半排水单元与右半排水单元相向接合形成完整的排水单元；左半排水单元与右半排水单元相向结合于排水单元中形成空腔，空腔沿排水单元纵向延伸并于排水单元的前端面与后端面开有开口。所述空腔分为上部分与下部分，所述上部分为流通空腔，所述下部分为圆筒状的集水空腔；形成流通空腔的右侧壁设有多个杆状的连接件，形成流通空腔的左侧壁设有多个与所述连接件一一对应的固定凹槽，连接件插入固定凹槽中以紧密连接左半排水单元与右半排水单元；排水单元的顶部间隔排列有多个漏斗状的进水口，进水口连通流通空腔；多条支撑杆间隔排列并贯穿左半排水单元与右半排水单元，且支撑杆的两端连接所述排水结构相邻的路面。2.根据权利要求1所述设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，其特征在于，所述集水空腔预设有不同方向的排水口，排水口上设有可拆卸的排水口塞子。3.根据权利要求1所述设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，其特征在于，所述左半排水单元上设有进水道，所述进水道自左半排水单元的外侧面斜向下延伸贯穿至左半排水单元的内侧面，所述右半排水单元上设有进水道，所述进水道自右半排水单元的外侧面斜向下延伸贯穿至右半排水单元的内侧面。
【专利摘要】本实用新型公开了设于道路路面伸缩缝的新型排水结构，由多个长方体状的排水单元前后拼接而成。所述排水单元包括左半排水单元、右半排水单元、支撑杆，左半排水单元与右半排水单元相向接合形成完整的排水单元。左半排水单元与右半排水单元相向结合于排水单元中形成空腔，空腔其中一个侧壁设有多个连接件，另一侧壁上设有对应固定凹槽，连接件插入固定凹槽中。排水单元的顶部间隔排列有多个漏斗状的进水口。支撑杆间隔排列并贯穿排水结构。本实用新型通过在路面间设置排水结构，有效地收集通过缝隙渗入的由降水、融雪等原因产生的水流，并可通过不同的方式排放，降低渗水对于路面的损坏，延长路面的使用寿命。
【IPC分类】E01C11/02
【公开号】CN204662199
【申请号】CN201520161192
【发明人】程向辉, 任毓尧, 金化恒, 吉达全, 李艳鹏
【申请人】上海路港建设工程有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月19日