一种钢桁梁桥检查车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢桁梁桥检查车，包括大车行走轨道、双梁桁架、升降组合小车、行走驱动装置、两台T形竖梁、连接销组合、下横梁、连接螺栓、踏板组件和小车行走轨道；其整体结构为封闭式的口字型结构；大车行走轨道铺设在钢桁梁桥上，双梁桁架在大车行走轨道上运行，行走驱动装置安装在双梁桁架下方，小车行走轨道沿横桥向铺设在双梁桁架上，升降组合小车在小车行走轨道上行进；两台T形竖梁的上端分别连接在双梁桁架的两端，下横梁的两端分别与两台T形竖梁的下端连接。本实用新型解决带有普遍性的钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题，结构简单、安全、可靠，造价低。
【专利说明】一种钢桁梁桥检查车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁检查【技术领域】。
【背景技术】
[0002]钢桁梁桥检查车是一种用于检查钢桁梁桥的专用机械设备。目前，我国在铁路上钢桁梁桥上使用的检查车，主要采用的是上下弦车分体的型式，上弦检查车用于检查钢桁梁桥的上平联、主立面及横向联结系；下弦车用于检查钢桁梁桥的下平联。
[0003]由于上下弦车分体结构的上下弦检查车是分离的，是两个独立的系统，因此需要两套轨行系统与行走驱动系统，资源利用率低。同时，由于上弦检查车采用的是门式形的开放式结构，重心较高，且两侧的边立梁由于下方悬空，结构刚度低，受横桥向力时弯曲应力及挠度较大，发生地震等意外情况时检查车更容易发生侧翻、连接处断裂、整体脱落等重大安全事故。因此，需要开发仅一套轨行系统和行走驱动系统即能满足使用要求，且结构更安全、可靠的钢桁梁桥检查车。
[0004]现有技术中，申请号为201020294278.1的中国实用新型专利公开了一种钢桁桥梁检查车，包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检修车包括:横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架，驱动该门型检修桁架的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上的第二轨道横桥向移动的检修小车，驱动该检修小车的第二驱动装置；设置在检修小车上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。申请号为201020608002.6的实用新型公开了一种用于钢桁桥的上弦检查车，该检查车包括行走轨道、水平桁架、驱动装置及竖直桁架，所述水平桁架上铺设有工作平台，所述水平桁架通过行走支架下端设置的行走轮置于所述行走轨道上，所述驱动装置动力输出端与所述行走支架的行走轮连接，所述竖直桁架连接在所述水平桁架的两侧，竖直桁架上设置有升降驱动机构及升降吊笼，该升降吊笼连接在所述升降驱动机构的动力输出端。申请号为201120164584.8的实用新型涉及一种桥梁检查车，包括行走小车、固定架、活动架、工作平台、驱动行走小车运动的第一链传动装置、输出轴与第一链传动装置连接的减速机、与减速机输入轴连接的第二链传动装置和驱动第二链传动装置的行走动力装置，行走小车设置于固定架的上端，并且固定架与活动架滑动连接，活动架的下端与工作平台铰接。以上现有技术，均不能很好地解决钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种钢桁梁桥检查车，其能解决钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是:所述钢桁梁桥检查车包括大车行走轨道、双梁桁架、升降组合小车、行走驱动装置、两台T形竖梁、下横梁和小车行走轨道；所述钢桁梁桥检查车的结构为封闭式的口字型结构；所述大车行走轨道沿纵桥向铺设在钢桁梁桥上，所述双梁桁架安装在大车行走轨道上且能沿大车行走轨道运行，行走驱动装置安装在双梁桁架下方，小车行走轨道沿横桥向铺设在双梁桁架上，升降组合小车安装在小车行走轨道上且能沿小车行走轨道行进；所述两台T形竖梁的上端分别连接在双梁桁架的两端，所述下横梁的两端分别与两台T形竖梁的下端连接。
[0007]所述钢桁梁桥检查车还包括连接销组合；所述T形竖梁的总体结构为“T”形，其上端为T形头部，所述T形竖梁与双梁桁架通过八套连接销组合定位连接，T形竖梁的T形头部嵌入并放置连接在双梁桁架两端上部，T形竖梁的主体结构靠近钢桁梁桥侧面竖直向下，用于检查钢桁梁桥的主立面并连接下横梁。
[0008]所述钢桁梁桥检查车还包括连接螺栓；所述下横梁的两端通过连接螺栓分别与两台T形竖梁的最下端连接。
[0009]所述双梁桁架的主体结构为两座铰接或焊接在一起的桁架梁，所述双梁桁架的下方安装有四个行走驱动装置，所述行走驱动装置能驱动双梁桁架沿大车行走轨道运行；所述升降组合小车能升降检查钢桁梁桥上平联与横向联结系。
[0010]T形竖梁横桥向靠近钢桁梁桥一侧安装有若干个能旋转90°打开或收拢的踏板组件。
[0011]所述双梁桁架上铺设有供检查人员行走的花纹钢板，花纹钢板四周装有防护栏杆和脚踢板。
[0012]所述双梁桁架与T形竖梁的连接方式还可以是螺栓连接、焊接或组合连接。
[0013]所述T形竖梁与下横梁的连接方式还可以是焊接、销接或组合连接。
[0014]本实用新型提出的钢桁梁桥检查车，解决带有普遍性的钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题，整体结构更加可靠、安全。本实用新型采用封闭式口字型整体结构，仅采用一套轨行系统与行走驱动系统即能满足检查车行走功能需求，减少了一套走行轨道与其固定连接件、一套行走驱动装置与其动力源，大幅降低了整体工程造价；同时，由于采用了封闭式结构，较常规上下弦车分体式结构的上弦检查车更为安全，常规上下弦车分体式结构的上弦检查车采用的是门字形的开放式结构，一则存在重心高而结构刚度低的问题，在受横桥向力时弯曲应力及挠度较大，二则发生地震等意外情况时检查车更容易发生侧翻、连接处断裂、整体脱落等重大安全事故，而由于钢桁梁桥检查车采用的是封闭式结构，能同时大幅改善以上开放式上弦检查车的两大问题。总之，本实用新型提出的钢桁梁桥检查车结构简单、安全、可靠，造价低。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型钢桁梁桥检查车的正视结构示意图；
[0016]图2是本实用新型钢桁梁桥检查车的俯视结构示意图；
[0017]图3是本实用新型中的双梁桁架与T形竖梁连接示意图。
[0018]图中:1、大车行走轨道；2、双梁桁架；3、升降组合小车；4、行走驱动装置；5、T形竖梁；6、下横梁；7、小车行走轨道；8、连接销组合；9、连接螺栓；10、踏板组件。【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型为一种钢桁梁桥检查车，包括大车行走轨道1、双梁桁架2、升降组合小车3、行走驱动装置4、T形竖梁5、下横梁6、小车行走轨道7、连接销组合
8、连接螺栓9和踏板组件10。大车行走轨道I共两条，沿纵桥向铺设在钢桁梁桥上弦杆上方。双梁桁架2是整个钢桁梁桥检查车的基架，钢桁梁桥检查车的主要结构均安装在其之上。在双梁桁架2下方安装四个行走驱动装置4，双梁桁架2在行走驱动装置4的驱动下沿架设好的大车行走轨道I运行，双梁桁架2的主体结构为两座铰接或焊接在一起的桁架梁，双梁桁架2上铺设有花纹钢板以供检查人员行走，花纹钢板四周装有防护栏杆和脚踢板以保护检查人员并可防止车内物体掉落。两条小车行走轨道7横桥向架设在双梁桁架2上。所述升降组合小车3共一台，安装在小车行走轨道上，沿横桥向在小车行走轨道7上行进以扩大检查范围，用于升降和运送工作人员检查钢桁梁上平联和横向联结系。所述T形竖梁5共二台，用于检查钢桁梁桥主立面并连接下横梁6，其T形头部嵌入并放置连接在双梁桁架2两端上部，再通过八套连接销组合8与双梁桁架2定位连接，主体结构靠近钢桁梁桥侧面竖直向下。在T形竖梁5横桥向靠近钢桁梁一侧装有若干个可旋转90°的踏板组件10，钢桁梁桥检查车不工作或行进时，踏板组件10收于T形竖梁装配件内部，需要检查钢桁梁侧面时，踏板组件10向外旋转90°打开，检查人员站在踏板组件10上检查钢桁梁桥的主立面。所述下横梁6位于钢桁梁桥检查车最下端，其两端分别通过连接螺栓9与两台T形竖梁5的最下端连接，将整个钢桁梁桥检查车的结构围成一个封闭式的口字型结构(封闭式“ 口 ”字型结构:“ 口”字型将整个钢桁梁四面包围起来的整体检查车结构)，用于检查钢桁梁桥的下平联。
[0021]所述双梁桁架2与T形竖梁5的连接方式还可为螺栓连接、焊接或组合连接。所述T形竖梁5与下横梁6的连接方式还可为螺栓连接、焊接、销接或组合连接。
[0022]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种钢桁梁桥检查车，包括大车行走轨道、双梁桁架、行走驱动装置、升降组合小车和小车行走轨道，所述大车行走轨道沿纵桥向铺设在钢桁梁桥上，其特征在于:还包括两台T形竖梁、下横梁；所述钢桁梁桥检查车的结构为封闭式的口字型结构；所述双梁桁架安装在大车行走轨道上且能沿大车行走轨道运行，行走驱动装置安装在双梁桁架下方，小车行走轨道沿横桥向铺设在双梁桁架上，升降组合小车安装在小车行走轨道上且能沿小车行走轨道行进；所述两台T形竖梁的上端分别连接在双梁桁架的两端，所述下横梁的两端分别与两台T形竖梁的下端连接。
2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:还包括连接销组合；所述T形竖梁的总体结构为“T”形，其上端为T形头部，所述T形竖梁与双梁桁架通过八套连接销组合定位连接，T形竖梁的T形头部嵌入并放置连接在双梁桁架两端上部，T形竖梁的主体结构靠近钢桁梁桥侧面竖直向下，用于检查钢桁梁桥的主立面并连接下横梁。
3.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:还包括连接螺栓；所述下横梁的两端通过连接螺栓分别与两台T形竖梁的最下端连接。
4.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:所述双梁桁架的主体结构为两座铰接或焊接在一起的桁架梁，所述双梁桁架的下方安装有四个行走驱动装置，所述行走驱动装置能驱动双梁桁架沿大车行走轨道运行；所述升降组合小车能升降检查钢桁梁桥上平联与横向联结系。
5.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:所述T形竖梁横桥向靠近钢桁梁桥一侧安装有若干个能旋转90°打开或收拢的踏板组件。
6.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:所述双梁桁架上铺设有供检查人员行走的花纹钢板，花纹钢板四周装有防护栏杆和脚踢板。
7.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:所述双梁桁架与T形竖梁的连接方式为螺栓连接、焊接或组合连接。
8.根据权利要求1所述的钢桁梁桥检查车，其特征在于:所述T形竖梁与下横梁的连接方式为焊接、销接或组合连接。
【文档编号】E01D19/10GK203639826SQ201420003089
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】李文斌, 刘军, 郭红锋, 宁响亮, 律伟, 王小波 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司