用于高寒高海拔地区的公路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于高寒高海拔地区的公路，包括路基，还包括面层和吸收层，所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间，所述面层包括沥青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层，所述沥青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。本实用新型用于高寒高海拔地区的公路，分为路基、粘结油层、面层和吸收层，面层分为沥青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层，自下而上依次是路基、粘结油层、吸收层、中式粒青混凝土层和沥青橡胶混凝土层，各层互相搭配，且具有不同的厚度，提高了整个公路结构在高海拔地区的抗老化和抗破坏能力，具有推广使用的价值。
【专利说明】用于高寒高海拔地区的公路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于高寒高海拔地区的特殊建筑结构，尤其涉及一种用于高寒闻海拔地区的公路。
【背景技术】
[0002]随着公路事业的发展，我国拥有的公路里程越来越长，交通量也日益增长，车辆大型化，重载、超载以及交通渠化等，交通对路面的要求越来越高。我国浙青路面设计使用寿命为15年，其承载能力和防止病害能力相对偏低，而气温、雨水等自然因素对浙青路面的影响非常大，直接影响到浙青路面的使用性能和耐久性。对于青藏高原等高海拔地区，受高原高海拔、低压等气候条件、地质条件的影响，传统的公路结构更容易被破坏，现有的公路结构还有极大的改动空间。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于高寒高海拔地区的公路。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]用于高寒高海拔地区的公路，包括路基，还包括面层和吸收层，所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间，所述面层包括浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层，所述浙青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。
[0006]具体地，所述吸收层为过滤渗透网层。
[0007]具体地，所述路基与所述吸收层之间设置有粘结油层，所述路基与所述吸收层通过所述粘结油层粘结。
[0008]作为优选，所述浙青橡胶混凝土层的厚度为3-5cm。
[0009]作为优选，所述中式粒青混凝土层的厚度为4-6cm。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型用于高寒高海拔地区的公路，分为路基、粘结油层、面层和吸收层，面层分为浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层，自下而上依次是路基、粘结油层、吸收层、中式粒青混凝土层和浙青橡胶混凝土层，各层互相搭配，且具有不同的厚度，提高了整个公路结构在高海拔地区的抗老化和抗破坏能力，具有推广使用的价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型用于高寒高海拔地区的公路的结构示意图。
[0013]图中:1_浙青橡胶混凝土层，2-中式粒青混凝土层，3-吸收层，4-粘结油层，5-路基。
【具体实施方式】[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1所示，本实用新型用于高寒高海拔地区的公路，包括路基5、面层和吸收层3，吸收层3设置在面层和路基5之间，面层包括浙青橡胶混凝土层I和中式粒青混凝土层2，浙青橡胶混凝土层I设置在中式粒青混凝土层2的上部。吸收层3为过滤渗透网层。路基5与吸收层3之间设置有粘结油层4，路基5与吸收层3通过粘结油层4粘结。浙青橡胶混凝土层I的厚度为3-5cm。中式粒青混凝土层2的厚度为4-6cm。
[0016]尽管上文对本实用新型作了详细说明，但不限于此，本【技术领域】的技术人员可以通过其它不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，凡按照本实用新型记载的内容或原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.用于高寒高海拔地区的公路，包括路基，其特征在于:还包括面层和吸收层，所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间，所述面层包括浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层，所述浙青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。
2.据权利要求1所述的用于高寒高海拔地区的公路，其特征在于:所述吸收层为过滤渗透网层。
3.据权利要求1所述的用于高寒高海拔地区的公路，其特征在于:所述路基与所述吸收层之间设置有粘结油层，所述路基与所述吸收层通过所述粘结油层粘结。
4.据权利要求1所述的用于高寒高海拔地区的公路，其特征在于:所述浙青橡胶混凝土层的厚度为3-5cm。
5.据权利要求1所述的用于高寒高海拔地区的公路，其特征在于:所述中式粒青混凝土层的厚度为4-6cm。
【文档编号】E01C7/32GK203782516SQ201420129568
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】孙绿松, 王超, 邵美佳 申请人:北京中交通华科技有限公司