组装式专用人行街的制作方法
【专利摘要】一种组装式专用人行街，解决城乡特别是老城区街巷内，历史存量人行道严重破损问题。本人行街由街体、配备设施和排水系统组装而成，在地槽内，玻璃钢格栅盘底和两侧的玻璃钢方管路缘石组成底盘，形成底盘槽，槽内装中砂层、普通透水砖路基和透水橡胶砖及橡胶盲道砖路面，组成街体。路缘石两侧开内外排水口，内口贴路面，外口经支管与地下玻璃钢排水管道连接，组成排水系统。桌椅类设施，可做成工艺品固定在盘底上。本人行街永无大修、以新换旧和按需拓宽或拆除，全部组件都能回收加工再利用，使用寿命周期成本低廉，可铺在城乡公交道路和公路侧面商住两用楼外侧地面、街巷、公园、田间和其他行人地面。
【专利说明】组装式专用人行街
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种组装式专用人行街。
【背景技术】
[0002]自2009年以来我们对多个城市的道路交通进行了实地考察，并对相关资料进行了学习和研究。
[0003]我国道路交通发展很快，城镇主次干道纵横交错，逐年延长，人行道在城乡密布，路面也越来越美观了，当然，像所有事务一样，在发展中不可避免的会出现这样那样问题，我们解决这些问题的过程，就是向更高目标跨越的过程。
[0004]人行道已有三代的发展历程:
[0005]第一代的路面是嵌锁形预制砌块铺设，水泥混凝土预制件砌成的路缘石，这一代时间很长，一直延续到上世纪末。
[0006]第二代是上世纪九十年代开始，人行道路面换成了彩色混凝土小方块，有红、黄、蓝、白色，这种路面在城市人行道中随处可见，其对应的路基主要是水泥稳定碎石或低标号的素混凝土。但只是改变了路面的颜色，材料性质没有发生变化。
[0007]第三代是以通奥运工程为代表的人行道路面，有烧结页岩、天然花岗岩、青石板、以及零星采用的广场砖和岩石板，路基多为素混凝土。
[0008]现在，早年的材料虽然已经逐渐不使用了，但长期积累的存量设施比较多，范围也比较广，主要集中在老城区街巷内，甚至有些地方至今还有早年现场浇灌的水泥混凝土人行道硬化路面，已经很破碎了。
[0009]特别要强调的是:这三代人行道都有共同的缺陷，不同程度的出现下列问题:路基塌陷、路面易老化、松动或变形、残缺、裂缝、断裂、破碎、坑槽、积水、铺面与构筑物衔接不顺、结构整体性差、设计承载标准低、使用寿命远不能达到预期。
[0010]产生这些问题的原因很多，最根本的原因是人行道材料和结构的先天不足一这是内因，加之外因的冲击所至；
[0011]内因:由于历史的原因，现存量设施中的人行道主要材料是水泥混凝土制品(传统做法是浙青混凝土制品主要用在机动车道上)，构成的垫层、基层和面层，其基本原材料是水泥、石子、砂、水，它们在工厂或在施工现场生成产品的过程中，配比、温度、湿度、成型过程的时间和养生要求十分严格，甚至是苛刻，要经过复杂的物理和化学反应，任何环节有意或无意的疏漏都会造成产品和道路残次，埋下道路易破损的隐患，就连第三代的天然花岗岩路面，也有基层塌陷，路面断裂的问题。
[0012]在人行道的传统结构中，路缘石基本只是路界的标记，在力学强度上不起决定性作用。
[0013]水泥混凝土制品的优点是抗压性强、质地坚硬，但是，它有“不抗拉”、且“很脆”的缺点，这是其“易损坏”先天不足的根源，加上结构整体性差和设计承受标准低，就更显自身的脆弱。[0014]外因主要有二:
[0015]其一:人车混行，汽车特别是重型或超载汽车在人行道上通行或停放，反复碾压；
[0016]其二:为了修建地下各种管道，人行道经常被开挖。
[0017]外因使只为行人行走荷载设计、原本就脆弱的人行道不勘重负，而破碎。
[0018]各级政府很重视这问题，投入大量维修资金，由于内因外因长期交织在一起，一些地方人行道路面就出现了:损坏一维修一又损坏一又维修的现象，据网上报导:“一段人行道一年修了六七次”，且不是个例，这不仅是百姓出行不便，存在安全隐患问题，也给国家造成大量资金浪费，实在可惜。
[0019]我国科技人员在不断的研究实践中，如在产品制做时增填某种新材料，改进产品性能，取得了很大成绩。
[0020]本实用新型正是在上述技术背景推动下，历经六年研发而问世，为我国人行道事业在现代科学【技术领域】大发展尽力。
【发明内容】
[0021 ] 本实用新型对传统人行道的材料、结构、施工及其他相关方面都作了改革。
[0022]组装式专用人行街的组装材料及其用法
[0023]该人行街组装材料选用玻璃钢和橡胶材质，也选用了普通透水砖和中砂(但完全改变了这两种材料的传统用法)。
[0024]玻璃钢被广泛应用在军工、造船、工农业及各领域，具有质轻、坚实、耐磨、绝缘、其性能可根据使用要求进行设计和易加工成型诸多优点，特别是产品寿命在50年以上，是久经实践考验的优质材料。本人行街街体的底盘和排水系统全部选用玻璃钢材质件，保证了人行街结构的坚实性、使用寿命和抵御自然灾害的能力。
[0025]橡胶材质件的选用主要目的是为了把我国报废汽车所产生的大量轮胎垃圾变废为宝，有益环保，而且橡胶是很优秀的材料；它耐冲击、抗压、有弹性、减震、防滑、耐温性好、在-40到100摄氏度能正常工作、隔音、隔热、阻燃、自熄、安全系数大、不反光、无毒、无污染、对人体无刺激、防霉、不滋生微生物、耐水、易清洗、好保养，缺点是耐磨性稍差，但可在生产时采取措施进行改进。本人行街路面选用的透水橡胶砖和透水橡胶盲道砖，对我们绝对安全，且行走舒适，有益身心健康。
[0026]普通透水砖传统用法是铺人行道的路面，还要勾缝和养护，它也有“抗压和质硬(且价格低)”的优点，及“不抗拉和很脆”的缺点，本人行街用它做路基，在设计上厚度尺寸最大，充分发挥它的优点，来支撑橡胶路面上来往的行人，并为我们节省材料经费，它在底盘槽内，其下面是中砂，上面是富有弹性的透水橡胶砖路面，被包裹着，且是行人专用，荷载有限，已截断它显露缺点的路。
[0027]中砂传统的用法多是水泥、石子、砂、水，粘合使用，一般离不开水，本人行街使用中砂是“干用”，且中砂的含泥量必须满足国家规范要求。
[0028]上述全部材质件都可回收加工再次利用，这使本实用新型“组装式专用人行街”使用寿命周期成本低廉。
[0029]本实用新型所述组装式专用人行街，所采用的技术手段如下:
[0030]一种组装式专用人行街，其特征在于包括:玻璃钢格栅盘底和路基中砂层；[0031]玻璃钢格栅盘底的横向两个端部固定有玻璃钢方管路缘石；
[0032]所述玻璃钢格栅盘底和玻璃钢方管路缘石构成玻璃钢底盘并形成底盘槽；
[0033]所述路基中砂层由填充在玻璃钢格栅盘底内的路基中砂和覆盖在玻璃钢格栅盘底顶部的路基中砂构成；
[0034]所述底盘槽内，路基中砂层上部铺设透水砖构成透水砖路基；
[0035]所述底盘槽内，透水砖路基上部铺设透水橡胶砖构成透水橡胶砖路面；
[0036]玻璃钢格栅盘底和玻璃钢方管路缘石通过玻璃钢配套胶粘连固定；
[0037]其中一条人行街的玻璃钢底盘为一个整体；所述玻璃钢格栅盘底由单元玻璃钢格栅组装而成，所述单元玻璃钢格栅之间通过夹具固定连接；所述玻璃钢方管路缘石上设有排水系统，所述排水系统包括:路缘石的内排水口和路缘石的外排水口 ；所述路缘石的内排水口设置在玻璃钢方管路缘石朝向人行街路面一侧；所述路缘石的外排水口设置在玻璃钢方管路缘石相对人行街路面的另一侧；所述路缘石的外排水口通过排水支管连接在地下排水管道上；其中路缘石的内排水口处固定有用于阻隔杂质的玻璃钢细网片；所述路缘石的内排水口所在的垂直于玻璃钢方管路缘石长度方向中心线的平面和路缘石的外排水口所在的垂直于玻璃钢方管路缘石长度方向中心线的平面不重合；所述透水橡胶砖路面上铺设透水橡胶盲道砖构成透水橡胶盲道砖路面；另外，所述人行街的外侧安装有路灯和监控录像。
[0038]同现有技术相比本实用新型的优点是显而易见的，本人行街的适用范围广泛:本组装式专用人行街可铺设在城乡公交道路及公路侧面(一侧或两侧)商住两用楼外侧地面、街巷、楼前、公园、田间或其他行人的地面。
[0039]具体本实用新型的技术效果如下:
[0040]1、本实用新型对现行传统人行道从地理位置、使用材料、结构、功能、使用权限、施工技术、使用寿命和保安措施都做了创新，摆脱了传统材料先天不足的束缚和外因冲击造成的恶果，这是人行道技术发展的新思路。
[0041]2、本实用新型的施工、维修、保养和需要时改变规模都十分便捷。
[0042]3、本实用新型在道路交通中实现了“人车分行”，突出了“以人为本”，同时缓解了 “堵车”问题。
[0043]4、本实用新型所用全部材质件都可回收加工再次利用，使人行街的寿命很长、使用寿命周期成本低廉，环保，又为国家节省大量资金。
[0044]5、本实用新型能增加百姓出行和扩大消费，促进内需经济和道路交通的可持续发展。
[0045]6、本实用新型的初衷是:解决当前问题要突出“快！但稳妥。”;即采用现有最好的材料，最便捷的技术，以最快的速度，解决老城镇普遍存在的人行道破损、百姓出行不便和安全得不到保障的问题；人行道技术必须改革，绝对不能把“城市很快发展起来了，反而出现堵车，百姓难出行”的老问题带到全域城镇化的发展中去。本实用新型是人行街走向集成化、智能化和跨入现代科学【技术领域】的开始。
【专利附图】
【附图说明】
[0046]图1本实用新型所述人车分离铺设人行街的示意图；[0047]图2为本实用新型所述人行街的结构示意图；
[0048]图3为本实用新型底盘构成时的俯视图；
[0049]图4为本实用新型玻璃钢方管路缘石上设置排水系统的结构示意图；
[0050]图5为玻璃钢格栅盘底的单元玻璃钢格栅之间通过夹具固定连接示意图；
[0051]图6为施工时，玻璃钢方管的外排水管口B与地下排水支管待接的上口 A连接时的不意图；
[0052]图7为本实用新型所述人行街布置在田间小路实施例的说明示意图。
【具体实施方式】
[0053]一、组装式专用人行街；本人行街是由人行街街体、配备设施及排水系统组装而成的。
[0054](一 )人行街街体
[0055]1.人行街街体的结构:人行街街体是由底盘、路基和路面组装成的，街中设有盲人道。底盘由盘底和路缘石组成。在地槽内，盘底是由一片接一片的玻璃钢格栅片组成，每两片格栅之间等距离的用其配套夹具夹牢，盘底的宽度和全长就是设计图纸要求的人行街的宽度和全长。向盘底两侧路缘石位置的格栅单格洞中填充中砂，将玻璃钢方管用管长的方向，一根接一根的沿盘底纵向两侧边上面铺平，形成路缘石。各方管之间及方管与盘底格栅接触面之间用其配套胶粘连固定，方管路缘石与盘底组成底盘，并形成底盘槽。槽的横断面底部两内角均为直角。在方管路缘石上，事先等距离开有内外排水口，内口是方型，在底盘槽一侧，口外边缘处粘着玻璃钢细网片，使其能排水且阻隔杂质，该口斜对面是外排水口，为确保路缘石强度，内口与外口位置错开(如图4所示)，外排水口接有玻璃钢排水支管和排水拐脖，与地下玻璃钢排水管道的排水支管连接，组成人行街的排水系统。方管路缘石上各排水口的间距，即排水口的个数由当地的降雨量决定或取经验数据。底盘槽内有路基，路基的上面铺着路面，组成完整的人行街街体。路基由盘底、中砂层和它上面的普通透水砖层组成。中砂层由填充在盘底玻璃钢格栅单格洞内的中砂和它上面的一层中砂组成。路面由透水橡胶砖和透水橡胶盲道砖组成。
[0056]2.人行街街体的设计
[0057]人行街街体结构和选定材质件已作说明，但只有在其结构面层和横向纵向组件满足一定条件时，才能确保街体整体结构的坚实和路面的平稳。
[0058]底盘槽的宽度=人行街街体宽度(即玻璃钢格栅片的长度或宽度)_路缘石宽度(即玻璃钢方管的宽度)X2
[0059]特设定:
[0060]a、普通透水砖厚度>玻璃钢格栅高度>透水橡胶砖厚度；
[0061]b、横向:底盘槽的宽度+ (已选定规格)一块砖的宽度(或长度)=整数；
[0062]C、纵向:底盘槽的长度+ (已选定规格)一块砖的长度(或宽度)=整数；
[0063]中砂层，d、设:普通透水砖与底盘槽底之间的中砂层厚度(即中砂层中盘底上面的中砂的厚度)=H ;人行街街体中砂的总厚度=底盘的盘底格栅单格洞内的中砂高(即格栅的高)+H ;特设定:普通透水砖的厚度+3 < H =人行街街体结构面层总厚度(项目给定值)_玻璃钢格栅的高度-普通透水砖的厚度-透水橡胶砖的厚度<普通透水砖的厚度+2 ;此式说明:对一个项目，即人行街街体结构面层总厚度值固定时:对确定的一组选定规格组件，即:格栅的高度、普通透水砖及透水橡胶砖的厚度值确定时，H值也是确定的；当调整这组组件规格，即:这组格栅的高度、普通透水砖及透水橡胶砖的厚度中任何一个值变化时，H值也发生变化，但是，变化有上下限，其数值区间由所选定的普通透水砖的厚度决定，即:普通透水砖的厚度+3 < H <普通透水砖的厚度+2出满足这个设计条件，系统保持平衡。
[0064]人行街街体的纵坡为0.3%~2.5%,横坡一般米用直线式,坡度为1%~1.5%,当街体宽度> 6 m时，以加高中间路基普通透水砖高度来实现路面两侧对称坡度，并两侧均设地下玻璃钢排水管道。人行街街体的地面施工采取挖槽，当土质坚实，无硬化地面时，仅素土劣实即可。本人行街街体组装完成后，其路面横坡的最低点高于路外地面20_~50mm ο
[0065]( 二 )人行街的配备设施
[0066]人行街的配备设施有监控录像、路灯，设在路缘石外侧地面。
[0067]当街体宽度> 6m时，如附近没有绿化、休闲桌椅和报栏，可将其做成玻璃钢工艺品，固定在玻璃钢盘底上，并严格按本人行街设计要求规范其占有空间。在人行街街体之外安装设施，占用土地要经政府批准方可实施。
[0068](三)人行街的排水系统
[0069]本人行街排水功能很强:街体路缘石中的内排水口紧贴橡胶砖路面，口上有隔挡杂质的玻璃钢细网片，下雨时，路面雨水主要经排水系统:内排水口一排水支管一排水拐脖一排水支管一排入地下玻璃钢管道，同时，还有部分路面雨水经透水橡胶砖路面和路基普通透水砖、中砂、玻璃钢格栅单格洞通畅的流入地下，此时，街体，特别是中砂和玻璃钢单格洞就像无数根直水管在往地下流水。地下排水管道的纵坡为2.2%~4.0%。管道的直径和管厚，由当地的降雨量决定，埋深为冰冻层下，或这三个数据都取当地的经验数据。雨水必须回归大地，补充民用饮水源地下水位，在此原则下可与附近同类管道并网，也可直接引入民用或工农业用水蓄水池。
[0070]二、组装式专用人行街的组装图设计方法
[0071](一 )组装式专用人行街选材购件一览表(下称一览表”)
[0072]为使操作简单明确.本实用新型把对人行街选定材质件和组装技术改革的操作要点汇聚成一张表，即“一览表”，表中“序号”内共有8项，都是组装人行街缺一不可的材质组件，各组件在此表中的序号“1、2、…、8”，与组装图中的标记一一对应，即清楚的指明了各选定组件在组装图中的位置和施工时如何组装。“序号”左侧是人行街各组成部分的名称，右侧是对应本实用新型所选材质组件的名称、规格和工程需用总数量。这些材质件有各种规格，价格是随市场不断变化的，对同一个人行街工程项目会有不同的选件组合，其投资数额、工程质量和使用寿命不同，在选定件价格合理的情况下，选择规格“质优件大”，组装时省工时、人行街结构坚实、使用寿命长，用选定件的规格画组装图。
[0073]( 二)选择最优组装件
[0074]选择组件 有两种办法，一种是自己设计好最优组件的规格，同厂家协商为之生产，本地自产自用就更好，另一种办法是根据市场情况及厂家现有产品规格进行选择。
[0075]1.选件“规格”和计算“数量”:[0076]用“一览表”，对表中右侧“选定材质”栏中的“名称”逐项做下列工作:
[0077]I)玻璃钢格栅片:规格:从满足人行街街体的宽度(项目给定的街宽值)要求开始；即:查生产厂家，选择:玻璃钢格栅片的长度(或宽度)=人行街街体的宽度，在满足这个条件的格栅片中，再选择宽度(或长度)最大的，长和宽的尺寸知道了，对应这两个尺寸的玻璃钢格栅片规格:长度*宽度*高度、厚度、格栅单格洞尺寸(长度*宽度)和空隙率(％ )，就是所需的规格，选定。数量:一条人行街需用的数量=人行街街体的长度+已选定规格的玻璃钢格栅片宽度(或长度)；项目需用总数量=各条人行街需用数量的总和。
[0078]2)玻璃钢方管
[0079]规格:从项目给定的路缘石宽或高的尺寸开始:如果一个或两个尺寸都没给，可取现行大多采用的经验数据，即玻璃钢方管的宽和高尺寸能确定，查生产厂家对应产品的厚度，在能解决运输问题的前题下，方管选长的，长度*宽度*高度，厚度，此规格选定。数量:一条人行街需用的数量=人行街街体长度+已选定规格方管的长度X2(两侧)；项目需用总数量=各条人行街需用数量的总和。
[0080]3)玻璃钢支管
[0081]规格:从路缘石即玻璃钢方管的高度开始:
[0082]方管的高度决定排水口的大小和排水支管、排水拐脖的直径。本实用新型采用了黄金分割比例，能保证路缘石的强度，且尺寸适度，设定:
[0083]玻璃钢方管的高度-玻璃钢方管的高度的黄金分割值
[0084]=玻璃钢方管的高度X(1-0.618)
[0085]=圆形外排水口的直径
[0086]=排水支管的直径
[0087]=排水拐脖的直径
[0088]=方形内排水口的边长
[0089]=方形内排水口外面粘贴的方形细网片边长-10mm (两边的粘贴量)
[0090]支管、拐脖直径和内排水口细网片的边长知道了，可查到厂家对应产品规格的厚度.支管的长度由地下玻璃钢排水管道埋的深度决定，排水口的个数(间距)由当地降雨量决定，或取当地的经验数据。
[0091]数量:设内外排水口个数相同，一条人行街需用的数量:
[0092]外排水口的个数
[0093]=人行街街体的长度+排水口的间距+1
[0094]=排水支管的个数+2
[0095]=排水拐脖的个数
[0096]=方形内排水口的个数
[0097]=内排水口粘贴的方形细网片个数
[0098]工程需用支管、拐脖和方形细网片的总数量等于分别对应各人行街需用数量的总和。
[0099]4)玻璃钢地下排水管道
[0100]规格:从地下玻璃钢排水管道的直径开始:如果项目没给管道的直径，可根据当地降雨量或经验数据决定，直径定了，查生产厂家对应该直径产品的厚度，在能解决运输问题的前提下，选择长管道。数量:当在交叉道口:道口上面有人行天桥，地下玻璃钢排水管道断开，分段处理时，地下排水管道与人行街街体等长，且一侧排水时:一条人行街需用的地下排水管道根数=人行街街体长度+已选定规格管道的长度；工程需用玻璃钢地下排水管道的总根数=各条街需用根数的总和。
[0101]现在，计算底盘槽的宽度:底盘槽的宽度=人行街街体的宽度(即玻璃钢格栅片的长度或宽度)-路缘石宽度(即玻璃钢方管宽度)X2 ;
[0102]普通透水砖和透水橡胶砖盲道砖都铺在底盘槽内。
[0103]5)普通透水砖
[0104]规格:满足人行街街体设计条件方可选定:
[0105]a、普通透水砖的厚度>盘底格栅的高度(已选定)>透水橡胶路面砖厚度
[0106]即:从普通透水砖的厚度>盘底格栅的高度(已选定)开始:
[0107]查生产厂家满足这个厚度条件的大件规格，长度*宽度*高度(即厚度)作为预选，检查其长和宽是否满足设计条件:
[0108]b、横向:底盘槽的宽度+ —块普通透水砖的宽度(或长度)=块数，是整数。
[0109]C、纵向:底盘槽的长度+ —块普通透水砖的长度(或宽度)=块数，是整数。
[0110]如满足条件，此规格选定，若不满足，重新选择满足设计条件a的其他规格。数量:一条街需用砖的块数=横向铺砖的块数X纵向铺砖的块数；项目需用普通透水砖的总块数=各条街需用块数的总和。
[0111]6)橡胶砖
[0112]橡胶砖铺路面，颜色要与周围的环境相协调。透水橡胶砖:规格:满足人行街街体设计条件方可选定:
[0113]a、普通透水砖的厚度(已选定)>盘底格栅的高度(已选定)>透水橡胶砖的厚度；即:从盘底格栅的高度(已选定)>透水橡胶砖的厚度开始:查生产厂家满足这个厚度条件的大件规格，长度*宽度*高度(即厚度)作为预选，检查其长和宽是否满足设计条件:
[0114]b、横向:底盘槽的宽度+ —块透水橡胶砖的宽度(或长度)=块数(是整数);
[0115]C、纵向:底盘槽的长度+ —块透水橡胶砖的长度(或宽度)=块数(是整数)。
[0116]如满足条件，此规格选定，若不满足，重新选择满足设计条件a的其他规格。
[0117]数量:一条街需用砖的块数=横向铺砖的块数X纵向铺砖的块数；项目需用透水橡胶砖的总块数=各条街需用块数的总和。
[0118]透水橡胶盲道砖:透水橡胶盲道砖与透水橡胶砖比较:规格:长宽规格相同，厚度薄，铺法:横向铺的块数少，纵向铺的块数相同。数量:一条街需用的块数=横向铺砖的块数X纵向铺砖的块数；项目需用透水橡胶盲道砖的总块数=各条街需用盲道砖块数的总和。
[0119]关于中砂:首先要检查H是否满足街体的第d项设计条件:普通透水砖的厚度+3 < H =人行街街体结构面层总厚度(项目给定值)_玻璃钢格栅的高度-普通透水砖的厚度-透水橡胶砖的厚度<普通透水砖的厚度—2 ;至此，玻璃钢格栅高度、普通透水砖和透水橡胶砖的厚度已经选定，可算出H值，即知:普通透水砖的厚度+3 < H <普通透水砖的厚度+2 ;条件是否满足。若不满足条件，则反向选件，即酌情调节格栅和砖的厚度，满足条件再查找厂家对应此厚度的规格件。数量:一条街需用的中砂体积=盘底格栅单格洞中砂的体积+厚H中砂的体积=盘底的体积X玻璃钢格栅片的空隙率+底盘槽的面积XH.项目需用中砂的总体积=各条街需用中砂体积的总和。
[0120]7)监控录像；监控录像类保安设施的采购、安装和日常管理全部由公安部门负责。
[0121]8)路灯；规格:根据项目要求和市场情况选定。数量:一条街需用的路灯设施套数=人行街街体的长度+路灯的间距+1 ;项目需用路灯总套数=各条街需用套数的总和。
[0122]将上面选定的各件的规格和工程所需总数量逐项填入“一览表”的“规格”和“数量”栏内。
[0123]2.确定最优组装件:计算投资额:已选定各件规格，并知其市场价格，算出货款和整个工程款额，与项目给定的款额和条件要求比较，如果不一致，并且是材料费超标，则根据超标额，修改某选定组装件的价位或规格，前提是必须满足人行街的各项设计条件和
保证工程质量。
[0124]经优选所确定的最后“一览表”是我们设计组装图和采购施工的依据。
[0125]组装式专用人行街选材购件一览表
[0126]
【权利要求】
1.一种组装式专用人行街，其特征在于包括: 玻璃钢格栅盘底(I)和路基中砂层(501)； 玻璃钢格栅盘底(I)的横向两个端部固定有玻璃钢方管路缘石(2); 所述玻璃钢格栅盘底(I)和玻璃钢方管路缘石(2)构成玻璃钢底盘并形成底盘槽； 所述路基中砂层(501)由填充在玻璃钢格栅盘底(I)内的路基中砂和覆盖在玻璃钢格栅盘底(I)顶部的路基中砂构成； 所述底盘槽内，路基中砂层(501)上部铺设透水砖构成透水砖路基(5)； 所述底盘槽内，透水砖路基(5)上部铺设透水橡胶砖构成透水橡胶砖路面(6)； 玻璃钢格栅盘底(I)和玻璃钢方管路缘石(2)通过玻璃钢配套胶粘连固定； 其中一条人行街的玻璃钢底盘为一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种组装式专用人行街，其特征在于所述玻璃钢格栅盘底(1)由单元玻璃钢格栅组装而成，所述单元玻璃钢格栅之间通过夹具(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种组装式专用人行街，其特征在于所述玻璃钢方管路缘石 (2)上设有排水系统，所述排水系统包括:路缘石的内排水口(301)和路缘石的外排水口(302);所述路缘石的内排水口(301)设置在玻璃钢方管路缘石(2)朝向人行街路面一侧；所述路缘石的外排水口(302)设置在玻璃钢方管路缘石(2)相对人行街路面的另一侧；所述路缘石的外排水口(302)通过排水支管连接在地下排水管道(4)上；其中路缘石的内排水口(301)处固定有用于阻隔杂质的玻璃钢细网片(306)。
4.根据权利要求3所述的一种组装式专用人行街，其特征在于所述路缘石的内排水口(301)所在的垂直于玻璃钢方管路缘石(2)长度方向中心线的平面和路缘石的外排水口(302)所在的垂直于玻璃钢方管路缘石(2)长度方向中心线的平面不重合。
5.根据权利要求1或2所述的一种组装式专用人行街，其特征在于所述透水橡胶砖路面(6)上铺设透水橡胶盲道砖构成透水橡胶盲道砖路面(601)。
6.根据权利要求1或2所述的一种组装式专用人行街，其特征在于所述人行街的外侧安装有路灯(8)和监控录像(7)。
【文档编号】E01C15/00GK203807912SQ201420221732
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】肖桂芬 申请人:肖桂芬