本申请涉及一种安检类公共设施，尤其涉及一种闸机。
背景技术：
如今地铁站、机场等场所均采用刷卡式闸机通道，闸机关闸时，闸板弹出闸机箱体；开闸时，闸板体完全收入闸机机箱内。为了使通道净宽尽量大，就需要闸板弹出箱体的距离足够远，因而，闸板宽度通常设计成和闸机机箱宽度比较接近，使得相邻的两个闸机之间形成一个接近理论上最大宽度的可控通道。对行人通道而言，相邻闸机之间形成的通道宽度应不小于500mm，通常应保证550mm的空间。现有的闸机，由于机箱宽度较大，通常为280mm-320mm，相邻的闸机之间能形成一个不小于500mm的通道。但闸机箱体本身宽度也占用了接近通道一半的宽度，因而，为使得有限的空间内，可以布置更多的通道，就需要闸机箱体宽度设计的更小。但闸机箱体宽度变小，闸板宽度也相应变小，为了保持相邻闸机之间的通道宽度不变，闸板弹出闸机箱体的部分只能更多，这样闸板上端和闸机箱体侧表面之间势必会形成一个较大的豁口，在开闸时极容易出现异物卡住闸板无法回复，灰尘碎屑等通过豁口进入箱体内等问题，给行人带来安全隐患，也降低了闸机的使用寿命。
技术实现要素：
本申请提供一种具有闸板鞘的闸机，诣在解决将现有闸机箱体宽度减小，开闸时闸板与闸机箱体侧面形成较大豁口，从而带来的安全隐患的问题。
本申请提供一种具有闸板鞘的闸机，包括：多个相间隔设置形成通道的闸机箱体，所述闸机箱体内部设有用于控制通道开合的闸板，其中，所述闸机箱体还设有可随所述闸板开合而弹出或收容于所述闸机箱体内的闸板鞘，所述闸板鞘通过一旋转机构与所述闸机箱体固定连接；所述闸板鞘包括设置于闸板两侧、平行于所述闸板表面的鞘壁，以及与两侧鞘壁固定连接、用于通过与所述闸板顶端抵靠而带动所述闸板鞘旋转的顶板；所述闸板弹出所述闸机箱体时，所述顶板与所述闸板顶部表面对接。
所述的具有闸板鞘的闸机，还包括用于控制所述闸板鞘向闸机箱体内回复的弹性装置，所述弹性装置一端与所述闸板鞘固定连接，另一端与所述闸机箱体内部框架固定连接。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述旋转机构为固定铰链，所述闸板鞘通过固定铰链与所述闸机箱体铰接，所述固定铰链的旋转销轴设置于临近所述顶板端部的鞘壁上，所述旋转销轴垂直于所述鞘壁表面设置。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述闸机箱体顶部固定设置一固定板，所述固定板与所述固定铰链的固定铰支座固定连接。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述闸板鞘顶板为与所述闸板顶端开合时的运动轨迹相契合的圆弧曲面。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述固定板上还设有用于闸板鞘回复时起缓冲作用的缓冲件。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述固定铰链的固定铰支座固定设置于所述固定板底面，所述固定铰支座用于贯穿销轴的两固定耳分别位于所述鞘壁的两侧，并相对固定铰支座向水平方向设有一延伸段，构成用于所述闸板鞘端部回转的避空位，所述固定耳延伸段的端部通过销轴与所述鞘壁铰接。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述缓冲件为弹片，所述弹片根部固定在所述固定板表面，端部穿过所述固定板斜向下延伸。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述固定板上表面设有与所述弹片相适配的开窗，所述弹片根部固定设置于所述固定板上表面，所述弹片端部穿过所述开窗朝向所述鞘壁与顶板连接处末端延伸。
所述的具有闸板鞘的闸机，其中，所述闸板鞘及闸板于所述闸机箱体两侧相对应的各设置一个。
本申请所给出的具有闸板鞘的闸机，通过在闸机箱体上设置一个可随闸板开合而弹出和/或收回的闸板鞘，闸板上端部分收容在闸板鞘内，使得闸板开闸时，闸机箱体和闸板鞘端部之间由闸板鞘进行衔接，填补了闸板与闸机箱体侧壁之间的豁口，实现了对闸板动作轨迹空间的封闭，避免了加大闸板弹出尺寸而带来的安全隐患，延长了闸机的使用寿命。
附图说明
图1为本申请实施例中，闸机关闸时的结构示意图；
图2为本申请实施例中，闸机开闸时的结构示意图；
图3为本申请实施例中，闸板鞘的结构示意图；
图4为本申请实施例中，闸板鞘与闸机箱体的装配示意图；
图5为图4中A处放大图；
图6为本申请实施例中，闸板鞘与固定板铰接结构示意图；
图7为图6的爆炸图；
图8为本申请实施例中，闸板收回时的内部结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。
在本申请实施例中，提供一种具有闸板鞘的闸机，该闸机箱体采用非行业标准尺寸设计，闸机箱体宽度更小，在同等宽度的空间内，可以设置更多的通道。为保证相邻闸机之间通道的宽度不随闸机箱体宽度减小而变窄，本实施例所给出的闸机其闸板关闸时凸伸出闸机箱体外的尺寸更大，水平方向往往超出闸机箱体的宽度。这样在关闸时，闸板上端与闸机箱体侧壁之间势必就会形成一个“剪刀”豁口，给闸机的使用带来安全隐患。针对该问题，本实施例所给出的闸机通过设置一个随闸板开合而弹出或收回闸机箱体内部的闸板鞘，在闸机开闸时，闸板顶端与闸机侧壁之间通过闸板鞘的平滑对接，避免了豁口的出现，消除了豁口带来的系列安全隐患。
本实施例所提供的具有闸板鞘的闸机，如图1及图2所示，包括：多个相间隔设置形成通道的闸机箱体10，所述闸机箱体10内设有用于控制通道开合的闸板11，所述闸机箱体10侧壁表面设有用于所述闸板11通过的开口12，所述闸机箱体10还设有可随所述闸板11开合而弹出或收回的闸板鞘20，闸板鞘20设置在闸板11的上方。当闸机关闸时，闸板鞘20随闸板11弹出开口12，开闸时随闸板11由开口12收容到闸机箱体10内部。闸板鞘20通过一旋转机构与所述闸机箱体10固定连接；如图3所示，闸板鞘20包括设置于闸板11两侧的鞘壁21，以及与两侧鞘壁21固定连接的顶板22，关闸时，所述闸板11抵靠在顶板22的内表面，并随闸板11向外弹出而施加给顶板22一个斜向上的推力，从而带动闸板鞘20绕旋转机构旋转。鞘壁21与闸板11用于阻挡通道的表面相平行，这样，由鞘壁21及顶板22就构成了一个半包围结构的鞘体，闸板11可在两侧鞘壁21之间穿过，闸板11的顶端部分的收容在该鞘体内。闸机关闸时，如图1所示，闸板11弹出所述开口12时，所述顶板22与闸板11顶部表面对接，此时闸板11顶部靠近开口12的一端收容在闸板鞘20内部，闸板11顶部表面叠放在顶板22下方，闸板鞘20临近开口12一侧始终收容于闸机箱体10内部。
进一步地，本实施例所给出的闸板，如图4-图5所示，还包括用于控制所述闸板鞘20向闸机箱体10内部自动回复的弹性装置，该弹性装置使得闸板鞘20在不受外力情况下，产生自动向闸机箱体10内收容的回复力。本实施例中的弹性装置采用一端与所述闸板鞘20固定连接，另一端与所述闸机箱体10内部框架13固定连接的弹簧30，该弹簧30与闸板鞘20固定连接的位置位于旋转机构的下方，即闸板鞘的下端。框架13上设有用于固定弹簧30的圆孔，闸板鞘20两侧鞘壁21下端设有通过螺栓固定弹簧30另一端的安装孔31，在弹簧30拉力作用下，闸板鞘20产生绕旋转机构转轴向闸机箱体10内部转动的回复力。当然，在本申请的其他实施例中，该弹性装置还可以由其他类似的结构替代，例如，在旋转装置转轴上套接扭转弹簧等，在此不一一列举。
较佳的，如图5所示，为了控制闸板鞘20回复时的冲击噪音，沿鞘壁21内侧边沿相间隔的设置3个安装孔31，安装孔31按照与销轴41的距离远近依次设置。弹簧通过螺栓按照距离销轴41由近到远的顺序依次固定在安装孔31上时，弹簧的形变程度由小变大，弹簧对闸板鞘20的拉力也逐渐增大，闸板鞘20回复时由于冲击产生的噪音也就逐渐增大。本实施例给出的闸机在安装时，根据环境要求，通过将弹簧固定在鞘壁21上不同的安装孔31，实现对闸板鞘20回复时产生冲击噪音大小进行调整。
进一步地，如图6-图7所示，所述旋转机构为固定铰链结构，所述闸板鞘20通过固定铰链与所述闸机箱体10铰接，固定铰链的销轴41设置于临近所述顶板22旋转中心一端的鞘壁21上，旋转销轴41垂直于所述鞘壁21表面设置。参照图4-图7，所述闸机箱体10顶部固定设置一固定板14，所述固定板14与所述固定铰链的固定铰支座40固定连接。具体地，所述固定铰链的固定铰支座40固定设置于所述固定板14底面，所述固定铰支座40用于贯穿销轴41的两固定耳42分别位于所述鞘壁21的两侧，并相对固定铰支座40向水平方向(平行于固定板14表面)设有一延伸段，构成用于所述闸板鞘20端部回转时的避空位。所述固定耳42延伸段的端部设与销轴41相适配的通孔43，鞘壁21对应位置设有同样的通孔43，销轴41通过通孔43穿过固定耳42及所述鞘壁21，再将销轴两端进行固定，实现闸板鞘20与固定板14的铰接。其中，固定板14与闸机箱体10内部框架13的连接，以及固定铰支座40与固定板14的连接均通过螺栓打紧固定，为节省空间，上述螺栓均采用沉头螺栓，使得螺栓尾部与安装面相平齐。
较佳的，参考图5-图8，为避免闸板鞘20收回时速度过快与机箱体10之间发生碰撞，在固定板14上还设置了缓冲件。本实施例中的缓冲件具体为弹片50，弹片根部51设置在固定板14的表面，弹片端部52穿过固定板14斜向下凸伸。为使得弹片50与固定板14的连接更为牢固，就要使弹片根部51的受力面积尽量大，因而，本实施例将弹片根部51设置在固定板14的上表面，这样弹片根部51与固定板14的接触面均匀受力，避免连接处受力过于集中导致的相互脱离。固定板14表面开设有供弹片端部52穿过的开窗141，弹片根部51横向延伸，固定在开窗141两侧，弹片端部52相对弹片根部51较窄，并向顶板22与鞘壁21连接处末端延伸。
进一步地，如图3所示，闸板鞘20的顶板22与鞘壁21的连接处末端(旋转中心端)沿鞘壁21边沿设有一延伸段，该延伸段随鞘壁21边沿弯折，并与鞘壁21的边沿固定连接，构成与弹片端部51相适配的限位件221，弹片端部52由固定板14斜向下凸伸，抵靠在限位件221的表面。弹片端部52还可以固定设置减震材料，例如包裹一层橡胶材料，使得缓冲效果更佳。结合图8所示，当闸机关闸时，闸板鞘20受到弹簧的拉力而向内转动，限位件221向上挤压弹片端部52，从而使得弹片50产生形变，闸板鞘20收回幅度越大，弹片50的形变量越大，产生减缓闸板鞘迅速收回的弹力就越大，因而，确保闸板鞘20收回动作得到很好的缓冲，没有任何碰撞噪音，也不会给设备带来损害。
当然，在本申请的其他实施例中，缓冲件还可以采用其他类似结构替代，例如通过压缩弹簧起到缓冲的效果，或在闸机箱体10内部对应闸板鞘20收回的位置安装简易的减震装置，其他替代方案在此不再穷举。
较佳的，如图6-图7所示，固定板14上还设有一垂直穿过其表面的定位螺栓53，定位螺栓53的位置与弹片根部51和弹片端部52之间相对。具体地，定位螺栓53可旋拧的穿过固定板14抵靠在弹片端部52与弹片根部51之间，通过旋拧定位螺栓53就可以控制弹片50的倾斜角度。并且，当弹片端部52受到定位件221的挤压，定位螺栓53与弹片50的接触点作为一个支点，限定了弹片50产生形变的区域。因而，调整该定位螺栓53就可以改变弹片50有效部分的弹性系数，从而起到获得不同的缓冲效果的目的。
本申请实施例中所给出的闸机，其闸板11的工作原理与现有的闸机大体相同，即闸板11下端设置一转轴，通过电机驱动闸板11绕该转轴往复旋转，从而完成开闸或关闸的动作。因而，闸板11的端部运动轨迹为一条圆弧曲线。为使得闸板鞘20尺寸上尽量减小，又不影响其填补闸板11与闸机箱体10侧壁之间豁口的效果，本实施例中闸板鞘20的顶板表面对应的设计为圆弧曲面。此外，由于顶板22采用圆弧曲面的设计，闸板11前端划出闸板鞘20后，闸板鞘20与闸板11的力着点即为顶板22的外端部(朝向弹出方向的一端)与闸板11的顶端表面的接触点，换言之，此时顶板22的端部与闸板11顶部端面相抵靠，由闸板鞘20到闸板11的对接紧密，且过渡平滑。
本申请所给出的闸机，参考图1-图8，当闸机关闸时，闸板11的顶端对顶板22的内表面(底面)施加一个斜向上的压力，闸板鞘20开始绕销轴41旋转，顶板22弹出；随着闸板11的打开及闸板鞘20的弹出，闸板11与顶板22的力着点逐渐向顶板22的外端部移动，直至闸板11停止转动。此时闸板11的顶部端面收容在闸板鞘20的鞘体内，并叠放在顶板22的下方，使得闸板11与顶板22无间隙的对接。而闸板鞘20另一端仍收容于闸机箱体10内部，这样，原本在闸板11与闸机箱体10之间的豁口刚好由闸板鞘20完全填补。当闸机开闸时，闸板11向闸机箱体10内部收回，闸板鞘20与闸板11的力着点逐渐向顶板22内端部移动，顶板22逐渐向闸板11外侧边沿靠近，直至闸板鞘20全部收回开口11内部，此时顶板22大体上与闸板11外侧边沿平行。
本申请实施例中所述的闸机，在实际应用中需多个闸机并排放置，相邻的两个闸机之间构成供人员进出的通道，因而，闸板11及闸板鞘20均应与闸机箱体10两侧大体对称的各设置一套。
进一步地，为了避免闸板11表面与闸板鞘20两侧鞘壁21之间相互摩擦而刮花，在闸板11表面靠近外缘处还设有金属保护罩(图中未示出)，使得该处的厚度相对其他位置较厚，避免闸板11表面直接与闸板鞘20接触。
较佳的，闸板鞘20采用强度高、易加工、具备自润滑功能得材料制备，本实施例过给出的闸机，闸板鞘优选的采用POM材料制备，采用该材料制备出上述优点外，POM材料还具有很好的抗腐蚀、抗疲劳性能。本申请所给出的闸机，其改进与闸机箱体内部零部件布局以及闸机整体外形并无任何依赖，在实际生产中，只需改变现有闸机箱体的尺寸，并在对应的位置稍作加工，以便装配闸板鞘即可。因而，对现有的闸机生产体系来讲，其生产工艺难度几乎不变，生产成本也没有明显增多，试用工业化批量生产。
本申请所给出的具有闸板鞘的闸机，通过在闸机箱体上设置一个可随闸板开合而弹出和/或收回的闸板鞘，闸板上端部分收容在闸板鞘内，使得闸板开闸时，闸机箱体和闸板鞘端部之间由闸板鞘进行衔接，填补了闸板与闸机箱体侧壁之间的豁口，实现了对闸板动作轨迹空间的封闭，避免了加大闸板弹出尺寸而带来的安全隐患，延长了闸机的使用寿命。
以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。