一种道闸的制作方法

一种道闸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种道闸，由外箱体、闸杆和传动系统组成，所述闸杆安装在外箱体上，所述传动系统与闸杆连接；所述传动系统包括：电机，与电机输出轴连接的主动齿轮，与主动齿轮连接的从动齿轮，与从动齿轮连接的带内螺纹的旋转轴，以及与内螺纹咬合并可上下运动的传动螺杆；所述闸杆与传动螺杆连接。本实用新型采用与旋转轴内螺纹连接的传动螺杆作为动力传动机构，工作时，通过传动螺杆的转动来实现闸杆的上翻或下放，以达到开启或关闭通道的目的；其无需拉簧结构，使得整个传动机构所能承受的闸杆重量得到极大提升，刚性强、动力充足，解决大路口所需的配备超长、超重闸杆或栅栏式闸杆时的安全隐患问题。
【专利说明】
一种道闸
技术领域
[0001]本实用新型涉及通道道闸技术领域，特别是涉及一种单杆式或栅栏式闸杆需加长加大的重型道闸。
【背景技术】
[0002]现有市场道闸标准基本为净空4米以内为合适尺寸，闸杆超过4米以上，其抗风性能差且刚性不足，更不能做成栅栏式。若加大加厚闸杆，则其传动机构不能满足所需的动力及强度要求，特别是闸杆关闭运行时，需增加多组拉簧来抵消下行惯性力，长时间运行时，拉簧易疲劳失效或断裂，极易造成安全事故。

【发明内容】

[0003]本实用新型目的在于提供一种无需拉簧、强度高、安全性好的大路口用重型道闸。
[0004]为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0005]—种道闸，由外箱体、闸杆和传动系统组成，所述闸杆安装在外箱体上，所述传动系统与闸杆连接;其特征在于，所述传动系统包括:电机，与电机输出轴连接的主动齿轮，与主动齿轮连接的从动齿轮，与从动齿轮连接的带内螺纹的旋转轴，以及与内螺纹咬合并可上下运动的传动螺杆;所述闸杆与传动螺杆连接，并在传动螺杆的带动下进行翻转、下放动作。
[0006]作为改进地，在旋转轴上设有贯穿旋转轴上下端的通孔，所述内螺纹成型在通孔内。
[0007]作为改进地，在传动螺杆上连接有曲柄，所述曲柄的一端与传动螺杆的顶部转动安装，所述曲柄的另一端与闸杆的端部固定。
[0008]作为改进地，所述旋转轴安装在一箱体内，在箱体的端部设有压住旋转轴的箱盖，在旋转轴与箱体之间设有轴承。
[0009]作为改进地，所述轴承包括上轴承和下轴承，分别位于旋转轴的上端和下端。
[0010]作为改进地，所述箱体通过转轴安装在外箱体上。
[0011]作为改进地，在电机输出轴与主动齿轮之间设有减速箱。
[0012]作为改进地，在电机上设有手柄，正反转手柄可实现电机输出轴的正反转。
[0013]作为改进地，所述闸杆为单杆式结构或为栅栏式结构。
[0014]作为改进地，所述闸杆的长度可以大于4米。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0016]采用与旋转轴内螺纹连接的传动螺杆作为动力传动机构，工作时，通过传动螺杆的转动来实现闸杆的上翻或下放，以达到开启或关闭通道的目的；其无需拉簧结构，使得整个传动机构所能承受的闸杆重量得到极大提升，刚性强、动力充足，解决大路口所需的配备超长、超重闸杆或栅栏式闸杆时的安全隐患问题。
【附图说明】

[0017]图1所示为本实用新型提供的道闸关闭状态示意图。
[0018]图2所示为本实用新型提供的道闸开启状态示意图。
[0019]图3所示为图1中A处放大图。
[0020]图4所示为图1中B处放大图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1:外箱体，2:闸杆，3:旋转轴，4:下轴承，5:上轴承，6:箱体，7:箱盖，8:电机，9:减速箱，10:动力轴，11:主动齿轮，12:键，13:卡簧，14:从动齿轮，15:键，16:卡簧，17:传动螺杆，18:曲柄，19:转轴，20:转轴，21:手柄。
【具体实施方式】
[0023]为方便本领域技术人员更好地理解本实用新型的实质，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细阐述。
[0024]如图1-图4所示，一种道闸，由外箱体1、闸杆2和传动系统组成，所述传动系统包括:电机8，与电机8输出轴连接的主动齿轮11，与主动齿轮11连接的从动齿轮14，与从动齿轮14连接的带内螺纹的旋转轴3，以及与内螺纹咬合并可上下运动的传动螺杆17;所述闸杆2与传动螺杆17连接，并在传动螺杆17的带动下进行上翻、下放动作，以实现通道的开启或关闭。
[0025]其中，所述闸杆2为长度大于4米的加长加重型单杆式结构或为栅栏式结构。所述电机8为正反转电机，电机8通过减速箱9带动动力轴10正反转，固定在动力轴10上的主动齿轮11带动从动齿轮14正反转，与从动齿轮14相连的旋转轴3也随之正反转动。
[0026]所述旋转轴3安装在一箱体6内，所述箱体6通过转轴C安装在外箱体I上，箱体6可以围绕与外箱体I连接的转轴C转动。在旋转轴3上设有贯穿旋转轴3上下端的通孔，所述内螺纹成型在通孔内2，所述传动螺杆17旋入旋转轴3与之相连。在箱体6的端部设有压住旋转轴7的箱盖7，在旋转轴3与箱体6之间设有轴承。所述轴承包括上轴承5和下轴承4，分别位于旋转轴7的上端和下端。所述减速箱9固定在箱体6或箱盖7上。
[0027]所述主动齿轮11通过键12与卡簧13或常规传动连接方式固定到动力轴10上。所述从动齿轮14通过键15与卡簧16或常规传动连接方式固定到旋转轴3上。
[0028]在传动螺杆17上端连接有曲柄18，所述曲柄18的一端通过转轴19与传动螺杆17的顶部转动安装，两部件可围绕转轴19转动。所述曲柄18的另一端与闸杆2的端部固定。曲柄18与闸杆2的具体连接结构为:在外箱体I上固定一转轴20，闸杆2与转轴20固定连接，其可围绕转轴20转动；曲柄18与转轴20固定相连，其可围绕转轴20转动。
[0029]实际工作时，电机8正反转，进而带动旋转轴3正反转动，螺纹旋动传动螺杆17上下运行。传动螺杆17通过转轴19带动曲柄18围绕转轴20旋转，与转轴20固定连接的闸杆2也随之旋转完成通道的打开或关闭运行动作。
[0030]进一步地，在电机8上还设有手柄21，非电动状态下，正反旋转手柄21带动电机8的转动轴旋转，可完成闸杆2在非电动情况的旋转，完成通道打开或关闭运行动作。
[0031]以上【具体实施方式】对本实用新型的实质进行了详细说明，但并不能以此来对本实用新型的保护范围进行限制。显而易见地，在本实用新型实质的启示下，本技术领域普通技术人员还可进行许多改进和修饰，需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种道闸，由外箱体、闸杆和传动系统组成，所述闸杆安装在外箱体上，所述传动系统与闸杆连接;其特征在于，所述传动系统包括:电机，与电机输出轴连接的主动齿轮，与主动齿轮连接的从动齿轮，与从动齿轮连接的带内螺纹的旋转轴，以及与内螺纹咬合并可上下运动的传动螺杆;所述闸杆与传动螺杆连接，并在传动螺杆的带动下进行翻转、下放动作。2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，在旋转轴上设有贯穿旋转轴上下端的通孔，所述内螺纹成型在通孔内。3.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，在传动螺杆上连接有曲柄，所述曲柄的一端与传动螺杆的顶部转动安装，所述曲柄的另一端与闸杆的端部固定。4.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，所述旋转轴安装在一箱体内，在箱体的端部设有压住旋转轴的箱盖，在旋转轴与箱体之间设有轴承。5.根据权利要求4所述的一种道闸，其特征在于，所述轴承包括上轴承和下轴承，分别位于旋转轴的上端和下端。6.根据权利要求4所述的一种道闸，其特征在于，所述箱体通过转轴安装在外箱体上。7.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，在电机输出轴与主动齿轮之间设有减速箱。8.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，在电机上设有手柄，正反转手柄可实现电机输出轴的正反转。9.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，所述闸杆为单杆式结构或为栅栏式结构。10.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于，所述闸杆的长度大于4米。
【文档编号】E01F13/06GK205711858SQ201620640586
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】卢永
【申请人】佛山市鸿益机电门业有限公司