一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏的制作方法

本发明属于市政公路工程护栏技术领域，尤其涉及一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏。

背景技术：

目前市政公路工程使用的护栏结构简单，护栏上的杆排布空间大，这样就造成行人在着急的情况下横穿护栏，而护栏安放位置大多是马路中间、危险区域和不允许行人进去的区域，现有的护栏空隙大，护栏不能自己调节空隙，行人非常容易闯过，所以就存在极大的安全隐患。

本发明设计一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏，它是采用以下技术方案来实现的。

一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏，其特征在于：它包括护栏单元，其中多个护栏单元依次排布。

上述护栏单元包括护栏移动机构、护栏运动机构，其中三个护栏移动机构依次安装在护栏运动机构上。

上述护栏运动机构包括左护栏、顶护栏、顶帽、横护栏、竖护栏、右护栏、导轨、链条、导向套、踏板、卡条、底座、扇形齿轮、第一传输链轮、第二弹簧、支撑板、齿轮、第二传输链轮、第三弹簧、转轴孔、支撑柱、连接板、压板、C形弹簧、导槽、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿轮轴、第一卡块、第二传输链轮导槽、链条孔、连接孔、通导槽、弹簧导槽、卡槽、第二转轴、涡卷弹簧、导块、限位块、固定链轮结构、锥齿轮轴、链轮导块，其中支撑板的上端开有通孔，支撑板下端安装在底座一侧的端面上；固定链轮结构的端面上开有第二传输链轮导槽，且固定链轮结构的下端安装在底座的端面上；支撑板与固定链轮结构分别安装在底座两端；左护栏的上端开有贯通的孔，且在左护栏的侧面上开有两个链条孔；左护栏开链条孔的端面上开有转轴孔；左护栏的一端安装在底座的端面上，且支撑板位于左护栏内；右护栏的上端开有贯通的孔，且在右护栏的侧面上开有两个链条孔；右护栏开链条孔的端面上开有转轴孔；右护栏的一端安装在底座的端面上，且固定链条结构位于右护栏内；齿轮的端面中心开有贯通的孔，齿轮轴与齿轮上的孔配合；第一传输链轮的端面中心开有贯通的孔，齿轮轴与第一传输链轮上的孔配合；第一传输链轮与齿轮通过齿轮轴的两端安装在左护栏的内壁上；扇形齿轮的中心处开有贯通的孔，锥齿轮轴与扇形齿轮上的孔配合，且扇形齿轮与齿轮配合；锥齿轮轴安装在支撑板的孔内；第二锥齿轮的一端安装在锥齿轮轴的端面中心处；第一转轴与左护栏上的转轴孔配合；第二转轴与右护栏上的转轴孔配合；第一锥齿轮的一端安装在第一转轴的端面中心处，且与第二锥齿轮配合；踏板的端面上开有十个卡槽，且五个一组对称的分布在踏板两侧；对与其中任意一组，三个相邻的卡槽位于踏板的一端，另外两个相邻的卡槽位于靠近踏板中心；踏板通过踏板的侧面与左护栏上的第一转轴的端面配合，踏板的另一侧面与右护栏上的第二转轴的端面配合；左护栏下端侧面安装有涡卷弹簧，涡卷弹簧外端安装在左护栏的侧壁上，内端安装在第一转轴上；右护栏下端侧面安装有涡卷弹簧，涡卷弹簧外端安装在右护栏的侧壁上，内端安装在第二转轴上；第二传输链轮上的转轴一端安装有链轮导块，第二传输链轮通过链轮导块与第二传输链轮导槽的配合安装在固定链轮结构上；第三弹簧安装在第二传输链轮导槽中，第三弹簧一端安装在第二传输链轮导槽的端面上，另一端安装在链轮导块上；链条通过第一传输链轮与第二传输链轮配合安装；十个导向套安装在底座上，且与十个卡槽配合；十个导向套上的结构及安装结构完全相同，对于其中任意一个，导向套的外圆面上开有导槽，在导槽的对称位置开有通导槽；导向套的外圆面上开有弹簧导槽，且弹簧导槽位于导槽与通导槽之间；卡条通过第二弹簧安装在导向套中，卡条与踏板上的卡槽配合且卡条穿过导向套上导槽；支撑柱安装在卡条的端面上，连接板安装在支撑柱的一端；压板的侧面开有连接孔，压板通过圆柱销与连接板配合安装；C形弹簧的一端对称安装有两个导块，C形弹簧一端安装在压板的侧面上，另一端通过导块与弹簧导槽的配合安装在导向套上；横护栏一端安装在左护栏的侧面上，另一端安装在右护栏上；导轨一端安装在左护栏的侧面上，另一端安装在右护栏上，且导轨位于链条之间；顶护栏的端面开有通槽，顶护栏安装在左护栏与右护栏的端面上；钉帽安装在顶护栏上，顶帽的中心位置开有贯通的槽。

上述护栏移动机构包括竖护杆、链条槽、支架、三角板、中心孔、大链轮、第一链轮、第二链轮、小夹紧结构、大夹紧结构、宽槽、链条槽、第一弹簧，其中支架的端面开有贯通的宽槽，且支架的侧面开有中心孔；支架通过其上的宽槽与导轨的配合安装；两个三角板的端面均开有中心孔及每个角上均开有销孔，两个三角板中心孔通过圆柱销与支架上中心孔配合，且两个三角板分别靠近宽槽的两侧；大链轮的端面中心开有通孔，大链轮通过圆柱销与三角板三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板上，且大链轮与链条配合；第一链轮的端面中心开有通孔，第一链轮通过圆柱销与三角板三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板上，第一链轮与链条配合；第二链轮的端面中心开有通孔，第二链轮通过圆柱销与三角板三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板上；第二链轮与第一链轮配合；第二链轮位于第一链轮的上侧，且第一链轮的大小与第二链轮完全相同；第二链轮与第一链轮位于中心孔一侧，大链轮位于中心孔另一侧；大夹紧结构安装在三角板上的大链轮所安装的销孔中，且位于大链轮的下侧；小夹紧结构安装在三角板上第一链轮所安装的销孔中，且位于第一链轮的下侧；链条穿过小夹紧结构与第一链轮形成的空隙；链条穿过大夹紧结构与大链轮形成的空隙；竖护栏的下侧开有链条槽，竖护栏开链条槽的下端安装在支架上；竖护栏的上端与顶护栏上的槽配合；两个相邻的竖护栏之间顶端安装有第一弹簧，且第一弹簧位于顶帽上的槽内；后挡板一端安装在左护栏的侧面上，另一端安装在右护栏上。

上述三个竖护栏均位于横护栏一侧。

作为本技术的进一步改进，上述第一转轴通过轴承安装在转轴孔中。

作为本技术的进一步改进，上述齿轮通过轴承安装在齿轮轴上。

上作为本技术的进一步改进，述第三弹簧为压缩弹簧。

相对于传统的市政公路工程护栏技术，本发明设计了一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏，其具有防止行人穿越护栏的功能。

本发明中的护栏运动机构可以为护栏移动机构提供移动时的动力；右护栏上安装固定链条结构是为了固定第二传输链轮；固定链轮结构上开有第二传输链轮导槽，其目的在于链条在长度不变情况下受到下压时，可以让第二传输链轮沿第二传输链轮导槽来回移动，改变第二传输链轮和第二传输链轮的中心距；顶护栏开槽的目的是可以让竖护栏稳定的运动；第一弹簧可以防止相邻竖护栏之间发生碰撞；顶帽开槽的目的是为第一弹簧提供伸缩的空间，防止弹簧横向弯曲；大夹紧结构使为了保证链条与大链轮始终啮合；小夹紧结构使为了保证链条与第一链轮始终啮合；第二弹簧的作用是为卡条回位提供作用力；第三弹簧为了第二传输链轮回位提供回复力，并为链条提供预紧力；导向套上开导槽的目的是让卡条上下移动，同时也对卡条起限位的作用，弹簧导槽是为了防止导向套对随着压板运动的C形弹簧干涉；有人想要穿越护栏时，会踩安装在左护栏与右护栏上的踏板和安装在导向套内的卡条，一方面卡条沿卡槽向下移动；在支撑柱与连接板的作用下，卡条上的运动会传递到压板上，使链条向下弯曲；另一方面踏板围绕第一转轴与第二转轴旋转，第一转轴上的第一锥齿轮也会旋转，在第一锥齿轮与第一锥齿轮的配合作用下，锥齿轮轴上的扇形齿轮围绕锥齿轮轴旋转，扇形齿轮驱动齿轮围绕齿轮轴旋转，安装在齿轮轴上的第一传输链轮也跟着围绕齿轮轴旋转，从而驱动链条运动，链条运动的方向唯一；两种运动的发生使得链条运动和所踩处链条向下弯曲，链条弯曲使与链条配合的大链轮和小链轮倾斜一定角度，此时三角板相对于支架旋转一定角度；倾斜的大链轮和小链轮有且仅有一个与导轨接触，链条通过与导轨接触的链轮带动支架相对与导轨移动；当链条弯曲处在第一链轮一侧时，倾斜后大链轮与导轨接触，根据链条确定方向的运动，支架向靠近链条弯曲的位置移动；当链条弯曲处在大链轮一侧时，倾斜后第一链轮与导轨接触，支架向靠近链条弯曲的位置移动；两个涡卷弹簧为踏板提供回位时的作用力；压板与连接板圆柱销安装，其目的是为压板提供一个旋转轴线，当护栏移动机构撞向压板时，压板围绕圆柱销旋转，防止压板与移动的护栏移动机构干涉；C形弹簧为压板提供回位时的作用力。竖护栏一端端面上开有链条槽，其目的是防止竖护栏与链轮发生干涉；支撑板通过宽槽滑动在导轨上，同时宽槽是为了容纳三角板、大链轮、第一链轮、第二链轮；三角板与支撑板圆柱销连接，其目的是可以让安装在三角板上的大链轮、第一链轮、第二链轮围绕圆柱销旋转；安装后挡板的目的是保护护栏移动机构。左护栏、右护栏上开链条孔的目的是方便链条穿过；第一链轮与第二链轮完全相同，其目的是保证第一链轮与第二链轮转动速度相同。

在使用过程中，将护栏移动机构通过大链轮和第一链轮与链条的配合，安装在护栏运动机构上；此时的第一弹簧处于自由状态，第二弹簧处于自由状态，第三弹簧处于压缩状态；链条未发生弯曲；当有人想要从靠近左护栏的位置穿越护栏时，脚踩左护栏一侧的卡条会使压板下压链条，第二传输链轮沿第二传输链轮导槽运动，使链条弯曲，护栏移动机构中的大链轮与导轨接触，同时第一转轴上的第一锥齿轮的带动下第一传输链轮旋转，与第一传输链轮配合的链条会运动，链条带动护栏移动机构向靠近左护栏的方向运动，远离左护栏的两个护栏移动机构会推动压板围绕圆柱销旋转，并顺利通过压板，这时护栏移动机构上的竖护栏会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；当有人想要从中间穿越护栏时，脚踩中间卡条会使压板下压链条，第二传输链轮沿第二传输链轮导槽运动，使链条弯曲向下凹，弯曲的链条会使靠近左护栏的护栏移动机构上的第二链轮与导轨接触，第一转轴上的第一锥齿轮的带动下第一传输链轮旋转，与第一传输链轮配合的链条会运动，第二链轮与导轨摩擦，使靠近左护栏的护栏移动机构，沿导轨向远离左护栏的方向移动，同时会使靠近右护栏的护栏移动机构，沿导轨向靠近左护栏的方向移动，这时护栏移动机构上的竖护栏会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；当有人想要从靠近右护栏的位置穿越护栏时，脚踩靠近右护栏的卡条会使压板下压链条，第二传输链轮沿第二传输链轮导槽运动，使链条弯曲，护栏移动机构中的第二链轮与导轨接触，第一转轴上的第一锥齿轮的带动下第一传输链轮旋转，与第一传输链轮配合的链条会运动，链条带动护栏移动机构向靠近右护栏的方向运动，远离右护栏的两个护栏移动机构会推动压板围绕圆柱销旋转，并顺利通过压板，这时护栏移动机构上的竖护栏会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；被阻挡的行人放弃穿越护栏后，踏板在两个涡卷弹簧的作用下，回到原来的位置；卡条在第二弹簧的作用下回到原来的位置；第二传输链轮在第三弹簧的作用下回到原来的位置。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是整体部件安装结构示意图。

图3是整体部件剖视图。

图4是护栏移动机构示意图。

图5是卡条安装结构示意图。

图6是齿轮安装结构示意图。

图7是链轮导块安装结构示意图。

图8是固定链轮结构示意图。

图9是涡卷弹簧安装结构示意图。

图10是第一弹簧安装结构示意图。

图11是支架结构示意图。

图12是导向套结构示意图。

图13是压板结构示意图。

图14是踏板结构示意图。

图15是左护栏结构示意图。

图中标号名称：1、左护栏；2、顶护栏；3、定帽；4、横护栏；5、第一弹簧；6、竖护栏；7、右护栏；8、导轨；9、支架；10、链条；11、导向套；12、踏板；13、卡条；14、底座；15、大链轮；16、第一链轮；17、第二链轮；18、扇形齿轮；19、第一传输链轮；20、大夹紧结构；21、三角板；22、小夹紧结构；23、第二弹簧；24、支撑板；25、齿轮；26、第二传输链轮；27、第三弹簧；28、链条槽；29、中心孔；30、转轴孔；31、支撑柱；32、连接板；33、压板；34、C形弹簧；35、导槽；36、第一转轴；37、第一锥齿轮；38、第二锥齿轮；39、齿轮轴；40、第一卡块；41、第二传输链轮导槽；42、链条孔；43、宽槽；44、通导槽；45、弹簧导槽；46、卡槽；47、第二转轴；48、涡卷弹簧；49、导块；50、限位块；51、护栏移动机构；52、护栏运动机构；53、固定链轮结构；54、链轮导块；55、锥齿轮轴；56、后挡板；57、连接孔；58、护栏单元。

具体实施方式

如图1、2、3所示，它包括护栏单元，其中多个护栏单元依次排布。

如图1、2、3所示，上述护栏单元包括护栏移动机构51、护栏运动机构52，其中三个护栏移动机构51依次安装在护栏运动机构52上。

如图1、2、3所示，上述护栏运动机构52包括左护栏1、顶护栏2、顶帽、横护栏4、竖护栏6、右护栏7、导轨8、链条10、导向套11、踏板12、卡条13、底座14、扇形齿轮18、第一传输链轮19、第二弹簧23、支撑板24、齿轮25、第二传输链轮26、第三弹簧27、转轴孔30、支撑柱31、连接板32、压板33、C形弹簧34、导槽35、第一转轴36、第一锥齿轮37、第二锥齿轮38、齿轮轴39、第一卡块40、第二传输链轮导槽41、链条孔42、连接孔57、通导槽44、弹簧导槽45、卡槽46、第二转轴47、涡卷弹簧48、导块49、限位块50、固定链轮结构53、锥齿轮轴39、链轮导块54，如图3所示，其中支撑板24的上端开有通孔，支撑板24下端安装在底座14一侧的端面上；如图3、7、8所示，固定链轮结构53的端面上开有第二传输链轮导槽41，且固定链轮结构53的下端安装在底座14的端面上；如图3所示，支撑板24与固定链轮结构53分别安装在底座14两端；如图3所示，左护栏1的上端开有贯通的孔，且在左护栏1的侧面上开有两个链条孔42；如图15所示，左护栏1开链条孔42的端面上开有转轴孔30；如图1、2、3所示，左护栏1的一端安装在底座14的端面上，且支撑板24位于左护栏1内；如图3所示，右护栏7的上端开有贯通的孔，如图15所示，且在右护栏7的侧面上开有两个链条孔42；如图15所示，右护栏7开链条孔42的端面上开有转轴孔30；如图1、2、3所示，右护栏7的一端安装在底座14的端面上，且固定链条10结构位于右护栏7内；如图6所示，齿轮25的端面中心开有贯通的孔，齿轮轴39与齿轮25上的孔配合；如图6所示，第一传输链轮19的端面中心开有贯通的孔，齿轮轴39与第一传输链轮19上的孔配合；如图2、3所示，第一传输链轮19与齿轮25通过齿轮轴39的两端安装在左护栏1的内壁上；如图3、4所示，扇形齿轮18的中心处开有贯通的孔，锥齿轮轴39与扇形齿轮18上的孔配合，且扇形齿轮18与齿轮25配合；如图6所示，锥齿轮轴39安装在支撑板24的孔内；如图6所示，第二锥齿轮38的一端安装在锥齿轮轴39的端面中心处；如图2所示，第一转轴36与左护栏1上的转轴孔30配合；第二转轴47与右护栏7上的转轴孔30配合；如图6所示，第一锥齿轮37的一端安装在第一转轴36的端面中心处，且与第二锥齿轮38配合；如图14所示，踏板12的端面上开有十个卡槽46，且五个一组对称的分布在踏板12两侧；如图14所示，对与其中任意一组，三个相邻的卡槽46位于踏板12的一端，另外两个相邻的卡槽46位于靠近踏板12中心；如图2所示，踏板12通过踏板12的侧面与左护栏1上的第一转轴36的端面配合，踏板12的另一侧面与右护栏7上的第二转轴47的端面配合；如图9所示，左护栏1下端侧面安装有涡卷弹簧48，涡卷弹簧48外端安装在左护栏1的侧壁上，内端安装在第一转轴36上；如图9所示，右护栏7下端侧面安装有涡卷弹簧48，涡卷弹簧48外端安装在右护栏7的侧壁上，内端安装在第二转轴47上；如7所示，第二传输链轮26上的转轴一端安装有链轮导块54，第二传输链轮26通过链轮导块54与第二传输链轮导槽41的配合安装在固定链轮结构53上；如图8所示，第三弹簧27安装在第二传输链轮导槽41中，第三弹簧27一端安装在第二传输链轮导槽41的端面上，另一端安装在链轮导块54上；链条10通过第一传输链轮19与第二传输链轮26配合安装；如图3、8所示，十个导向套11安装在底座14上，且与十个卡槽46配合；如图3所示，十个导向套11上的结构及安装结构完全相同，对于其中任意一个，导向套11的外圆面上开有导槽35，在导槽35的对称位置开有通导槽44；如图12所示，导向套11的外圆面上开有弹簧导槽45，且弹簧导槽45位于导槽35与通导槽44之间；如图5、9所示，卡条13通过第二弹簧23安装在导向套11中，卡条13与踏板12上的卡槽46配合且卡条13穿过导向套11上导槽35；如图5、9所示，支撑柱31安装在卡条13的端面上，连接板32安装在支撑柱31的一端；如图5、9所示，压板33的侧面开有连接孔57，压板33通过圆柱销与连接板32配合安装；如图5、13所示，C形弹簧34的一端对称安装有两个导块49，C形弹簧34一端安装在压板33的侧面上，另一端通过导块49与弹簧导槽45的配合安装在导向套11上；如图1、2、3所示，横护栏4一端安装在左护栏1的侧面上，另一端安装在右护栏7上；如图1、2、3所示，导轨8一端安装在左护栏1的侧面上，另一端安装在右护栏7上，且导轨8位于链条10之间；如图2、3所示，顶护栏2的端面开有通槽，顶护栏2安装在左护栏1与右护栏7的端面上；如图1、2、3所示，钉帽安装在顶护栏2上，顶帽的中心位置开有贯通的槽。

如图2、3、4所示，上述护栏移动机构51包括竖护杆、链条槽28、支架9、三角板21、中心孔29、大链轮15、第一链轮16、第二链轮17、小夹紧结构22、大夹紧结构20、宽槽43、链条槽28、第一弹簧5，如图4、11所示，其中支架9的端面开有贯通的宽槽43，且支架9的侧面开有中心孔29；支架9通过其上的宽槽43与导轨8的配合安装；如图4所示，两个三角板21的端面均开有中心孔29及每个角上均开有销孔，两个三角板21中心孔29通过圆柱销与支架9上中心孔29配合，且两个三角板21分别靠近宽槽43的两侧；如图4所示，大链轮15的端面中心开有通孔，大链轮15通过圆柱销与三角板21三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板21上，且大链轮15与链条10配合；如图4所示，第一链轮16的端面中心开有通孔，第一链轮16通过圆柱销与三角板21三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板21上，第一链轮16与链条10配合；如图4所示，第二链轮17的端面中心开有通孔，第二链轮17通过圆柱销与三角板21三个销孔中的一个销孔配合安装在三角板21上；如图4所示，第二链轮17与第一链轮16配合；如图3、4所示，第二链轮17位于第一链轮16的上侧，且第一链轮16的大小与第二链轮17完全相同；如图3、4所示，第二链轮17与第一链轮16位于中心孔29一侧，大链轮15位于中心孔29另一侧；如图4所示，大夹紧结构20安装在三角板21上的大链轮15所安装的销孔中，且位于大链轮15的下侧；如图4所示，小夹紧结构22安装在三角板21上第一链轮16所安装的销孔中，且位于第一链轮16的下侧；如图1、2、3、4所示，链条10穿过小夹紧结构22与第一链轮16形成的空隙；如图1、2、3、4所示，链条10穿过大夹紧结构20与大链轮15形成的空隙；如图4、12所示，竖护栏6的下侧开有链条槽28，竖护栏6开链条槽28的下端安装在支架9上；1、2、3竖护栏6的上端与顶护栏2上的槽配合；如图3、9所示，两个相邻的竖护栏6之间顶端安装有第一弹簧5，且第一弹簧5位于顶帽上的槽内。

如图1、2、3所示，上述三个竖护栏6均位于横护栏4一侧。

如图1、2、3所示，上述第一转轴36通过轴承安装在转轴孔30中。

如图3、4所示，上述齿轮25通过轴承安装在齿轮轴39上。

如图7、8所示，上述第三弹簧27为压缩弹簧。

综上所述：

本发明设计了一种市政公路工程使用的移动式防穿护栏，其具有防止行人穿越护栏的功能。

本发明中的护栏运动机构52可以为护栏移动机构51提供移动时的动力；右护栏7上安装固定链条10结构是为了固定第二传输链轮26；固定链轮结构53上开有第二传输链轮导槽41，其目的在于链条10在长度不变情况下受到下压时，可以让第二传输链轮26沿第二传输链轮导槽41来回移动，改变第二传输链轮26和第二传输链轮26的中心距；顶护栏2开槽的目的是可以让竖护栏6稳定的运动；第一弹簧5可以防止相邻竖护栏6之间发生碰撞；顶帽开槽的目的是为第一弹簧5提供伸缩的空间，防止弹簧横向弯曲；大夹紧结构20使为了保证链条10与大链轮15始终啮合；小夹紧结构22使为了保证链条10与第一链轮16始终啮合；第二弹簧23的作用是为卡条13回位提供作用力；第三弹簧27为了第二传输链轮26回位提供回复力，并为链条10提供预紧力；导向套11上开导槽35的目的是让卡条13上下移动，同时也对卡条13起限位的作用，弹簧导槽45是为了防止导向套11对随着压板33运动的C形弹簧34干涉；有人想要穿越护栏时，会踩安装在左护栏1与右护栏7上的踏板12和安装在导向套11内的卡条13，一方面卡条13沿卡槽46向下移动；在支撑柱31与连接板32的作用下，卡条13上的运动会传递到压板33上，使链条10向下弯曲；另一方面踏板12围绕第一转轴36与第二转轴47旋转，第一转轴36上的第一锥齿轮37也会旋转，在第一锥齿轮37与第一锥齿轮37的配合作用下，锥齿轮轴39上的扇形齿轮18围绕锥齿轮轴39旋转，扇形齿轮18驱动齿轮25围绕齿轮轴39旋转，安装在齿轮轴39上的第一传输链轮19也跟着围绕齿轮轴39旋转，从而驱动链条10运动，链条10运动的方向唯一；两种运动的发生使得链条10运动和所踩处链条10向下弯曲，链条10弯曲使与链条10配合的大链轮15和小链轮倾斜一定角度，此时三角板21相对于支架9旋转一定角度；倾斜的大链轮15和小链轮有且仅有一个与导轨8接触，链条10通过与导轨8接触的链轮带动支架9相对与导轨8移动；当链条10弯曲处在第一链轮16一侧时，倾斜后大链轮15与导轨8接触，根据链条10确定方向的运动，支架9向靠近链条10弯曲的位置移动；当链条10弯曲处在大链轮15一侧时，倾斜后第一链轮16与导轨8接触，支架9向靠近链条10弯曲的位置移动；两个涡卷弹簧48为踏板12提供回位时的作用力；压板33与连接板32圆柱销安装，其目的是为压板33提供一个旋转轴线，当护栏移动机构51撞向压板33时，压板33围绕圆柱销旋转，防止压板33与移动的护栏移动机构51干涉；C形弹簧34为压板33提供回位时的作用力。竖护栏6一端端面上开有链条槽28，其目的是防止竖护栏6与链轮发生干涉；支撑板24通过宽槽43滑动在导轨8上，同时宽槽43是为了容纳三角板21、大链轮15、第一链轮16、第二链轮17；三角板21与支撑板24圆柱销连接，其目的是可以让安装在三角板21上的大链轮15、第一链轮16、第二链轮17围绕圆柱销旋转；安装后挡板56的目的是保护护栏移动机构51。左护栏1、右护栏7上开链条孔42的目的是方便链条10穿过；第一链轮16与第二链轮17完全相同，其目的是保证第一链轮16与第二链轮17转动速度相同。

具体实施方式，将护栏移动机构51通过大链轮15和第一链轮16与链条10的配合，安装在护栏运动机构52上；此时的第一弹簧5处于自由状态，第二弹簧23处于自由状态，第三弹簧27处于压缩状态；链条10未发生弯曲；当有人想要从靠近左护栏1的位置穿越护栏时，脚踩左护栏1一侧的卡条13会使压板33下压链条10，第二传输链轮26沿第二传输链轮导槽41运动，使链条10弯曲，护栏移动机构51中的大链轮15与导轨8接触，同时第一转轴36上的第一锥齿轮37的带动下第一传输链轮19旋转，与第一传输链轮19配合的链条10会运动，链条10带动护栏移动机构51向靠近左护栏1的方向运动，远离左护栏1的两个护栏移动机构51会推动压板33围绕圆柱销旋转，并顺利通过压板33，这时护栏移动机构51上的竖护栏6会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；当有人想要从中间穿越护栏时，脚踩中间卡条13会使压板33下压链条10，第二传输链轮26沿第二传输链轮导槽41运动，使链条10弯曲向下凹，弯曲的链条10会使靠近左护栏1的护栏移动机构51上的第二链轮17与导轨8接触，第一转轴36上的第一锥齿轮37的带动下第一传输链轮19旋转，与第一传输链轮19配合的链条10会运动，第二链轮17与导轨8摩擦，使靠近左护栏1的护栏移动机构51，沿导轨8向远离左护栏1的方向移动，同时会使靠近右护栏7的护栏移动机构51，沿导轨8向靠近左护栏1的方向移动，这时护栏移动机构51上的竖护栏6会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；当有人想要从靠近右护栏7的位置穿越护栏时，脚踩靠近右护栏7的卡条13会使压板33下压链条10，第二传输链轮26沿第二传输链轮导槽41运动，使链条10弯曲，护栏移动机构51中的第二链轮17与导轨8接触，第一转轴36上的第一锥齿轮37的带动下第一传输链轮19旋转，与第一传输链轮19配合的链条10会运动，链条10带动护栏移动机构51向靠近右护栏7的方向运动，远离右护栏7的两个护栏移动机构51会推动压板33围绕圆柱销旋转，并顺利通过压板33，这时护栏移动机构51上的竖护栏6会阻止行人继续穿越护栏，从而达到防止行人穿越护栏的目的；被阻挡的行人放弃穿越护栏后，踏板12在两个涡卷弹簧48的作用下，回到原来的位置；卡条13在第二弹簧23的作用下回到原来的位置；第二传输链轮26在第三弹簧27的作用下回到原来的位置。