一种FRP人行拱桥的制作方法

本实用新型涉及土木工程技术城市建设领域，特别是一种FRP人行拱桥。

背景技术：

土木工程界中钢筋混凝土桥一直以来是人们普遍施工的一种方式，它应用在大大小小各种地区，方便了人们的生活，尤其是在城市建设过程当中，人行桥，景观桥必不可少。

由于材料的选择和使用环境的原因现有人行桥有诸多不利和缺陷：钢筋混凝土结构桥梁架设施工速度慢，往往需要大量的人力和财力相支持，且在城市建设过程中需要大量的场地进行施工数月阻碍人们的出行，钢筋混凝土结构桥梁成本费用高，后期维护也相当困难，钢筋混凝土结构桥梁自重大，在某些黄土地区或盐碱土地区，使得地基沉陷或内部钢筋受到腐蚀，缩短桥梁的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种FRP人行拱桥。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种FRP人行拱桥，包括多个FRP工字钢，所述多个FRP工字钢经丝杠横向打孔穿丝杠拴紧构成FRP工字钢拱形结构，所述FRP工字钢拱形结构设置在河道或地面凹陷之处，所述多个FRP工字钢内部设有填充物，所述FRP工字钢拱形结构上设有FRP材料桥面板，所述FRP材料桥面板两侧的主边梁并用少量铁件加以两种结构的连接形成共同受力，所述两个主边梁上竖直地设置有多个立柱，所述多个立柱另一端依次连接在同一个栏杆上。

所述FRP材料桥面板是由单根孔结构的主边梁横向打孔并用丝杠加以拴紧形成。

所述主边梁上设有多个一号圆孔，所述栏杆上与圆孔相对应位置设置有二号圆孔，所述立柱一端插装在一号圆孔内，所述立柱另一端插装在二号圆孔内。

所述FRP工字钢拱形结构跨度方向为人行方向。

所述主边梁、立柱和栏杆的材料为纤维增强复合材料。

利用本实用新型的技术方案制作的一种FRP人行拱桥，拱形结构和桥面板结构都是纤维增强复合材料制成，有着型材生产速度快，架设速度快自重轻等特点，避免了钢筋混凝土结构的施工养护及人力资源，提高了架设效率，纤维增强复合材料制成的工字钢及桥面板或护栏，通过在工字钢内部设置填充物，可以保证拱形结构的横向纵向整体受力，于传统钢筋混凝土施工既保证了生产制作的灵活性，材料的结构强度，还延长了人行桥的使用寿命，纤维增强复合材料有着耐腐蚀，美观，绝缘，自重轻等特点，使得这种桥梁几乎不受地区限制使用，可以长期便捷人们使用，安全且耐用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种FRP人行拱桥的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种FRP人行拱桥的结构FRP工字钢拱形结构示意图；

图3是本实用新型所述一种FRP人行拱桥的结构FRP工字钢截面图；

图4是本实用新型所述一种FRP人行拱桥的结构FRP工字钢截面图局部放大示意图；

图中，1、FRP工字钢；2、FRP工字钢拱形结构；3、FRP材料桥面板；4、主边梁；5、立柱；6、栏杆；7、一号圆孔；8、二号圆孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-4所示，一种FRP人行拱桥，包括多个FRP工字钢1，所述多个FRP工字钢1经丝杠横向打孔穿丝杠拴紧构成FRP工字钢拱形结构2，所述FRP工字钢1拱形结构设置在河道或地面凹陷之处，所述多个FRP工字钢1内部设有填充物，所述FRP工字钢1拱形结构上设有FRP材料桥面板3，所述FRP材料桥面板3两侧的主边梁4并用少量铁件加以两种结构的连接形成共同受力，所述两个主边梁4上竖直地设置有多个立柱5，所述多个立柱5另一端依次连接在同一个栏杆6上；所述FRP材料桥面板3是由单根3孔结构的主边梁4横向打孔并用丝杠加以拴紧形成；所述主边梁4上设有多个一号圆孔7，所述栏杆6上与圆孔相对应位置设置有二号圆孔8，所述立柱5一端插装在一号圆孔7内，所述立柱5另一端插装在二号圆孔8内；所述FRP工字钢1拱形结构跨度方向为人行方向；所述主边梁4、立柱5和栏杆6的材料为纤维增强复合材料。

本实施方案的特点为，多个FRP工字钢经丝杠横向打孔穿丝杠拴紧构成FRP工字钢拱形结构，FRP工字钢拱形结构上设有FRP材料桥面板，拱形结构和桥面板结构都是纤维增强复合材料制成，有着型材生产速度快，架设速度快自重轻等特点，避免了钢筋混凝土结构的施工养护及人力资源，提高了架设效率，纤维增强复合材料制成的工字钢及桥面板或护栏，通过在工宇钢内部设置填充物，可以保证拱形结构的横向纵向整体受力，于传统钢筋混凝土施工既保证了生产制作的灵活性，材料的结构强度，还延长了人行桥的使用寿命，纤维增强复合材料有着耐腐蚀，美观，绝缘，自重轻等特点，使得这种桥梁几乎不受地区限制使用，可以长期便捷人们使用，安全且耐用。

在本实施方案中，FRP人行拱桥的前期组装可以根据设计要求在工厂内生产后进行桥面整体组装、踏步整体组装、扶手整体组装，大幅度的缩短了工程的工期，工厂内组装步骤如下：主边梁4连接：1、按设计长度在型材牵引车上直接截断；2、按设计要求在主边梁4内设置预应力，提高承载力30％-40％；3、各片主边梁4相互粘接后机械连接；4、主边梁4主体在工厂内组装完毕；拱形结构连接：1、按设计要求在型材牵引车上直接截取；2、各个拱形工字钢按设计尺寸进行锁定后开口加工；3、工字钢按要求进行截取加工后表面处理；4、拱形工字钢主合体在工厂内组装完毕；扶手连接：1、扶手按立柱5孔距进行钻孔；2、桥梁两侧主边梁4同时进行相应的钻孔；3、扶手、立柱5、主边梁4进行现场对接。

单根拱形工字钢之间的连接方式采用丝杠进行横向拉紧使的单根工字钢形成一个受力拱结构，工字钢两端加设铁件调平使得所有工字钢两端形成两个水平受力面架设于桥面板之下，单根工字钢连接内部添加内夹实防止单根工字钢之间的上下错动及受力不均，水平尺进行调平处理使得整个拱形结构不松散，受力稳定，桥面板由单根3孔结构主边梁4之间的连接方式是采用横向打孔穿丝杠横向拉紧，主边梁4之间应刷树脂胶或粘合剂进行粘合，根据跨度可内设钢绞线纵向拉紧提高桥面板的承载力。立柱5与主边梁4相连接并内置铁件用于加固立柱5扶手和护栏的稳固性提高安全度。立柱5施工稳固后拼装圆管扶手做调整工作保证垂直性和稳固性，立柱5内扶手圆管打眼加螺杆防止扶手与护栏的脱落。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。