一种强力抓地型突起路标结构的制作方法

本实用新型涉及交通标示技术领域，尤其涉及一种强力抓地型突起路标结构。

背景技术：

突起路标，又称为道钉，是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。突起路标能在夜间车灯的照射下可以勾出车道的轮廓，给驾驶员提供清晰明亮的道路行车环境，是一种重要的逆反射安全设施，然而目前常见的突起路标与地面之间通过胶体连接，连接可靠性较差，车辆经常会与突起路标发生不同角度的碰撞，经常发生突起路标在路面上脱落的情况，需要频繁检修。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的突起路标与道路连接稳定性差、容易脱落的不足，提供了一种与道路连接稳定、不易脱落、抗冲击能力强的强力抓地型突起路标结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种强力抓地型突起路标结构，包括突起路标基体，所述突起路标基体的四个侧面均为斜面，其中前后两个侧面上均设有凹腔，所述的凹腔内设有回复反射片，所述突起路标基体的底面设有两道相互平行的燕尾槽，所述燕尾槽的底面中心处设有燕尾凸肋，所述燕尾凸肋的两端与燕尾槽的两个侧面为一体式结构，燕尾凸肋的顶部与燕尾槽的底面为一体式结构，燕尾凸肋的底面与突起路标基体的底面共面。突起路标的底面通过粘结剂与道路粘结，粘结剂会进入燕尾槽内，粘结剂凝固后会在燕尾槽内形成倒扣，从而在垂直方向起到很强的粘结作用力，燕尾槽的两侧能承较大的受横向作用力，燕尾凸肋的两侧能承受较大的纵向作用力，从而极大的提高突起路标的抓地力，突起路标与路面连接稳定、可靠，即使承受各个不同方向的冲击力也不易与地面脱离。

作为优选，所述突起路标基体的两端设有两组斜凸肋。斜凸肋一方面增大与粘结剂的结合面积，另一方面能承受对角的作用力，增强突起路标与地面的连接可靠性。

作为优选，所述突起路标基体的底面设有若干矩形横凸环、矩形纵凸环。矩形横凸环、矩形纵凸环是为了增加突起路标基体底面与粘结剂的接触面积，同时矩形横凸环、矩形纵凸环交错分布，也能增强突起路标对横向作用力、纵向作用力的抗击能力。

作为优选，所述燕尾槽的底面设有十字形凸肋。十字形凸肋增强燕尾槽底面与粘结剂的接触面积，增强连接性能。

作为优选，所述突起路标基体的底面设有若干凹腔，所述凹腔的底面设有圆形凸环。凹腔能减少突起路标基体的材料，降低成本、减轻重量，同时也能增强粘结剂与突起路标基体的粘结强度。

因此，本实用新型具有与道路连接稳定、不易脱落、抗冲击能力强的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的底面结构示意图。

图2为图1中a-a处剖视图。

图3为图1中b-b处剖视图。

图中：突起路标基体1、斜面2、凹腔3、回复反射片4、燕尾槽5、燕尾凸肋6、十字形凸肋7、斜凸肋8、矩形横凸环9、矩形纵凸环10、凹腔11、圆形凸环12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2和图3所示的一种强力抓地型突起路标结构，包括突起路标基体1，突起路标基体的四个侧面均为斜面2，其中前后两个侧面上均设有凹腔3，凹腔内设有回复反射片4，突起路标基体的底面设有两道相互平行的燕尾槽5，燕尾槽的底面中心处设有燕尾凸肋6，燕尾凸肋的两端与燕尾槽的两个侧面为一体式结构，燕尾凸肋的顶部与燕尾槽的底面为一体式结构，燕尾凸肋的底面与突起路标基体的底面共面，燕尾槽的底面设有十字形凸肋7；突起路标基体的两端设有两组斜凸肋8；突起路标基体的底面设有若干矩形横凸环9、矩形纵凸环10；突起路标基体1的底面设有若干凹腔11，所述凹腔的底面设有圆形凸环12。

结合附图，本实用新型的原理如下：突起路标的底面通过粘结剂与道路粘结，粘结剂会进入燕尾槽内，粘结剂凝固后会在燕尾槽内形成倒扣，从而在垂直方向起到很强的粘结作用力，燕尾槽的两侧能承较大的受横向作用力，燕尾凸肋的两侧能承受较大的纵向作用力，斜凸肋能承受较大的对角的作用力，矩形横凸环、矩形纵凸环是为了增加突起路标基体底面与粘结剂的接触面积；该种突起路标与地面粘结后，抓地力非常强，能承受各个方向的冲击力，突起路标与路面连接稳定、可靠、不易与地面脱离。