一种携带方便的路障钉的制作方法

本实用新型涉及路障技术领域，特别是一种携带方便的路障钉。

背景技术：

为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察通常会采用路障工具。传统的路障一般是笨重的拦网，路墩等，运输困难，使用不方便，不能随意携带，有些车辆遇到这些路障可以直接冲过去，形不成拦截作用，为了携带方便也有一些公司研究出了路障钉子，但是总受限于体积大，长度长和携带不方便，而且在汽车冲过路障后还能行驶很长一段时间，轮胎的气才会放掉，给歹徒有逃跑的时间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种携带方便的路障钉，具有结构简单，串接灵活，破胎作用强，阻拦效果好的优点。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种携带方便的路障钉，包括支撑基座，所述支撑基座的两侧均设有减速板，中间为凸型路障板，所述凸型路障板上均匀分布有破胎机构，所述破胎机构包括固定板、第一刺钉和第二刺钉，所述第一刺钉与所述第二刺钉均设于所述固定板上，所述第二刺钉以所述第一刺钉为中心对称分布，所述第一刺钉与所述第二刺钉之间的夹角为30～60°，所述固定板设于所述凸型路障板上，所述减速板的一侧设有定位孔，所述减速板的另一侧设有定位柱，所述定位柱与所述定位孔相对应，所述支撑基座的两侧分别设有钩形块和安装块，所述安装块上设有贯通槽，所述贯通槽与所述钩形块相对应。

本实用新型进一步设置为：所述减速板的一侧设有定位孔，所述减速板的另一侧设有定位柱，所述定位柱与所述定位孔相对应。相邻的路障钉可左右连续串接，将位于右侧路障钉的定位柱横向插入位于左侧压线槽的定位孔内，安装简单，施工方便，通过定位孔限制定位柱活动，受压时，相邻的路障钉相互牵制，连成一体，不容易分开，不会发生横向位移，整体稳定性好。

本实用新型进一步设置为：所述凸型路障板的顶面上均匀分布有刺针。刺针可直接刺破轮胎，形成二次破胎阻碍线，提高破胎机率，从而提高阻拦效果。

本实用新型进一步设置为：所述减速板上均匀分布有固定凸点。当目标车辆的轮胎接触到固定凸点时，轮胎受到的摩擦阻力变大，使得车速骤减，起到良好的减速效果。

本实用新型进一步设置为：所述减速板上设有安装孔。采用地锚的方式，向安装孔内打入固定螺栓，将减速板固定在地面上，增强减速板的稳定性，方便警员设定固定破胎点位，阻止目标车辆逃脱。

本实用新型进一步设置为：所述固定板焊接在所述凸型路障板上。采用焊接的固定方式，提高了固定板在凸型路障板上的稳定性，连成一体，不容易脱开，提高抗压强度。

本实用新型具有有益效果为：

所述相邻的路障钉可左右连续串接，将位于右侧路障钉的定位柱横向插入位于左侧压线槽的定位孔内，同时右侧路障钉的钩形块端头嵌入位于左侧压线槽的贯通槽中，安装简单，施工方便，通过定位孔限制定位柱活动，受压时，相邻的路障钉相互牵制，连成一体，不容易分开，不会发生横向位移，整体稳定性好；所述凸型路障板上均匀分布有破胎机构，当目标车辆的轮胎接触到凸型路障板时，受到第一刺钉和第二刺钉的穿刺作用，两个作用方向不一样，接触面积大，穿刺效果好，达到刺穿目标车辆的轮胎，迫使它停下来的目的，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

附图标记：1、支撑基座；2、减速板；3、固定凸点；4、安装孔；6、凸型路障板；8、刺针；9、破胎机构；10、固定板；11、第一刺钉；12、第二刺钉； 13、钩形块；14、安装块；15、贯通槽；16、定位孔；17、定位柱。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

如图1-2所述的一种携带方便的路障钉，包括支撑基座1，所述支撑基座1 的两侧均设有减速板2，中间为凸型路障板6，所述凸型路障板6上均匀分布有破胎机构9，所述破胎机构9包括固定板10、第一刺钉11和第二刺钉12，所述第一刺钉11与所述第二刺钉12均设于所述固定板10上，所述第二刺钉12以所述第一刺钉11为中心对称分布，所述第一刺钉11与所述第二刺钉12之间的夹角为30～60°，所述固定板10设于所述凸型路障板6上，所述减速板2的一侧设有定位孔16，所述减速板2的另一侧设有定位柱17，所述定位柱17与所述定位孔16相对应，所述支撑基座1的两侧分别设有钩形块13和安装块14，所述安装块14上设有贯通槽15，所述贯通槽15与所述钩形块13相对应。

本实用新型进一步设置为：所述减速板2的一侧设有定位孔16，所述减速板2的另一侧设有定位柱17，所述定位柱17与所述定位孔16相对应。相邻的路障钉可左右连续串接，将位于右侧路障钉的定位柱17横向插入位于左侧压线槽的定位孔16内，安装简单，施工方便，通过定位孔16限制定位柱17活动，受压时，相邻的路障钉相互牵制，连成一体，不容易分开，不会发生横向位移，整体稳定性好。

所述凸型路障板6的顶面上均匀分布有刺针8。刺针8可直接刺破轮胎，形成二次破胎阻碍线，提高破胎机率，从而提高阻拦效果。所述减速板2上均匀分布有固定凸点3。当目标车辆的轮胎接触到固定凸点3时，轮胎受到的摩擦阻力变大，使得车速骤减，起到良好的减速效果。

所述减速板2上设有安装孔4，采用地锚的方式，向安装孔4内打入固定螺栓，将减速板2固定在地面上，增强减速板2的稳定性，方便警员设定固定破胎点位，阻止目标车辆逃脱。所述固定板10焊接在所述凸型路障板6上，采用焊接的固定方式，提高了固定板10在凸型路障板6上的稳定性，连成一体，不容易脱开，提高抗压强度。

所述相邻的路障钉可左右连续串接，将位于右侧路障钉的定位柱17横向插入位于左侧压线槽的定位孔16内，同时右侧路障钉的钩形块13端头嵌入位于左侧压线槽的贯通槽15中，安装简单，施工方便，通过定位孔16限制定位柱17活动，受压时，相邻的路障钉相互牵制，连成一体，不容易分开，不会发生横向位移，整体稳定性好；所述凸型路障板6上均匀分布有破胎机构9，当目标车辆的轮胎接触到凸型路障板6时，受到第一刺钉11和第二刺钉12的穿刺作用，两个作用方向不一样，接触面积大，穿刺效果好，达到刺穿目标车辆的轮胎，迫使它停下来的目的，实用性强。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。