本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁的伸缩装置。
背景技术：
随着公路运输的快速发展，公路交通量和汽车载重量也越来越大，这对公路桥梁伸缩装置的各项性能提出了更高的要求，桥梁伸缩装置除了必须满足桥梁上部结构温度变化引起的伸缩，还要满足恒、活载引起的梁端三维位移运动的需要，现在的桥梁需要应变更为复杂的情况，因此难以保证较长的使用寿命，而更换部件等维护作业十分的复杂困难，施工过程中需要阻断交通或给点施工，以上不利因素所引起的使用寿命低、维护作业复杂且，成本高给桥梁领域的发展带来了极大的挑战，并且一般桥梁伸缩装置只能满足桥梁横向和纵向位移的需要，如发生混凝土和地质变化引起的桥面位移时，不能对应转动角度来适应变化，而造成伸缩装置变形或者破坏，从而使过往的车辆造成伤害引发事故，所以急需一种新型的公路桥梁的伸缩装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁的伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的现有使用的设计不合理，安装维护困难，所引起的使用寿命低、维护作业复杂且，成本高，并且只能满足桥梁横向和纵向位移的需要，不能适应对应转动角度来适应变化，而造成伸缩装置变形或者破坏，从而使过往的车辆造成伤害引发事故的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种公路桥梁的伸缩装置，包括第一梳齿板和塞子，所述第一梳齿板与右侧第二梳齿板相对应连接，且第一梳齿板右端设置有呈纵向分布的凹槽，所述第二梳齿板左端设有与凹槽相对应的梳齿，所述梳齿设置在凹槽中，所述梳齿下端一体制成有导柱，所述凹槽下方的第一梳齿板中设置有柱插入的长形孔，所述第一梳齿板通过螺钉与工型边梁固定连接，所述塞子位于第一梳齿板中，所述工型边梁分别固定在左右第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板、第二梳齿板下方对应设有第三梳齿板、第四梳齿板，且第三梳齿板、第四梳齿板与第一梳齿板、第二梳齿板结构相同。
优选的，所述第一梳齿板和第二梳齿板的上端面、第三梳齿板和第四梳齿板的下端面上均设置有防滑条，且防滑条内陷，为凹形。
优选的，所述第一梳齿板、第二梳齿板与第三梳齿板、第四梳齿板，对应且成镜像结构。
优选的，所述导柱与长形孔为镶嵌式结构，且长形孔宽度为25cm，长为45cm ，直径为15cm，导柱宽度为20cm，长为40cm，直径为10cm。
优选的，所述螺钉贯穿塞子且与工型边梁保持固定，与下方复式双层结构的工型边梁相互对应，均为螺钉模块化连接。
优选的，所述工型边梁内部缠绕有弹簧，且弹簧与工型边梁垂直成90°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁的伸缩装置第一梳齿板和第二梳齿板的上端面、第三梳齿板和第四梳齿板的下端面上均设置有防滑条，且防滑条内陷，为凹形，能对过往车辆起到减速效果，使得过往车辆安全大大提高，也间接减少了车辆对该伸缩装置造成的伤害，提高了伸缩装置的使用寿命，第一梳齿板、第二梳齿板与第三梳齿板、第四梳齿板，对应且成镜像结构，结构简单实用性强，且具有双重适应性，能够有效地适应桥梁路面伸缩变化，保证桥面行车的平稳、安全，还可起到缓冲荷载，减少震动的作用，导柱与长形孔为镶嵌式结构，且长形孔宽度为25cm，长为45cm ，直径为15cm，导柱宽度为20cm，长为40cm，直径为10cm，导柱可在长形孔中左右移动和转动，从而可使得第一梳齿板和第二梳齿板来适应桥梁的横向、纵向和角度位移，避免了桥梁位移对伸缩装置造成的破坏，进而使得过往车辆安全平稳地通过，避免了交通事故的发生，螺钉贯穿塞子且与工型边梁保持固定，与下方复式双层结构的工型边梁相互对应，均为螺钉模块化连接，在安装施工时比较方便全面，特别在以后维护更换部件时更加方便，同时由于模块化设计在制造成本上比较低，极大的减少了成本浪费，工型边梁内部缠绕有弹簧，且弹簧与工型边梁垂直成90°，可以起到减震的效果，避免了该收缩装置受力过大，导致出现弹跳的现象，增大了设备的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、第一梳齿板，2、第二梳齿板，3、凹槽，4、梳齿，5、导柱，6、长形孔，7、塞子，8、螺钉，9、工型边梁，10、第三梳齿板，11、第四梳齿板，12、防滑条，13、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁的伸缩装置，包括第一梳齿板1和塞子7，第一梳齿板1与右侧第二梳齿板2相对应连接，且第一梳齿板1右端设置有呈纵向分布的凹槽3，第二梳齿板2左端设有与凹槽3相对应的梳齿4，梳齿4设置在凹槽3中，梳齿4下端一体制成有导柱5，凹槽3下方的第一梳齿板1中设置有导柱5插入的长形孔6，导柱5与长形孔6为镶嵌式结构，且长形孔6宽度为25cm，长为45cm ，直径为15cm，导柱5宽度为20cm，长为40cm，直径为10cm，导柱5可在长形孔6中左右移动和转动，从而可使得第一梳齿板1和第二梳齿板2来适应桥梁的横向、纵向和角度位移，避免了桥梁位移对伸缩装置造成的破坏，进而使得过往车辆安全平稳地通过，避免了交通事故的发生，第一梳齿板1通过螺钉8与工型边梁9固定连接，塞子7位于第一梳齿板1中，螺钉8贯穿塞子7且与工型边梁9保持固定，与下方复式双层结构的工型边梁9相互对应，均为螺钉模块化连接，在安装施工时比较方便全面，特别在以后维护更换部件时更加方便，同时由于模块化设计在制造成本上比较低，极大的减少了成本浪费，工型边梁9内部缠绕有弹簧，且弹簧与工型边梁垂直成90°，可以起到减震的效果，避免了该收缩装置受力过大，导致出现弹跳的现象，增大了设备的安全性能，工型边梁9分别固定在左右第一梳齿板1和第二梳齿板2，第一梳齿板1、第二梳齿板2下方对应设有第三梳齿板10、第四梳齿板11，且第三梳齿板10、第四梳齿板11与第一梳齿板1、第二梳齿板2结构相同，第一梳齿板1和第二梳齿板2的上端面、第三梳齿板10和第四梳齿板11的下端面上均设置有防滑条12，且防滑条12内陷，为凹形，能对过往车辆起到减速效果，使得过往车辆安全大大提高，也间接减少了车辆对该伸缩装置造成的伤害，提高了伸缩装置的使用寿命，第一梳齿板1、第二梳齿板2与第三梳齿板10、第四梳齿板11，对应且成镜像结构，结构简单实用性强，且具有双重适应性，能够有效地适应桥梁路面伸缩变化，保证桥面行车的平稳、安全，还可起到缓冲荷载，减少震动的作用。
工作原理：使用该公路桥梁的伸缩装置时，将第一梳齿板1和第二梳齿板2分别通过螺钉8安装在伸缩缝两侧的桥梁路面上，当车辆通过时，第二梳齿板2、第四梳齿板11中导柱5与第一梳齿板1、第三梳齿板10中长形孔6的配合，导柱5在长形孔6中左右移动和转动，从而使得第一梳齿板1和第二梳齿板2、第三梳齿板10和第四梳齿板10来适应桥梁路面的横向、纵向和角度位移，防止因各个方向而产生的受力过大而导致桥梁路面，收缩不均或者收缩程度过大而产生的危险，保证了桥梁路面车辆行驶的平稳安全，当需要对该装置进行维护时，取下塞子7，即可取下螺钉8，来更换维护伸缩装置，这就是该公路桥梁的伸缩装置的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。