本实用新型涉及指示标记领域，更具体的说，它涉及一种自动清洗道路标记装置的扇叶结构。
背景技术：
道路指示标记装置是交通道路中不可缺少的用具，现有的标记装置往往通过其底部的底盘而浇注在道路的地面上或固定在杆子上，之后再也不清洗管理了，直到下一批更换为止，因此使用寿命比较短，造成了资源的浪费。
技术实现要素：
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种成本节约、结构简单、环保，提高更高的承重能力的一种自动清洗道路标记装置的扇叶结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种自动清洗道路标记装置的扇叶结构，扇叶结构采用三个叶片结构形成扇叶片，叶片呈现弧形，叶片靠近道路标记装置的一侧从扇叶片的中心到边界由3mm逐渐加宽到15mm，叶片远离道路标记装置的一侧宽度保持不变并在0.8mm至1.2mm之间，所述叶片从远离道路标记装置的一侧到靠近道路标记装置的一侧形成过度弧面，所述三个叶片的过度弧面与扇叶片的转轴为螺旋中心形成螺旋面。
进一步的，所述叶片靠近道路标记装置的一侧设置有与叶片相同形状的叶片凹槽。
进一步的，所述叶片凹槽内设置有用以设置圆柱形凸台的固定台，所述固定台长度为叶片长度的4/9至5/9之间，且分别错位设置在三个叶片的叶片凹槽处。
本实用新型相比现有技术优点在于：本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，生产成本相对较低，极易推广使用。根据力学知识，采用田字形结构，加设加强底板能够更大程度的承重，设置简单快捷，且利用率高，节约运输空间，采用环保材料。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的左侧图；
图5为本实用新型的图1去除扇叶片的俯视图；
图6为本实用新型的图1的扇叶片示意图；
图7为本实用新型的图1的连接片的示意图；
图8为本实用新型图7的左视图；
图9为本实用新型的固定件示意图；
图10为本实用新型的指示装置的示意图；
图11为本实用新型图10的俯视图；
图12为本实用新型的三角柱反光部的示意图；
图13为本实用新型的六边形柱体的示意图。
图中标记为：清洁结构1、扇叶片11、上连接片12、固定部121、限位部122、橡胶片13、固定件14、下连接片15、指示结构2、基座21、划分带22、六边形柱体221、反射指示区23、三角柱反光部231、盖体24、调节结构3、固定结构部31、对外连接部32、平行连接板321和加强筋322。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至图13所示，含有自动清洗结构的道路指示标记装置，包括清洁结构1、指示结构2和调节结构3。所述清洁结构1设置在指示结构2上，所述清洁结构1设置在调节结构3上。一种自动清洗道路标记装置的扇叶结构即为清洁结构1中的扇叶片11。
所述清洁结构1包括扇叶片11、连接片和橡胶片13，所述扇叶片11和橡胶片13通过连接片连接，所述扇叶片11采用三个叶片结构，叶片呈现弧形，叶片靠近指示结构2的一侧从扇叶片11的中心到边界由3mm逐渐加宽到15mm，叶片远离指示结构2的一侧宽度保持不变并在0.8mm至1.2mm之间。所述叶片从远离指示结构2的一侧到靠近指示结构2的一侧形成过度弧面，所述三个叶片的过度弧面与扇叶片11的转轴为螺旋中心形成螺旋面。这样设计能更好的利用车辆开过时形成的风力，就能带动其旋转，不需要单独的供能，进行旋转，大大降低了成本，且更好的节约了能源，延长使用寿命，保证使用效果。所述叶片靠近道路标记装置的一侧设置有与叶片相同形状的叶片凹槽。所述叶片凹槽内设置有用以设置圆柱形凸台的固定台，所述固定台长度为叶片长度的4/9至5/9之间，且分别错位设置在三个叶片的叶片凹槽处所述叶片靠近指示结构2的一侧设置圆柱形凸台，设置凹槽能更好的形成两侧风压，更好更快的驱动扇叶片11旋转。所述圆柱形凸台周围均匀设置有圆环状凹槽。所述连接片包括上连接片12和下连接片15，所述上连接片12包括固定部121和限位部122，所述固定部121和限位部122成80°至105°的夹角，所述固定部121和下连接片15都与叶片靠近指示结构2的一侧形状相适应呈弧线形，并设置有与圆柱形凸台相对应的圆孔。所述连接片的长度为叶片长度的4/9至5/9之间，且分别错位设置在三个叶片的位置，达到扇叶片11在以转轴为螺旋中心旋转时，能覆盖整个指示结构2，清洗干净整个指示结构2。所述橡胶片13设置在上连接片12和下连接片15之间，并在相应位置设置有连接孔，所述橡胶片13在接触指示结构2的一侧设置有凸处便于清洗指示结构2，且减少阻力，能达到更好的清洗效果。所述连接片与圆柱形凸台通过固定件14固定，所述固定件14呈圆环状，固定件14的内侧圆上均匀分布设置固定限位片，跟圆柱形凸台上的圆环状凹槽进行配合，固定住连接片和橡胶片13。
所述指示结构2呈圆形，包括基座21、划分带22、反射指示区23和盖体24。所述划分带22和反射指示区23的底部设置在基座21上，所述盖体24设置在划分带22、反射指示区23的上面，且设置有与划分带22、反射指示区23相对应的凹槽。所述划分带22采用六条，六等分整个指示结构2。所述划分带22宽度为8mm至11mm，所述划分带22纵向截面呈等腰三角形，在每间距6mm至9mm处设置斜切面，斜切面与指示结构2的平面呈85°至89°夹角，从而形成最小单元的三角柱反光部231。且该设计能很好地将反射光线减弱，又便于开车司机发现该指示结构2。所述等腰三角形的顶角靠近清洁结构1，所述反射指示区23采用蜂窝状结构，最小单位为六边形柱体221，该柱体具有一定斜切角，斜切角与斜切面的角度相同。所述盖体24、基座21、划分带22、反射指示区23一体成型，所述盖体24采用的材质密度与基座21、划分带22、反射指示区23的密度不同。所述基座21、划分带22、反射指示区23的密度相同，所述盖体24的密度大于基座21、划分带22、反射指示区23的密度。从而达到先将大部分光线进行折射，再进行反射，使反射光强度降低到原来的30%左右，即能照明指示标记装置，又能不反射强光造成司机视区盲点。所述指示结构2整体呈橘黄色。
所述调节结构3包括固定结构部31和对外连接部32，所述固定结构部31包括上固定结构部31和下固定结构部31，且上固定结构部31和下固定结构部31对称，所述上固定结构部31和下固定结构部31结构相同，所述上固定结构部31为圆环柱，中间设置有连接固定孔，所述上固定结构部31的横切面为圆形，纵向切面为直角梯形。所述上固定结构部31和下固定结构部31之间设置隔板。使得在特殊地段，可以在调节结构3上安置两个指示标志装置，当只需要安置一个时，另一侧也能用来进行固定。所述对外连接部32包括固定外置连接杆的圆柱孔和连接固定结构部31的连接结构，所述连接结构为三个平行连接板321和垂直平行连接版的加强筋322，能加固整个道路指示标记装置与外置的固定杆。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。