本实用新型涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用的沥青铲除板。
背景技术：
在很多的道路修复工程里，往往需要将旧的沥青进行彻底的铲除，然后再重新铺设，现有的铲除板效率非常的低。铲除车需要使用非常大的驱动才能将沥青铲起。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种市政工程用的铲除效果非常好的沥青铲除板。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
一种市政工程用的沥青铲除板，包括板体，板体的前侧紧邻并排设置有若干个往前伸出的清除齿，清除齿包括位于前侧的前破齿、位于后侧的后铲齿，前破齿上设有从下往上倾斜的撑开棱，撑开棱由左右对称设置的呈三角形的两个撑开面相交而成，前破齿还包括顶点设在前方的等腰三角形的平压面，平压面与撑开面相交形成前切棱，使得前破齿形成一个三角锥体，后铲齿也为三角锥体结构，后铲齿的底面与平压面共面，后铲齿的一个棱边朝上形成抬升棱，抬升棱的左右两侧的棱边称为铲起棱，前破齿与后铲齿之间设有连接柱，连接柱将前破齿与后铲齿连接在一起。
作为上述方案的进一步改进，撑开棱与平压面的夹角小于抬升棱与平压面的夹角。
作为上述方案的进一步改进，同一个前破齿上的两个前切棱的夹角小于同一个后铲齿的两个铲起棱的夹角。
作为上述方案的进一步改进，铲起棱上均布有若干个锯齿。
作为上述方案的进一步改进，撑开棱与平压面的夹角为25度～30度。
作为上述方案的进一步改进，抬升棱与平压面的夹角为30度～45度。
作为上述方案的进一步改进，同一个前破齿上的两个前切棱的夹角为20度～30度。
作为上述方案的进一步改进，同一个后铲齿的两个铲起棱的夹角为30度～45度。
作为上述方案的进一步改进，前破齿与连接柱固化在一起，后铲齿上设有连接孔，连接柱插入所述连接孔内。
本实用新型的有益效果是：一种市政工程用的沥青铲除板，包括板体，板体的前侧紧邻并排设置有若干个往前伸出的清除齿，清除齿包括位于前侧的前破齿、位于后侧的后铲齿，前破齿上设有从下往上倾斜的撑开棱，撑开棱由左右对称设置的呈三角形的两个撑开面相交而成，前破齿还包括顶点设在前方的等腰三角形的平压面，平压面与撑开面相交形成前切棱，使得前破齿形成一个三角锥体，后铲齿也为三角锥体结构，后铲齿的底面与平压面共面，后铲齿的一个棱边朝上形成抬升棱，抬升棱的左右两侧的棱边称为铲起棱，前破齿与后铲齿之间设有连接柱，连接柱将前破齿与后铲齿连接在一起。前破齿可以先将沥青与地面的接触位置先行破坏，忽略后铲齿的话，相邻两个前破齿之间会形成一个未被破坏的沥青与地面仍然紧紧粘合的脆弱带，而后铲齿可将此脆弱带进行破坏并铲起，脆弱带是孤立的，所以很容易地被铲起。本实用新型用于地面沥青的清理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型实施例的俯视结构示意图；
图2是本实用新型实施例的左视结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1和图2，这是本实用新型的实施例，具体地：
一种市政工程用的沥青铲除板，包括板体1，板体1的前侧紧邻并排设置有若干个往前伸出的清除齿，清除齿包括位于前侧的前破齿2、位于后侧的后铲齿3，前破齿2上设有从下往上倾斜的撑开棱21，撑开棱21由左右对称设置的呈三角形的两个撑开面22相交而成，前破齿2还包括顶点设在前方的等腰三角形的平压面23，平压面23与撑开面22相交形成前切棱24，使得前破齿2形成一个三角锥体，后铲齿3也为三角锥体结构，后铲齿3的底面与平压面23共面，后铲齿3的一个棱边朝上形成抬升棱31，抬升棱31的左右两侧的棱边称为铲起棱32，前破齿2与后铲齿3之间设有连接柱4，连接柱4将前破齿2与后铲齿3连接在一起。前破齿可以先将沥青与地面的接触位置先行破坏，忽略后铲齿的话，相邻两个前破齿之间会形成一个未被破坏的沥青与地面仍然紧紧粘合的脆弱带，而后铲齿可将此脆弱带进行破坏并铲起，脆弱带是孤立的，所以很容易地被铲起。
撑开棱21与平压面23的夹角小于抬升棱31与平压面23的夹角。
同一个前破齿2上的两个前切棱24的夹角小于同一个后铲齿3的两个铲起棱32的夹角。
为了便于将脆弱带破碎，铲起棱32上均布有若干个锯齿。
本实施例：
撑开棱21与平压面23的夹角为22.3度；
抬升棱31与平压面23的夹角为33.2度；
同一个前破齿2上的两个前切棱24的夹角为25度；
同一个后铲齿3的两个铲起棱32的夹角为42度。
此参数是经过大量的实验得出的，为本实用新型记载的角度范围内的较优选择，相对于本实用新型记载的角度范围内的最差角度搭配来说，此参数能降低铲除车2％的能耗。本实用新型记载的角度范围内的最差角度搭配向对于现有技术，能降低铲除车15％的能耗。
为了便于更换前破齿，前破齿2与连接柱4固化在一起，后铲齿3上设有连接孔，连接柱4插入所述连接孔内。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。