本实用新型属于波形梁护栏技术领域，涉及一种波形梁护栏，尤其涉及一种公路用路侧波形梁护栏。
背景技术：
波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间，在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。在现有的波形梁护栏中通常只有防阻块，在汽车出现事故的时候防阻块虽然有效的减少了汽车的冲击力，但是由于汽车的冲击力强度较高且波形梁护栏为第一接触物，所以冲击力的强度会使波形梁护栏的曲面处严重受损变形，致使道路维修人员只能更换新的波形梁护栏，造成了过多的财务支出。
专利号是ZL201620042807.6公开了一种波形梁护栏，包括护栏立柱，护栏立柱的一侧固定连接有防阻块，防阻块的一侧设有扇形固定面，扇形固定面的表面设有第一螺栓固定孔，防阻块的另一侧内部设有固定板，固定板的表面设有第二螺栓固定孔，防阻块的右侧通过主螺栓固定连接有波形梁护栏，波形梁护栏的内部上下两端均设有防变形机构，防变形机构包括主螺栓、第一承重座和弧形承重板，弧形承重板位于波形梁护栏的顶端，第一承重座位于弧形承重板的槽内，波形梁护栏的内部中端设有第二承重座。但是，该公路用路侧波形梁护栏还存在着固定不牢固，使用不方便和功能不丰富等问题。
技术实现要素：
为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种能提高减震和缓冲效果以及可提高固定效果的公路用路侧波形梁护栏。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种公路用路侧波形梁护栏，其特征在于：所述公路用路侧波形梁护栏包括防护栏、固定螺栓、承重座、弧形承重板、固定架装置、支撑杆装置、连接杆、缓冲座装置以及缓冲杆；所述缓冲座装置通过支撑杆装置设置在固定架装置上；所述防护栏的整体呈波形结构，所述防护栏包括波峰结构以及波谷结构；所述缓冲座装置通过连接杆以及固定螺栓与防护栏的波谷结构相连；所述承重座、弧形承重板以及缓冲杆均设置在防护栏内部；所述弧形承重板与防护栏的波峰结构相匹配并与防护栏的波峰结构相贴合；所述缓冲杆的一端设置在防护栏内部，另一端通过承重座与弧形承重板相连。
作为优选，本实用新型所采用的防护栏至少包括两个波峰结构以及一个波谷结构；所述波峰结构与波谷结构交错设置；所述承重座、弧形承重板以及缓冲杆组成的整体结构与波峰结构的数量是相等的。
作为优选，本实用新型所采用的缓冲座装置包括底座、减震弹簧、缓冲壳、缓冲板以及连接板；所述底座通过支撑杆装置设置在固定架装置上；所述底座与缓冲壳相连；所述减震弹簧以及缓冲板均设置在缓冲壳内部；所述减震弹簧置于缓冲板与缓冲壳之间；所述连接板贯穿缓冲壳的侧壁并可从缓冲壳侧壁上自如出入；所述缓冲板依次通过连接板、连接杆以及固定螺栓与防护栏的波谷结构相连。
作为优选，本实用新型所采用的缓冲壳上设置有通孔；所述连接板贯穿缓冲壳上的通孔并可从缓冲壳上的通孔自如出入。
作为优选，本实用新型所采用的缓冲板的面积大于通孔的面积。
作为优选，本实用新型所采用的缓冲板上沿缓冲板的圆周方向设置有挡板。
作为优选，本实用新型所采用的固定架装置包括固定座、安装板、插地签、转轴以及定位板；所述缓冲座装置通过支撑杆装置设置在固定座上；所述安装板通过转轴与定位板相连；所述定位板固定设置在固定座上；所述安装板上设置有插地签；所述插地签整体呈锥形。
作为优选，本实用新型所采用的安装板上设置有与插地签的外形相匹配的安装孔；所述插地签设置在安装孔中。
作为优选，本实用新型所采用的支撑杆装置包括抱箍以及固定管；所述缓冲座装置通过抱箍设置在固定管上；所述固定管设置在固定架装置上。
作为优选，本实用新型所采用的支撑杆装置还包括延长杆以及调节螺栓；所述固定管上设置有限位孔；所述调节螺栓设置在限位孔中；所述延长杆插入固定管中并通过调节螺栓调节延长杆的高度；所述缓冲座装置通过抱箍设置在延长杆上；所述抱箍上设置有连接螺栓。
本实用新型的优点是：
本实用新型提供了一种公路用路侧波形梁护栏，包括防护栏、固定螺栓、承重座、弧形承重板、固定架装置、支撑杆装置、连接杆、缓冲座装置以及缓冲杆；缓冲座装置通过支撑杆装置设置在固定架装置上；防护栏的整体呈波形结构，防护栏包括波峰结构以及波谷结构；缓冲座装置通过连接杆以及固定螺栓与防护栏的波谷结构相连；承重座、弧形承重板以及缓冲杆均设置在防护栏内部；弧形承重板与防护栏的波峰结构相匹配并与防护栏的波峰结构相贴合；缓冲杆的一端设置在防护栏内部，另一端通过承重座与弧形承重板相连。其中，采用底座，减震弹簧，缓冲壳，缓冲板和连接板的设置，有利于提高减震和缓冲效果；挡板的设置有利于防止缓冲板在缓冲壳内被拉出；延长杆、固定管和调节螺栓的设置，有利于方便调整防护栏的高度；连接螺栓和抱箍的设置，有利于方便固定住缓冲座装置；固定座、安装板、插地签、转轴和定位板的设置，有利于提高固定效果；防护栏和弧形承重板的设置，有利于提高防护效果。
附图说明
图1是本实用新型所提供的公路用路侧波形梁护栏的结构示意图；
图2是本实用新型所采用的固定架装置的结构示意图；
图3是本实用新型所采用的的支撑杆装置的结构示意图；
图4是本实用新型所采用的的缓冲座装置的结构示意图；
图中：
1-防护栏；2-固定螺栓；3-承重座；4-弧形承重板；5-固定架装置；51-固定座；52-安装板；521-安装孔；53-插地签；54-转轴；55-定位板；6-支撑杆装置；61-抱箍；611-连接螺栓；62-延长杆；63-固定管；631-限位孔；64-调节螺栓；7-连接杆；8-缓冲座装置；81-底座；82-减震弹簧；83-缓冲壳；831-通孔；84-缓冲板；841-挡板；85-连接板；9-缓冲杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图4所示，本实用新型提供一种公路用路侧波形梁护栏的改造结构，包括防护栏1，固定螺栓2，承重座3，弧形承重板4，固定架装置5，支撑杆装置6，连接杆7，缓冲座装置8和缓冲杆9，防护栏1安装在缓冲座装置8的右侧；固定螺栓2螺纹连接在连接杆7的右侧；承重座3分别设置在防护栏1内侧上下两侧；弧形承重板4设置在防护栏1的内侧；固定架装置5安装在支撑杆装置6的下部；连接杆7安装在缓冲座装置8的右侧；缓冲座装置8焊接在支撑杆装置6的右上部；缓冲杆9安装在承重座3的左侧。
参见图4，缓冲座装置8包括底座81，减震弹簧82，缓冲壳83，缓冲板84和连接板85，底座81安装在缓冲壳83的左侧；减震弹簧82左端与底座81相连接，右端与缓冲板84相连接；缓冲壳83安装在防护栏1的左侧；缓冲板84安装在连接板85的左侧；缓冲壳83的右侧开设有通孔831；缓冲板84的上下两侧分别设置在有挡板841。
参见图3，支撑杆装置6包括抱箍61，延长杆62，固定管63和调节螺栓64，抱箍61套接延长杆62的外侧；延长杆62插接在固定管63的内部；调节螺栓64螺纹连接在固定管63的左侧下部；抱箍61的左侧设有连接螺栓611；固定管63与调节螺栓64的交接处开设有限位孔631。
参见图2，固定架装置5包括固定座51，安装板52，插地签53，转轴54和定位板55，固定座51焊接在固定管63的下部；安装板52通过转轴54与定位板55相连接；插地签53贯穿安装板52；定位板55分别焊接在固定座51的左右两侧；安装板52的内侧中间位置开设有安装孔521。
本实用新型在工作过程中，底座81，减震弹簧82，缓冲壳83，缓冲板84和连接板85的设置，有利于提高减震和缓冲效果；挡板841的设置，有利于防止缓冲板84在缓冲壳83内被拉出；延长杆62，固定管63和调节螺栓64的设置，有利于方便调整防护栏1的高度；连接螺栓611和抱箍61的设置，有利于方便固定住缓冲座装置8；固定座51，安装板52，插地签53，转轴54和定位板55的设置，有利于提高固定效果；防护栏1和弧形承重板4的设置，有利于提高防护效果。
利用本实用新型技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。