本实用新型涉及沙塑技术领域，具体涉及一种具有高强度的沙塑路缘石及其装配结构。
背景技术：
路缘石指的是设在路面边缘的界石，它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条石。
现有技术中的路缘石，往往无法进行透水，车行道中的水流无法通过路缘石渗透到位于车行道两侧的人行道中，一旦出现大雨同时路面渗水能力较差时，会出现严重的路面积水。同时，路缘石往往采用整块的石头经过切割制成，路缘石整体质量较大，不易进行运输。
因此，需要开发一种能够透水、质量较轻且便于运输的路缘石。
技术实现要素：
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的木塑地板强度不高的缺陷。
为此，本实用新型提供一种沙塑路缘石，包括：第一立板，设置在所述沙塑路缘石靠近车行道的一侧，所述第一立板上设置至少一个第一透水孔；第二立板，设置在所述沙塑路缘石相对于所述第一立板的一侧，所述第二立板上设置有至少一个第二透水孔；连接所述第一立板与所述第二立板底部的底板，以及连接所述第一立板与所述第二立板顶部的顶板；所述沙塑路缘石位于第一立板与所述第二立板之间的区域设有供水流流动的腔室，位于车行道处的水通过所述第一透水孔进入所述腔室内，并从所述第二透水孔处流出；所述第一立板、所述第二立板、所述顶板和所述底板均采用硅砂制成。
所述第一透水孔的高度高于所述第二透水孔的高度。
所述腔室内部设置有至少一块第一横向板，所述第一横向板支撑在所述第一立板和所述第二立板之间。
所述第一立板和/或所述第二立板与所述底板之间连接有加强筋。
位于所述腔室内部最高处的所述横向板与所述顶板之间设置有至少一块竖直板，所述第一立板和/或所述第二立板与所述竖直板之间分别设置有至少一块第二横向板。
所述沙塑路缘石沿长度方向的一端设置有凸出部，所述沙塑路缘石的另一端设置有适于嵌入所述凸出部中的凹陷部。
本实用新型同时一种沙塑路缘石的装配结构，包括至少两块所述的沙塑路缘石，其中一块所述路缘石的凸出部嵌入相邻的所述沙塑路缘石凹陷部中。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的沙塑路缘石，所述沙塑路缘石采用硅砂制成，在第一立板和第二立板上均设置透水孔，当路面出现积水时，水流首先进入通过第一透水孔流入腔室内部，然后从第二立板的第二透水孔中流出，从而完成排水操作。通过本实用新型提供的导水路缘石，可以有效地缓解路面上过多的积水。同时，硅砂具有良好的耐磨性，用硅砂代替石材，同时在路缘石内部设置空腔，可以显著的降低路缘石整体质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的所述沙塑路缘石的第一种结构示意图；
图2为本实用新型提供的所述沙塑路缘石的第二种结构示意图；
图3为本实用新型提供的所述沙塑路缘石的第三种结构示意图；
图4为本实用新型提供的所述沙塑路缘石的第四种结构示意图。
附图标记说明：
1-第一立板；2-第一透水孔；3-第二立板；4-第二透水孔；5-腔室； 6-第一横向板；7-底板；8-顶板；9-加强筋；10-竖直板；11-第二横向板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1
本实施例提供一种沙塑路缘石，如图1、图2、图3和图4任一所示，包括：第一立板1，设置在所述沙塑路缘石靠近车行道的一侧，所述第一立板1上设置至少一个第一透水孔2；第二立板3，设置在所述沙塑路缘石相对于所述第一立板1的一侧，所述第二立板3上设置有至少一个第二透水孔4；连接所述第一立板1与所述第二立板3底部的底板7，以及连接所述第一立板1与所述第二立板3顶部的顶板8；所述沙塑路缘石位于第一立板1与所述第二立板3之间的区域设有供水流流动的腔室5，位于车行道处的水通过所述第一透水孔2进入所述腔室5内，并从所述第二透水孔4处流出；所述第一立板1、所述第二立板3、所述顶板8和所述底板7均采用硅砂制成。
所述第一透水孔2的高度高于所述第二透水孔4的高度。
所述腔室5内部设置有至少一块第一横向板6，所述第一横向板6支撑在所述第一立板1和所述第二立板3之间。
所述第一立板1和/或所述第二立板3与所述底板7之间连接有加强筋 9。
位于所述腔室5内部最高处的所述横向板与所述顶板8之间设置有至少一块竖直板10，所述第一立板1和/或所述第二立板3与所述竖直板10 之间分别设置有至少一块第二横向板11。
所述沙塑路缘石沿长度方向的一端设置有凸出部，所述沙塑路缘石的另一端设置有适于嵌入所述凸出部中的凹陷部。所述凸出部和所述凹陷部未标出。
实施例2
本实施例提供一种沙塑路缘石的装配结构，包括至少两块实施例1中所述的沙塑路缘石，其中一块所述路缘石的凸出部嵌入相邻的所述沙塑路缘石凹陷部中。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。