一种组合式发光轮廓标的制作方法

本实用新型涉及一种组合式发光轮廓标，属于隧道交通安全产品技术领域。

背景技术：

轮廓标是一种视线诱导设施，主要用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶。尤其是在车辆行驶速度较快、夜间行驶以及照明条件不良的隧道等情况下，可视距离较短，大大降低了行车的安全度，此时对道路前方线形的指示就显得非常重要。而目前的轮廓标，大多主要采用逆反射技术通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况，但是反射效果有限；也有运用主动发光技术的，但是仅凭主动发光，想到达到照明要求，不仅成本较高，安装使用也不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种兼具主动发光和更优反光效果的组合式发光轮廓标。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种组合式发光轮廓标，包括轮廓标基体和连接板，所述连接板左右两侧均连接一轮廓标基体，所述轮廓标基体表面覆有反光膜，所述的上侧板上表面覆有反光膜。

进一步的，所述连接板包括左侧板、右侧板、上侧板和下侧板，左侧板、右侧板、上侧板和下侧板围成中空的腔体，所述上侧板为波浪形板，所述左侧板和右侧板用于连接轮廓标基体，所述上侧板上表面覆有反光膜，所述的下侧板为密封板。

进一步的，所述轮廓标基体的内部安装有LED灯珠和控制电路板，所述控制电路板与LED灯珠连接。

进一步的，所述轮廓标基体截面呈直角梯形，所述的连接板连接所述轮廓标基体的上底板和直角侧板相交之处，所述轮廓标基体的侧斜板设有4个光学透镜。

进一步的，所述轮廓标基体的上底板设有两个安装孔，下底板对应位置设有两个安装孔，通过膨胀螺钉贯穿整个轮廓标基体与道路墙壁连接。

进一步的，所述轮廓标基体与连接板之间通过卡扣连接。

进一步的，所述轮廓标基体下底板涂有密封胶，密封胶既能加固整个轮廓标基体与道路墙壁之间的连接，又能起到一定的密封作用，保护轮廓标基体内部器件。

进一步的，所述上侧板采用反光板制成。

有益效果: 本实用新型不仅具有主动发光效果，还采用反光板，其上涂有反光膜，保证了反光效果，其波浪形的设计增加了反光面积，更大化地反射汽车灯光，大大提高了行车的安全度。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的仰视图：

图6是本实用新型卡扣连接图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1~6所示，本实施例提供了一种组合式发光轮廓标，包括轮廓标基体1和连接板2，所述连接板2左右两侧均连接一轮廓标基体1，所述轮廓标基体1表面覆有反光膜3。

所述连接板2包括左侧板、右侧板、上侧板和下侧板，左侧板、右侧板、上侧板和下侧板围成中空的腔体，所述上侧板为波浪形板，所述左侧板和右侧板用于连接轮廓标基体1，所述的下侧板为密封板8，所述上侧板上表面覆有反光膜3。

所述轮廓标基体1的内部安装有LED灯珠4和控制电路板5，所述控制电路板5与LED灯珠4连接。

所述轮廓标基体1截面呈直角梯形，所述的连接板2连接所述轮廓标基体1的上底板11和直角侧板12相交之处，所述轮廓标基体1的侧斜板13设有若干光学透镜6。

所述轮廓标基体1的上底板11设有两个安装孔7，下底板14对应位置设有两个安装孔7，通过膨胀螺钉贯穿整个轮廓标基体1与道路墙壁连接。

所述轮廓标基体1与连接板2之间通过卡扣连接；所述卡扣结构包括位于所述连接板2左右侧板的锁扣21和位于所述轮廓标基体1侧边的与锁扣21相配合的开口15，所述锁扣21钩住所述开口15实现连接板2和轮廓标基体1的紧密结合成一体。

所述轮廓标基体1下底板涂有密封胶。

所述上侧板采用反光板制成。

所述轮廓标基体1的侧斜板13上的光学透镜的数量为4个。

本实施例轮廓标基体上底板上可通过安装孔安装膨胀螺钉与道路墙壁连接，轮廓标基体内部设有LED灯珠，LED灯珠发出的光透过侧斜板的4个光学透镜，提供主动发光引导。

本实施例通过轮廓标基体上设有反光膜，轮廓标基体与波浪形反光板连接，反光板上覆有反光膜，提供了反光效果。

本实施例轮廓标基体与连接板采用可拆卸连接，可通过轮廓标基体的安装孔在道路墙壁上单独安装，通过LED灯珠以及控制电路板的通断来提供发光效果，通过轮廓标基体表面的反光膜提供反光，单独安装轮廓标基体可简单实现主动发光和反光的结合，提高路面的安全性，也可以在路况条件不好的情况下，采用轮廓标基体与反光板结合使用，通过反光板以及表面的反光膜提高反光效果，以及另一个轮廓标基体的运用，亦可形成备用，防止轮廓标基体的意外故障，大大提高行车的安全性。

本实用新型不仅具有主动发光效果，其连接板采用反光板，其上涂有反光膜，保证了反光效果，其波浪形的设计增加了反光面积，更大化地反射汽车灯光，主动发光与反光的结合，大大提高了行车的安全度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。