本实用新型涉及船舶安全技术领域，尤其涉及一种自升式防船舶撞击桥梁的设备。
背景技术：
伴随着人类科技的进步，设计和施工条件的优越发展，各种各样的桥梁屹立在岛与岛之间，长则几十公里，短则几百米，这些桥梁成为岛上运输最主要的通道。其重要性地位不言而喻。但是随着桥梁和船舶的保有量急剧加大，一些人为操作失误或者一些不可抗力的发生，导致船舶失去控制从而撞击各类桥梁，导致桥梁发生不可逆损坏的新闻屡见不鲜，那么如何防止失控船舶撞击桥梁成为一项热门的议题。也是桥梁业必须要面临和必须解决的问题。
目前，纵观中国市面上所存在的各类防撞击的设备大部分为桥墩保护式阻拦设备，该类阻拦设备仅能阻挡小型船舶，而且消能效果不明显，仅能减少船舶对桥墩的硬损伤但并不能阻止桥梁受到损伤。在这种大环境下，发明研究开发出一种简易，造价低，维护方便，耐抗击，对失控船舶撞击桥梁防护效果好的设备势在必行。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种自升式防船舶撞击桥梁的设备。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种自升式防船舶撞击桥梁的设备，其特征在于，包括：
防护网；设置在桥梁的桥墩旁边；
多个固定装置，所述多个固定装置间隔设置在防护网上，每个所述固定装置包括防护网支撑架、固定在防护网支撑架上的重块；所述防护网支撑架与所述防护网相连以支撑所述防护网；所述重块与所述防护网相连，并可根据防护网的变形而上升；
多个浮体，所述多个浮体间隔设置在防护网上以确保防护网伸出水面。
优选地，防护网支撑架包括平衡板、多个竖杆、处于竖杆两端的连接板和多个固定杆；所述多个固定杆的下端均与所述平衡板相连，所述多个固定杆的上端均与所述处于竖杆下端的连接板相连。
优选地，所述固定装置设有至少两条第一链索，所述第一链索的一端与所述平衡板相连，其另一端固定于水底。
优选地，所述防护网支撑架还包括第二链索，所述第二链索连接重块使得重块悬于水中。
优选地，处于竖杆两端的连接板均设有同轴的通槽，所述防护网设有第三链索，所述第三链索穿过所述两个同轴的通槽与所述重块固定相连。
优选地，所述浮体包括浮块和平衡块，所述浮体与所述防护网相连并漂浮在水上，所述平衡块与所述浮块相连并处于所述浮块的下方。
优选地，所述重块为钢结构水泥块。
本实用新型通过利用防护网拦截失去控制的船舶，以防船舶撞击到桥梁的桥墩，通过固定装置固定防护网避免防护网被冲撞上来的船舶带走，通过设置根据防护网变形而往上运动的重块消耗船舶的冲撞动能，并利用重块的重力势能使变形后的防护网复原。
附图说明
图1为本实用新型在实施例中拦截失控船舶的分布示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型中固定装置的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
请参照图1-图3，本实用新型一种自升式防船舶撞击桥梁的设备，其特征在于，包括：
防护网100；设置在桥梁的桥墩400旁边；具体的说，所述防护网100处于所述桥梁的两侧，并与所述桥梁间隔一定距离。更详细的说，船舶500在河中或海中航行，往往需要从桥梁的桥孔600中穿过，船舶500在穿过所述桥梁的桥孔600时，可能会因为人为操作船舶500的失当或其他不可抗力的因素，会导致船舶500失去控制从而撞击到桥梁的桥墩400上，通过在桥墩400的旁边设置防护网100，以防船舶500直接撞击到桥梁的桥墩400上。
多个固定装置200，所述多个固定装置200间隔设置在防护网100上，多个所述固定装置200用于固定所述防护网100，以防防护网100在河中或海中出现飘动的现象，每个所述固定装置200包括防护网支撑架210、固定在防护网支撑架210上的重块220；所述防护网支撑架210与所述防护网100相连以支撑所述防护网100；所述重块220与所述防护网100相连，并可根据防护网100的变形而上升；具体的说，当船舶500失去控制或来不及控制时，船舶500可能往桥墩400撞去，防护网100在桥墩400的旁边，会将船舶500拦截下来，避免船舶500直接撞击到桥墩400上。
所述固定装置200具有缓冲的功能，当船舶500撞击到防护网100上时，防护网100会产生变形以缓冲船舶500的冲击力，同时，防护网100在变形时，所述防护网100的变形会将重块220提起，所述重块220利用自身的重量以及水对重块220的阻力消耗掉船舶500的动能。防护网100被船舶500撞击后，防护网100变形，将所述重块200提起上升。将船舶500移开后，被固定装置200中的重块220利用自身的重力下沉并将防护网100的变形情况得到一定的恢复，这样一来，防护网100在受到船舶500的冲击后，几乎不需要维修，使防护网100受到冲击的损失降得非常低。
所述固定装置200的防护网支撑架210用于支撑防护网100，避免防护网100在受到船舶500的撞击后被船舶500带走。
多个浮体300，所述多个浮体300间隔设置在防护网100上以确保防护网100伸出水面，浮体300可为所述防护网100和固定装置200提供支撑力，利用浮体300提供的支撑力使得防护网100可始终伸出水面；所述防护网100处于所述桥墩400的旁边，但是，在河中或海中，防护网100所处位置的水深并非恒定，为让防护网100能够始终发挥它的作用，所述防护网100需始终浮出水；这样，防护网100才能发挥其作用。
若防护网100处于水中，船舶500可能越过防护网100，直接撞击到桥墩400上；若防护网100处于水中，操作船舶500的人员看不到防护网100，可能会驾驶船舶500在防护网100上方航行，进而被防护网100牵绊住。
通过利用防护网100拦截失去控制的船舶500，以防船舶500撞击到桥梁的桥墩400，通过固定装置200固定防护网100避免防护网100被冲撞上来的船舶500带走，通过设置根据防护网100变形而往上运动的重块220消耗船舶500的冲撞动能，并利用重块220的重力势能使变形后的防护网100复原。
进一步优选地，所述防护网支撑架210包括平衡板211、多个竖杆212、处于竖杆212两端的连接板215和多个固定杆213；所述多个固定杆213的下端均与所述平衡板211相连，所述多个固定杆213的上端均与所述处于竖杆212下端的连接板215相连，所述平衡板211具有提高所述防护网支撑架210稳定性的作用，所述平衡板211呈板状，使得多个竖杆212、固定杆213不易发生倾斜；可以防止船舶500撞到防护网100上时，竖板、固定杆213和防护网100倾斜倒下，船舶500越过所述防护网100的情况发生。
进一步优选地，所述固定装置200设有至少两条第一链索230，所述第一链索230的一端与所述平衡板211相连，其另一端固定于水底，在本次实施例，位于防护网100两端的固定装置200具有四条第一链索230，四条第一链索230的一端与所述平衡板211固定，另一端固定于水底，位于防护网100两端之间的固定装置200具有两条第一链索230，所述两条第一链索230分别处于所述平衡板211的两侧，这样可让平衡板211始终处于平衡状态。所述位于防护网100两端的固定装置200能够承受的冲击力大于防护网100两端之间的固定装置200能够承受的冲击力。
进一步优选地，所述防护网支撑架210还包括第二链索214，所述第二链索214连接重块220使得重块220悬于水中，在船舶500没有撞击到防护网100上时，所述第二链索214处于所述绷紧状态，重块220的重力施加在平衡板211上，使得平衡板211在水中或水面上更加的平稳。
处于竖杆212两端的连接板215均设有同轴的通槽，所述防护网100设有第三链索110，所述第三链索110穿过所述两个同轴的通槽与所述重块220固定相连。在本次实施例中，所述重块220处于所述平衡板211的下方，所述第三链索110穿过平衡板211与所述重块220固定相连。在船舶500没有受到撞击时，所述第三链索110可处于松弛状态，避免重块220的重力施加到防护网100上，这样重块220的重力施加到平衡板211上使平衡板211更加的稳定，同时避免了防护网100承受所述重块220的重力。当船舶500撞击到所述防护网100时，防护网100在一定程度上发生变形，所述重块220的重力也不会施加在防护网100上，到防护网100的变形达到一定程度时，所述第三链索110绷紧，防护网100继续形变便会拉动重块220往上运动，在第三链索110处于绷紧状态时，所述第二链索214处于松弛状态。
进一步优选地，所述浮体300包括浮块310和平衡块320，所述浮体300与所述防护网100相连并漂浮在水上，所述平衡块320与所述浮块310相连并处于所述浮块310的下方。在本次实施例中，所述浮块310用于为所述防护网100提供浮力，避免防护网100下沉到水中而起不到拦截船舶500的作用。
进一步优选的，所述重块220为钢结构水泥块。
在桥梁的桥墩400两侧各设置两个所述自升式防船舶撞击桥梁的设备，两个自升式防船舶撞击桥梁的设备呈一字形间隔排布，两个自升式防船舶撞击桥梁的设备的间隔应与所述供船舶500穿过的桥孔600对准。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。