适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统的制作方法

本实用新型属于钢筋混凝土制箱型梁的施工架设辅助装置，尤其涉及一种适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统。

背景技术：

预应力混凝土连续梁顶推法施工的构思源自于钢桥架设中普遍采用的纵向拖拉法。但由于混凝土结构自重大，滑道设备过于庞大，配置承受施工中变号内力的预应力筋也比较复杂，因而顶推法未能很早实现。随着预应力混凝土技术的发展和高强低摩擦滑道材料(聚四氟乙烯塑料)的出现，在20世纪60年代初，前联邦德国首创用顶推方法架设预应力混凝土桥梁获得成功。迄今，世界各国采用顶推法施工的大桥已经超过200座，推荐的合理顶推跨径为42m，不设临时墩也无其他辅助设施的最大顶推跨度为63m。

箱型梁顶推法施工过程中，横向的位置偏差是不可避免的，主要原因有：(1)横桥向两侧边桁下的顶推滑到梁顶面高程不一致，造成横桥向顶推阻力不同；(2)顶推过程中箱型梁下部的滑块是磨损材料，多块滑板磨损程度不一致；(3)顶推设备自身性能或技术状态的差异；(4)箱型梁的安装或制造误差。上述一种或多种因素可导致箱型梁顶推过程中发生微小的横向位置偏差，并可在纵向顶推施工过程中放大，直至超出横向的允许偏差。

因此，在箱型梁顶推法施工过程中，设置横向限位与纠偏装置减小横向偏差是保证多点同步顺利进行，保证箱型梁安装质量的关键环节。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种实用、方便、准确的适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统，主要包括对称安装在箱型梁两壁的两对限位纠偏装置，限位纠偏装置设置在传力架上，传力架的内侧面通过螺栓与桥墩相连。

两对限位纠偏装置包括第一限位纠偏装置和第二限位纠偏装置、第三限位纠偏装置和第四限位纠偏装置，第一限位纠偏装置与第三限位纠偏装置安装在箱型梁同一侧，第二限位纠偏装置与第四限位纠偏装置安装在箱型梁另一侧。

限位纠偏装置主要包括支撑座，支撑座固定在传力架上，支撑座上与箱型梁相对的一侧安装有测距仪、弹性限位装置和伺服千斤顶。

伺服千斤顶上安装有钢滑板，钢滑板上安装有可以相对滑动的MGE滑板。

钢滑板上具有与MGE滑板接触的凹槽，MGE滑板上设置有与钢滑板凹槽匹配的凸块，MGE滑板通过凸块与钢滑板的凹槽相互衔接。

弹性限位装置主要包括限位轴，限位轴通过可伸缩的连接栓和调节螺母安装在支撑座上。

可伸缩的连接栓由外部包有弹簧的可伸缩钢杆组成。

测距仪和伺服千斤顶分别通过电连接线与数据接收器和伺服千斤顶控制器相连接，数据接收器和伺服千斤顶控制器通过电连接线与控制室连接。

针对现有箱型梁顶推法施工存在横向位置偏差的问题，发明人设计并了一种适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统，主要包括对称安装在箱型梁两壁的两对限位纠偏装置，限位纠偏装置设置在传力架上，传力架的内侧面通过螺栓与桥墩相连。该系统具有以下突出优势：

1)在箱型梁顶推法施工过程中，可以限制箱型梁横向摆动，引导箱型梁沿既定方向移动，当顶推施工中箱型梁发生偏移时，通过该装置纠正偏差；

2)该系统通过自动化检测，纠偏精准，操作技术易于熟练掌握，管理方便；

3)通过两对共四个限位纠偏装置相互合作，避免单个桥墩的受力集中，保护桥墩；

4)即可用于桥梁顶推施工的纠偏还可用于桥梁通行后的横向纠偏工作。

附图说明

图1是本实用新型适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统的主体结构示意图。

图2是本实用新型适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统主体一侧的截面图。

图3是本实用新型适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统中钢滑板和MGE滑板的结构示意图。

图中：1第一限位纠偏装置，2第二限位纠偏装置，3第三限位纠偏装置，4第四限位纠偏装置，5支撑座，6测距仪，7伺服千斤顶，8限位轴，9连接栓，10钢滑板，11MGE滑板，12调节螺母，13箱型梁，14螺栓，15传力架，16伺服千斤顶控制器，17数据接收器。

具体实施方式

基本结构

本实用新型适用于箱型梁顶推法施工的横向限位与纠偏系统，主要包括对称安装在箱型梁13两壁的两对限位纠偏装置，限位纠偏装置设置在传力架上，传力架的内侧面通过螺栓与桥墩相连。两对限位纠偏装置包括第一限位纠偏装置1和第二限位纠偏装置2、第三限位纠偏装置3和第四限位纠偏装置4，第一限位纠偏装置与第三限位纠偏装置安装在箱型梁同一侧，第二限位纠偏装置与第四限位纠偏装置安装在箱型梁另一侧。其中，

四个限位纠偏装置结构相同，主要包括支撑座5，支撑座固定在传力架上，支撑座上与箱型梁相对的一侧安装有测距仪6、弹性限位装置和伺服千斤顶7。伺服千斤顶上安装有钢滑板10，钢滑板上具有与MGE滑板11接触的凹槽，MGE滑板上设置有与钢滑板凹槽匹配的凸块，MGE滑板通过凸块与钢滑板的凹槽相互衔接，并且在水平方向受力时可以相对滑动。弹性限位装置主要包括限位轴8，限位轴通过可伸缩的连接栓9和调节螺母12安装在支撑座上。可伸缩的连接栓由外部包有弹簧的可伸缩钢杆组成，当受力大于弹簧的弹力时，钢杆收缩，反之，弹簧伸长。测距仪和伺服千斤顶分别通过电连接线与数据接收器17和伺服千斤顶控制器16相连接，数据接收器和伺服千斤顶控制器通过电连接线与控制室连接。

操作使用

1>将传力架15通过螺栓14固定在桥墩上；将两对限位纠偏装置分别通过支撑座固定在传力架上；通过电连接线连接测距仪和数据接收器，将数据接收器与控制室连接；通过电连接线连接伺服千斤顶和伺服千斤顶控制器，将伺服千斤顶控制器与控制室连接；

2>通过调节螺母调节限位轴距离箱型梁的距离为5em，调整伺服千斤顶，使伺服千斤顶随时可以进行施加顶力对箱型梁进行纠偏调整；

3>箱型梁顶推法施工过程中，利用测距仪检测箱型梁的行进偏移状况，利用限位轴限制箱型梁的行进方向，与限位轴相连的可以伸缩的连接栓可以保证一定程度限定箱型梁的行进方向又可以避免某一个桥墩受力过大，起到保护桥墩的作用；

4>当测距仪检测到箱型梁的行进的横向偏移值超过允许值时，停止顶推施工，通过控制室发送命令给伺服千斤顶控制器，控制私服千斤顶对箱型梁进行纠偏调整，因为箱型梁顶推过程中呈现摆头甩尾的特征，所以纠偏工作首先由一对斜向相对的第一限位纠偏装置和第四限位纠偏装置或第二限位纠偏装置和第三限位纠偏装置共同进行，当箱型梁中轴线接近设定中轴线应该行进的方向时，启动剩余的限位纠偏装置，共同作用使箱型梁中轴线与设定行进中轴线重合，完成后，再次开始顶推施工。