本实用新型涉及公路桥梁护栏及人行道路技术领域，尤其涉及公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。
背景技术：
目前解决大跨径桥梁护栏伸缩缝，多是在伸缩缝位置留出一个空缺，以满足热胀冷缩的需要。国内有用钢板搭接式的，其多是将薄钢板弯制为折线形，用螺栓固定在护栏砼上遮挡留出的空缺，长期使用，易出现翘曲、松动、脱落,并有大量锈蚀的情况出现，使用寿命短，属于简易型装置。
现有的桥梁护栏伸缩装置伸缩变形量比较小，无法应用于大跨径及多孔连续桥梁，且稳定性比较差，易于断落对人们的生命安全造成威胁。因此，本实用新型设计了公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决无法用于大跨径及多孔连续桥梁上护栏问题，而提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板和两组伸缩弹簧，两组所述伸缩弹簧分别远离第一固定板和第二固定板的一端共同固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部和底部均固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆，所述第一支撑板和第二支撑板通过滑杆滑动连接，所述第一固定板和第二固定板相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋，每组所述钢筋分别远离第一固定板和第二固定板的一端均共同固定连接有注塑板。
优选的，每组所述第一支撑板为两个，每组所述伸缩弹簧为两个。
优选的，所述第一支撑板的表面开设有条形滑槽，所述滑杆的远离第二支撑板的一端穿过条形滑槽并延伸到第一支撑板的顶部且固定连接有固定块。
优选的，每组所述钢筋最少为两个。
优选的，四个所述注塑板的表面均开设有多个均匀分布的注塑孔。
优选的，所述第一固定板和第二固定板相对的两个表面均固定连接有两组第一套管，两组第一套管分别远离第一固定板和第二固定板的一端均活动套接有第二套管，两组所述第二套管分别远离两组第一套管的一端均与第三固定板的表面固定连接，两组所述第一套管和两组所述第二套管分别位于两组伸缩弹簧的内部，两组所述第一套管远离第一固定板的一端和两组第二套管的内壁分别固定连接有第一限位块和第二限位块。
与现有技术相比，本实用新型提供了公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的钢筋，能够将该装置固定在桥梁和人行道路上，通过设有的注塑板和注塑孔，能够增加钢筋与桥梁和人行道路的接触面积，进而能够增加该装置稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的伸缩弹簧，当桥跨之间的缝隙过大时，伸缩弹簧能够自由伸缩，进而能够适用于不同桥跨伸缩的要求。
2、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的第一支撑板第二支撑板，能够对第一固定板、第二固定板和第三固定板进行固定，进而加强的了该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁。
3、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的滑杆、条形滑槽、第一限位块和第二限位块，能够对第一支撑板和第二支撑板以及第一套管和第二套管进行位置限制，避免桥梁和人行道路较大的跨度对该装置造成损坏，威胁人们的生命安全。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够适用于不同桥跨伸缩的要求，且能够加强该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁。
附图说明
图1为本实用新型提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置第一支撑板与第二支撑板连接的结构示意图；
图3为本实用新型提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置第一套管与第二套管连接的结构示意图。
图中：1注塑孔、2注塑板、3钢筋、4第一固定板、5第二固定板、6伸缩弹簧、7第二限位块、8第三固定板、9第二支撑板、10 固定块、11滑杆、12第一支撑板、13条形滑槽、14第一套管、15 第二套管、16第一限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板4和第二固定板5，第一固定板4和第二固定板5相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板12和两组伸缩弹簧6，两组伸缩弹簧6分别远离第一固定板4和第二固定板5的一端共同固定连接有第三固定板8，第三固定板8的顶部和底部均固定连接有第二支撑板9，两个第二支撑板9的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆11，第一支撑板12和第二支撑板9通过滑杆11滑动连接，第一固定板4和第二固定板5相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋3，每组钢筋3分别远离第一固定板 4和第二固定板5的一端均共同固定连接有注塑板2。
每组第一支撑板12为两个，每组伸缩弹簧6为两个，第一支撑板12的表面开设有条形滑槽13，滑杆11的远离第二支撑板9的一端穿过条形滑槽13并延伸到第一支撑板12的顶部且固定连接有固定块10，每组钢筋3最少为两个，四个所述注塑板2的表面均开设有多个均匀分布的注塑孔1，第一固定板4和第二固定板5相对的两个表面均固定连接有两组第一套管14，两组所述第一套管14分别远离第一固定板4和第二固定板5的一端均活动套接有第二套管15，两组第二套管15分别远离两组第一套管14的一端均与第三固定板8的表面固定连接，两组所述第一套管14和两组第二套管15分别位于两组伸缩弹簧6的内部，两组第一套管14远离第一固定板4的一端和两组第二套管15的内壁分别固定连接有第一限位块16和第二限位块 7。
本实用新型中，使用时，通过设有的钢筋3，能够将该装置固定在桥梁和人行道路上，通过设有的注塑板2和注塑孔1，能够增加钢筋3与桥梁和人行道路的接触面积，进而能够增加该装置稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的伸缩弹簧6，当桥跨之间的缝隙过大时，伸缩弹簧6能够自由伸缩，进而能够适用于不同桥跨伸缩的要求，通过设有的第一支撑板12第二支撑板9，能够对第一固定板4、第二固定板5和第三固定板8进行固定，进而加强的了该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的滑杆11、条形滑槽13、第一限位块16和第二限位块 7，能够对第一支撑板12和第二支撑板9以及第一套管14和第二套管15进行位置限制，避免桥梁和人行道路较大的跨度对该装置造成损坏，威胁人们的生命安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。