本发明涉及一种与桥梁墩帽同步施工的垫石及预埋螺栓孔成型装置。
背景技术：
随着我国基础设施建设规模的不断增大，新增的公路、铁路的建设日益增多，新增的铁路、公路桥梁目前主要采用支座结构，且为了节约土地，桥梁在工程领域比例越来越大，之前支承垫石与墩帽一般采取分步施工，垫石支座螺栓孔采用pvc管道预留，支承垫石与墩帽混凝土无法同步浇筑，施工效率低下，施工成本高，安全系数低，同时严重影响施工工期，不能满足规范和设计要求精度，增加了返工的概率。
现有技术中的工程桥梁墩台墩顶垫石及螺栓孔预埋时，由于墩顶支座垫石体积小、个数多，特别是在曲线上，垫石预埋螺栓孔精度很难控制。一般情况下，垫石与墩帽砼等级标号不一致，通常在桥墩墩帽施工完成后，再施工垫石，每个墩垫石砼方量较少，一般都需要多个墩帽完成后，再一起施工支承垫石，因此在施工墩顶垫石时，预埋螺栓孔一般采用pvc管预埋，且墩身人行通道脚手架已拆除、并需要重新组织吊车、混凝泵车等机械设备，重新搭设脚手架，导致大量窝工、重复工作、效率低下，且螺栓孔预埋精度和外观质量不能达到规范和设计要求，特别在曲线上，将会导致大量的返工重钻支座螺栓孔。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供了一种与桥梁墩帽同步施工的垫石及预埋螺栓孔成型装置，结构简单、操作方便快捷、使用安全，可实现垫石、螺栓孔与墩身帽同步施工、一次成型，外观质量好，螺栓孔精度满足设计及规范要求，提高了施工精度和效率，节约了成本，大大降低了工人劳动强度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种与桥梁墩帽同步施工的垫石及预埋螺栓孔成型装置，包括墩顶帽模板和支撑垫石模板，在所述墩顶帽模板上通过固定钢板设置有两根角钢，所述支撑垫石模板设置在两根角钢上，在所述支撑垫石模板上设置有可调节角钢，在可调节角钢上设置有用作预埋螺栓孔的橡胶管。
与现有技术相比，本发明的积极效果是：该装置结构简单、操作方便快捷、使用安全。有效地解决了支承垫石与墩帽同时浇筑成型的问题，同时解决了支座预留螺栓孔道采用pvc管道预留精度不易控制的难题，避免了支座螺栓孔预留孔道的返工和修整等问题，每套模型循环次数可达100次以上，比一般模型浇筑垫石及预留螺栓孔更安全、更快捷、更可靠；节约了材料，降低了垫石单独浇筑时的脚手架、机械投入费用，降低了施工成本，提高了劳动生产率。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本装置在整体拼装完成后的平面图；
图2是本装置在整体拼装完成后的横向剖面图；
图3是本装置在整体拼装完成后的纵向剖面图。
具体实施方式
一种与桥梁墩帽同步施工的垫石及预埋螺栓孔成型装置，如图1至图3所示，包括：墩顶帽模板1、角钢2、支撑垫石模板3、可调节角钢4、橡胶管5、入料口6、可调螺栓7，可调螺栓8，可调螺栓9、固定钢板10、角钢垫板11，其中：
墩顶帽模板1与固定钢板10焊接成一个整体，固定钢板10与左右两根角钢2通过可调螺栓7进行连接，左右两根角钢2与支撑垫石模板3连接采用焊接，支撑垫石模板3与可调节角钢4通过可调螺栓9进行连接，在可调节角钢4上固定设置有角钢垫板11，橡胶管5通过可调螺栓8设置在角钢垫板11上。
固定钢板10加工成带有1cm宽、20～30cm长空隙的钢板，是为了精确调节整个支撑垫石模板位置，以满足设计要求。
所述可调节角钢4与支撑垫石模板3连接，支撑垫石模板3在连接处加工出1cm宽、略比调节角钢4窄的空隙，是为了精确调整预埋螺栓孔的位置，解决了桥墩预埋孔间距不同的问题。
所述可调节角钢4与橡胶管5连接，可调节角钢4在连接处加工出1cm宽、20～30cm长的空隙，是为了精确调整预埋螺栓孔的位置，解决了桥墩预埋孔间距不同的问题。
所述支撑垫石模板3,是采用7cm×7cm等边角钢与6mm厚钢板焊接而成，是为了在角钢一边加工调节槽，精确调整预埋螺栓孔的位置，便于拆卸。
本装置的工作原理为：
由墩顶帽模板1、角钢2、支撑垫石模板3、可调螺栓7、可调螺栓9和固定钢板10构成的模板系统采用分块自制钢模板，刚度大，强度高，可根据垫石的尺寸进行调节；由可调节角钢4、橡胶管5、可调螺栓8和角钢垫板11构成的预埋螺栓系统采用橡胶天然气管进行加工制作，可根据设计图纸，调整预埋螺栓孔深度，满足不同孔径的预埋螺栓孔，预埋螺栓孔便于安装和拆卸；整个系统轻便、安拆工艺简单，便于操作。
支撑垫石模板3采用6mm钢板制作，便于现场制作。
模板系统、预埋螺栓系统均采用螺栓调节、现场易操作；且螺栓调节通过模板预留的条形槽进行调节，螺栓进行固定，固定牢固，不易变形。
所述橡胶管5用作预埋螺栓孔，采用直径20cm的天然气管道制作，制作时先将天然气管道沿长度方向破开，端部做成斜切口，然后再合拢成管道，采用角钢和螺栓进行固定。
模板的拼装全部采用螺栓连接，各个系统的连接全部采用长孔螺栓连接；所述支承垫石模板采用钢板和角钢焊接成块状，根据垫石的各种尺寸进行拼装。
模板系统采用现场加工拼装，适应不同尺寸垫石一次成型，满足单线、双线桥梁、直线曲线桥墩支承垫石与墩身一次成型；预埋螺栓孔道拆卸方便，可循环使用；支座预留螺栓孔为塑胶材质，可循环利用，节约成本。
本装置解决了垫石、预埋孔与墩身帽同步施工的关键技术问题，能够方便、有效地达到预埋孔的精度，同时加快了墩台身垫石施工进度，减少了重复施工、返工等风险，降低了施工成本，提高了劳动生产率。