本发明是一种道路施工车辆防撞缓冲车，属于道路施工领域。
背景技术：
在道路施工时，为了施工安全，通常在道路施工区域摆放一些塑料交通锥，以提醒行驶车辆前方有施工，行车车辆要提前绕行，以免发生意外，然而，由于塑料交通锥体型较小，通常是直接摆放在道路施工区域的路面上，其防撞能力较差，一旦发生意外，例如行车车辆的车主醉酒驾车，行驶车辆容易撞开塑料交通锥，冲入施工区域，危及道路施工车辆和车内人员的安危，同时危及该肇事车辆及其车内人员的安危。
现有技术无法进一步减小车辆碰撞的冲击力，工作人员的安全无法得到保障，肇事车辆无法最大化降低受损的程度、肇事人员的伤害也无法降到最低。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种道路施工车辆防撞缓冲车，以解决无法进一步减小车辆碰撞的冲击力，工作人员的安全无法得到保障，肇事车辆无法最大化降低受损的程度、肇事人员的伤害也无法降到最低的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种道路施工车辆防撞缓冲车，其结构包括车头、车身、缓冲箱、车座、车轮、缓冲机构，所述车头后侧安装在车身前端，所述车座扣接有车身，二者组成为一体化结构，所述车轮分别拆装连接在车头、车身底部，所述缓冲箱活动连接在车身后方，所述缓冲机构装设在缓冲箱内部，所述缓冲机构由拉动器、后推结构、推动机构、往复推动机构、转动机构、固定结构、双齿轮结构、往复升降机构、进粉器、进气器组成，所述拉动器连接有进气器，所述拉动器远离进气器的一端缠绕在转动机构上，所述拉动器连接在双齿轮结构、往复升降机构上，所述拉动器固定连接在往复推动机构的上下表面，所述后推结构远离进气器的一端活动连接在转动机构上，所述后推结构与往复推动机构弹性连接，所述往复推动机构与推动机构处于同心圆，二者连接，所述往复推动机构嵌套有进气器，所述往复推动机构设有直角结构，所述推动机构与转动机构转动连接，二者组成为一体化结构，所述固定结构为直角结构，所述推动机构底部与固定结构上端通过高温连接，所述固定结构远离推动机构的一端轴连接有转动机构，所述推动机构与双齿轮结构活动连接，二者形成一夹角，所述往复升降机构滑动连接在进粉器上，所述进粉器与进气器相互贯通，所述拉动器焊接在缓冲箱内腔侧面，所述后推结构锁定在缓冲箱内侧面，所述进气器装设在缓冲箱的囊槽上，所述拉动器包括绕线轮、线轮固定板，所述绕线轮固定连接在线轮固定板上，所述绕线轮与线轮固定板处于同心圆。
进一步地，所述后推结构包括后推罩板、后推横杆、一部后推滑动罩、二部后推滑动罩、后推竖杆，所述后推横杆远离后推竖杆的一端嵌套在后推罩板的上端，所述一部后推滑动罩与二部后推滑动罩结构相同，所述后推横杆滑动连接在一部后推滑动罩、二部后推滑动罩的滑槽上，所述后推横杆与后推竖杆固定连接，二者组成为直角结构。
进一步地，所述推动机构包括推动一部转轮、推动二部转轮、推动活动连杆、推动嵌轮、推动三部转轮、推动压杆、推动弧形压杆，所述一部转轮、推动二部转轮、推动压杆处于同心圆，所述推动活动连杆与推动压杆形成夹角，所述推动二部转轮、推动三部转轮与推动压杆接触，所述推动活动连杆与推动三部转轮转动连接，所述推动活动连杆远离推动一部转轮的一端与推动三部转轮处于同心圆，所述推动嵌轮装设在推动三部转轮的圆孔上，所述推动压杆远离一部转轮的一端焊接有推动弧形压杆。
进一步地，所述往复推动机构包括往复上推动杆、往复推动齿轮、往复拉动杆、往复推动压板、往复推动弹簧器，所述往复推动齿轮分别与往复上推动杆、往复拉动杆啮合，所述往复拉动杆与往复推动压板胶接，二者组成为直角结构，所述往复推动压板远离往复推动齿轮的侧面焊接有往复推动弹簧器。
进一步地，所述转动机构包括转动一位连杆、转动二位连杆、转动三位连杆、转动机轮，所述转动一位连杆、转动二位连杆、转动三位连杆从上至下依次排列，三者活动连接，所述转动三位连杆远离转动二位连杆的一端轴连接在转动机轮上，二者处于同心圆。
进一步地，所述固定结构包括加宽支板、固定t架、三角支板，所述加宽支板与固定t架通过高温连接，所述三角支板锁定在固定t架上。
进一步地，所述双齿轮结构包括一部啮合轮、双轮一位连杆、双轮二位连杆、双轮三位连杆、摩擦滑动块、双轮滑动罩、双轮四位连杆、双轮五位连杆、双轮六位连杆、二部啮合轮、连杆三角支板、连杆内槽滑动环，所述一部啮合轮与二部啮合轮结构相同，二者相互啮合，所述双轮一位连杆、双轮二位连杆、双轮四位连杆、双轮五位连杆处于同心圆，四者活动连接并间隙配合，所述双轮二位连杆与双轮三位连杆处于同一水平位，二者的连接处安装有摩擦滑动块，所述摩擦滑动块滑动连接在双轮滑动罩的滑槽上，所述双轮四位连杆位于双轮一位连杆与双轮五位连杆的中间处，并分别连接有双轮一位连杆、双轮二位连杆、双轮五位连杆，所述双轮五位连杆与双轮六位连杆相连接，所述双轮六位连杆贯穿连杆内槽滑动环，所述连杆内槽滑动环安装在连杆三角支板上。
进一步地，所述往复升降机构包括往复下拉杆、往复升降齿轮、往复上升杆，所述往复升降齿轮分别啮合有往复下拉杆、往复上升杆，所述往复下拉杆、往复升降齿轮、往复上升杆组成为咬合结构。
进一步地，所述进粉器包括伫板、上移衔接杆、推料板、抖动弹簧器、移动滑动柱、上移推块、移动限位柱，所述上移衔接杆贯穿伫板，所述上移衔接杆滑动连接在伫板的内环滑槽上，所述推料板靠近上移衔接杆的一端滑动连接在伫板上，所述推料板与移动滑动柱垂直连接，所述上移推块通过上移衔接杆滑动连接在移动滑动柱与移动限位柱的连接处，所述推料板与上移推块通过抖动弹簧器弹性连接。
进一步地，所述进气器包括塑料推柱、抽料器、气囊筒、入粉管，所述塑料推柱为工字结构，所述塑料推柱的一端设在气囊筒内，所述抽料器安装在气囊筒，所述气囊筒与入粉管贯通。
有益效果
本发明一种道路施工车辆防撞缓冲车，工作人员将车辆行驶至所需道路施工处，然后将车上的警示标志亮起，接着进行操作翻转缓冲箱；当车辆预撞上施工处时，防撞车通过感应带动电机的转动，电机则带动转动机轮的转动，通过转动机轮的转动带动了推动一部转轮、推动二部转轮与推动三部转轮的转动，推动二部转轮进行转动压动了推动压杆,推动压杆则带动推动弧形压杆对双轮三位连杆进行下压，双轮三位连杆的下压推动了摩擦滑动块使双轮二位连杆进行摆动；双轮二位连杆进行摆动使双轮一位连杆、双轮四位连杆、双轮五位连杆带动一部啮合轮与二部啮合轮的转动，同时拉动了双轮六位连杆；
此时，推动一部转轮进行转动拉动了后推横杆，同时后推横杆拉动了后推竖杆；而推动三部转轮将往复上推动杆往内拉，通过拉动使往复推动齿轮转动推动了往复拉动杆,同时往复拉动杆推动了往复推动压板，即后推竖杆与往复推动压板相互靠近，靠近时压缩了往复推动弹簧器，实现往复推动压板与后推竖杆同时施加推力将塑料推柱推动，即将气囊撑开；撑开后通过转动带动往复推动压板与后推竖杆的往复移动，实现气囊的持续撑开；
往复拉动杆推出的同时与双轮六位连杆配合将往复下拉杆下拉，通过往复下拉杆的下移带动了往复升降齿轮的转动，往复升降齿轮进行转动带动了往复上升杆的上推，同时往复上升杆带动上移衔接杆将上移推块上推，继而推料板进行上推，上推同时抖动弹簧器辅助抖动和缓冲，实现将粉料分散；同样通过转动带动上移推块的往复升降，实现粉料的持续分散；
与此同时，往复推动弹簧器拉动了拉动器实现抽料器的抽料，继而分散的粉料抽入气囊筒内，实现了气囊的持续撑开防护。
本发明通过电机的转动带动往复推动压板与后推竖杆同时施加推力将塑料推柱推动，即将气囊撑开；撑开后通过转动带动往复推动压板与后推竖杆的往复移动，与此同时，通过抽料器与进粉器配合实现将充气粉料抽进入气囊筒内，整体配合实现气囊的持续撑开，进一步减小了车辆碰撞的冲击力，工作人员的安全能够得到保障，能够最大化降低肇事车辆受损的程度、肇事人员的伤害也降到最低。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种道路施工车辆防撞缓冲车的结构示意图。
图2为本发明缓冲机构的结构示意图一。
图3为本发明缓冲机构的结构示意图二。
图中：车头-1、车身-2、缓冲箱-3、车座-4、车轮-5、缓冲机构-6、拉动器-60、后推结构-61、推动机构-62、往复推动机构-63、转动机构-64、固定结构-65、双齿轮结构-66、往复升降机构-67、进粉器-68、进气器-69、后推罩板-610、后推横杆-611、一部后推滑动罩-612、二部后推滑动罩-613、后推竖杆-614、推动一部转轮-620、推动二部转轮-621、推动活动连杆-622、推动嵌轮-623、推动三部转轮-624、推动压杆-625、推动弧形压杆-626、往复上推动杆-630、往复推动齿轮-631、往复拉动杆-632、往复推动压板-633、往复推动弹簧器-634、转动一位连杆-640、转动二位连杆-641、转动三位连杆-642、转动机轮-643、加宽支板-650、固定t架-651、三角支板-652、一部啮合轮-660、双轮一位连杆-661、双轮二位连杆-662、双轮三位连杆-663、摩擦滑动块-664、双轮滑动罩-665、双轮四位连杆-666、双轮五位连杆-667、双轮六位连杆-668、二部啮合轮-669、连杆三角支板-6600、连杆内槽滑动环-6601、往复下拉杆-670、往复升降齿轮-671、往复上升杆-672、伫板-680、上移衔接杆-681、推料板-682、抖动弹簧器-683、移动滑动柱-684、上移推块-685、移动限位柱-686、塑料推柱-690、抽料器-691、气囊筒-692、入粉管-693。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例：
请参阅图1-图3，本发明提供一种道路施工车辆防撞缓冲车：其结构包括车头1、车身2、缓冲箱3、车座4、车轮5、缓冲机构6，所述车头1后侧安装在车身2前端，所述车座4扣接有车身2，二者组成为一体化结构，所述车轮5分别拆装连接在车头1、车身2底部，所述缓冲箱3活动连接在车身2后方，所述缓冲机构6装设在缓冲箱3内部，所述缓冲机构6由拉动器60、后推结构61、推动机构62、往复推动机构63、转动机构64、固定结构65、双齿轮结构66、往复升降机构67、进粉器68、进气器69组成，所述拉动器60连接有进气器69，所述拉动器60远离进气器69的一端缠绕在转动机构64上，所述拉动器60连接在双齿轮结构66、往复升降机构67上，所述拉动器60固定连接在往复推动机构63的上下表面，所述后推结构61远离进气器69的一端活动连接在转动机构64上，所述后推结构61与往复推动机构63弹性连接，所述往复推动机构63与推动机构62处于同心圆，二者连接，所述往复推动机构63嵌套有进气器69，所述往复推动机构63设有直角结构，所述推动机构62与转动机构64转动连接，二者组成为一体化结构，所述固定结构65为直角结构，所述推动机构62底部与固定结构65上端通过高温连接，所述固定结构65远离推动机构62的一端轴连接有转动机构64，所述推动机构62与双齿轮结构66活动连接，二者形成一夹角，所述往复升降机构67滑动连接在进粉器68上，所述进粉器68与进气器69相互贯通，所述拉动器60焊接在缓冲箱3内腔侧面，所述后推结构61锁定在缓冲箱3内侧面，所述进气器69装设在缓冲箱3的囊槽上，所述拉动器60包括绕线轮600、线轮固定板601，所述绕线轮600固定连接在线轮固定板601上，所述绕线轮600与线轮固定板601处于同心圆，所述后推结构61包括后推罩板610、后推横杆611、一部后推滑动罩612、二部后推滑动罩613、后推竖杆614，所述后推横杆611远离后推竖杆614的一端嵌套在后推罩板610的上端，所述一部后推滑动罩612与二部后推滑动罩613结构相同，所述后推横杆611滑动连接在一部后推滑动罩612、二部后推滑动罩613的滑槽上，所述后推横杆611与后推竖杆614固定连接，二者组成为直角结构，能够进一步对气囊的进气增加反向推力，所述推动机构62包括推动一部转轮620、推动二部转轮621、推动活动连杆622、推动嵌轮623、推动三部转轮624、推动压杆625、推动弧形压杆626，所述一部转轮620、推动二部转轮621、推动压杆625处于同心圆，所述推动活动连杆622与推动压杆625形成夹角，所述推动二部转轮621、推动三部转轮624与推动压杆625接触，所述推动活动连杆622与推动三部转轮624转动连接，所述推动活动连杆622远离推动一部转轮620的一端与推动三部转轮624处于同心圆，所述推动嵌轮623装设在推动三部转轮624的圆孔上，所述推动压杆625远离一部转轮620的一端焊接有推动弧形压杆626，转动带动推动实现对气囊进气，结构简单、稳定，所述往复推动机构63包括往复上推动杆630、往复推动齿轮631、往复拉动杆632、往复推动压板633、往复推动弹簧器634，所述往复推动齿轮631分别与往复上推动杆630、往复拉动杆632啮合，所述往复拉动杆632与往复推动压板633胶接，二者组成为直角结构，所述往复推动压板633远离往复推动齿轮631的侧面焊接有往复推动弹簧器634，通过往复运动实现进一步对气囊的进气增加推力，使用灵活，所述转动机构64包括转动一位连杆640、转动二位连杆641、转动三位连杆642、转动机轮643，所述转动一位连杆640、转动二位连杆641、转动三位连杆642从上至下依次排列，三者活动连接，所述转动三位连杆642远离转动二位连杆641的一端轴连接在转动机轮643上，二者处于同心圆，通过电机带动转动，起带动作用，所述固定结构65包括加宽支板650、固定t架651、三角支板652，所述加宽支板650与固定t架651通过高温连接，所述三角支板652锁定在固定t架651上，用于支撑作用，结构简单、稳定，所述双齿轮结构66包括一部啮合轮660、双轮一位连杆661、双轮二位连杆662、双轮三位连杆663、摩擦滑动块664、双轮滑动罩665、双轮四位连杆666、双轮五位连杆667、双轮六位连杆668、二部啮合轮669、连杆三角支板6600、连杆内槽滑动环6601，所述一部啮合轮660与二部啮合轮669结构相同，二者相互啮合，所述双轮一位连杆661、双轮二位连杆662、双轮四位连杆666、双轮五位连杆667处于同心圆，四者活动连接并间隙配合，所述双轮二位连杆662与双轮三位连杆663处于同一水平位，二者的连接处安装有摩擦滑动块664，所述摩擦滑动块664滑动连接在双轮滑动罩665的滑槽上，所述双轮四位连杆666位于双轮一位连杆661与双轮五位连杆667的中间处，并分别连接有双轮一位连杆661、双轮二位连杆662、双轮五位连杆667，所述双轮五位连杆667与双轮六位连杆668相连接，所述双轮六位连杆668贯穿连杆内槽滑动环6601，所述连杆内槽滑动环6601安装在连杆三角支板6600上，通过下压实现拉动，同时通过转动进行加强稳定性，使用方便，所述往复升降机构67包括往复下拉杆670、往复升降齿轮671、往复上升杆672，所述往复升降齿轮671分别啮合有往复下拉杆670、往复上升杆672，所述往复下拉杆670、往复升降齿轮671、往复上升杆672组成为咬合结构，通过往复动作实现上推，结构简单、使用灵活，所述进粉器68包括伫板680、上移衔接杆681、推料板682、抖动弹簧器683、移动滑动柱684、上移推块685、移动限位柱686，所述上移衔接杆681贯穿伫板680，所述上移衔接杆681滑动连接在伫板680的内环滑槽上，所述推料板682靠近上移衔接杆681的一端滑动连接在伫板680上，所述推料板682与移动滑动柱684垂直连接，所述上移推块685通过上移衔接杆681滑动连接在移动滑动柱684与移动限位柱686的连接处，所述推料板682与上移推块685通过抖动弹簧器683弹性连接，对分料进行分散，使进粉更加方便、快速、均匀，所述进气器69包括塑料推柱690、抽料器691、气囊筒692、入粉管693，所述塑料推柱690为工字结构，所述塑料推柱690的一端设在气囊筒692内，所述抽料器691安装在气囊筒692，所述气囊筒692与入粉管693贯通，气囊安装在进气器69上，通过运行实现气囊的撑开，结构简单。
本专利所说的推动机构62是以一种通过转动实现往复推动、压动的传动机构，使用灵活、利用率高。
工作人员将车辆行驶至所需道路施工处，然后将车上的警示标志亮起，接着进行操作翻转缓冲箱3；当车辆预撞上施工处时，防撞车通过感应带动电机的转动，电机则带动转动机轮643的转动，通过转动机轮643的转动带动了推动一部转轮620、推动二部转轮621与推动三部转轮624的转动，推动二部转轮621进行转动压动了推动压杆625,推动压杆625则带动推动弧形压杆626对双轮三位连杆663进行下压，双轮三位连杆663的下压推动了摩擦滑动块664使双轮二位连杆662进行摆动；双轮二位连杆662进行摆动使双轮一位连杆661、双轮四位连杆666、双轮五位连杆667带动一部啮合轮660与二部啮合轮669的转动，同时拉动了双轮六位连杆668；
此时，推动一部转轮620进行转动拉动了后推横杆611，同时后推横杆611拉动了后推竖杆614；而推动三部转轮624将往复上推动杆630往内拉，通过拉动使往复推动齿轮631转动推动了往复拉动杆632,同时往复拉动杆632推动了往复推动压板633，即后推竖杆614与往复推动压板633相互靠近，靠近时压缩了往复推动弹簧器634，实现往复推动压板633与后推竖杆614同时施加推力将塑料推柱690推动，即将气囊撑开；撑开后通过转动带动往复推动压板633与后推竖杆614的往复移动，实现气囊的持续撑开；
往复拉动杆632推出的同时与双轮六位连杆668配合将往复下拉杆670下拉，通过往复下拉杆670的下移带动了往复升降齿轮671的转动，往复升降齿轮671进行转动带动了往复上升杆672的上推，同时往复上升杆672带动上移衔接杆681将上移推块685上推，继而推料板682进行上推，上推同时抖动弹簧器683辅助抖动和缓冲，实现将粉料分散；同样通过转动带动上移推块685的往复升降，实现粉料的持续分散；
与此同时，往复推动弹簧器634拉动了拉动器60实现抽料器691的抽料，继而分散的粉料抽入气囊筒692内，实现了气囊的持续撑开防护。
本发明解决的问题现有技术无法进一步减小车辆碰撞的冲击力，工作人员的安全无法得到保障，肇事车辆无法最大化降低受损的程度、肇事人员的伤害也无法降到最低，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到通过电机的转动带动往复推动压板633与后推竖杆614同时施加推力将塑料推柱690推动，即将气囊撑开；撑开后通过转动带动往复推动压板633与后推竖杆614的往复移动，与此同时，通过抽料器691与进粉器68配合实现将充气粉料抽进入气囊筒692内，整体配合实现气囊的持续撑开，进一步减小了车辆碰撞的冲击力，工作人员的安全能够得到保障，能够最大化降低肇事车辆受损的程度、肇事人员的伤害也降到最低。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。