本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种橡胶轮混凝土轨道梁系统。
背景技术：
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
现有的轨道交通中轨道车辆底部的橡胶轮在轨道上行走时，由于橡胶轮的材质，以及缺少对橡胶轮的固定，导致橡胶轮容易产生磨耗，且橡胶轮不能够很稳定的在轨道上进行行走，从而影响橡胶轮的使用。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种橡胶轮混凝土轨道梁系统，具备便于稳固行走的优点，解决了现有橡胶轮缺少对其的固定，导致橡胶轮容易产生磨耗，且橡胶轮不能够很稳定的行走，影响橡胶轮在交通轨道中使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种橡胶轮混凝土轨道梁系统，包括交通轨道，所述交通轨道的顶部活动连接有橡胶轮轨道行驶设备，所述橡胶轮轨道行驶设备包括连接主座，所述连接主座的顶部与连接主座的底部均活动连接有转动座，所述连接主座顶部转动座的顶部固定连接有固定座，所述连接主座顶部转动座的右侧面固定连接有第二连接架，所述连接主座底部转动座的左侧面固定连接有第一连接架，所述第二连接架的另一端与第一连接架的另一端均固定连接有固定板，两个所述固定板的底部均固定安装有承重架，所述承重架的中部活动套装橡胶移动轮，所述橡胶移动轮的底部与交通轨道的顶部相接触，所述交通轨道的两侧均开设有第一稳固轨道槽和第二稳固轨道槽，所述第一稳固轨道槽位于第二稳固轨道槽的上方，所述固定座的正面与固定座的背面均固定连接有延伸架，所述延伸架的底端固定连接有第一横向稳固轮，所述第一横向稳固轮的底部通过延伸杆活动连接有第二横向稳固轮，所述第一横向稳固轮的外侧面延伸至第一稳固轨道槽的内部并与第一稳固轨道槽的内壁相接触，所述第二横向稳固轮的外侧面延伸至第二稳固轨道槽的内部并与第二稳固轨道槽的内壁相接触，所述转动座的底部固定连接有固定架，所述固定架的另一端固定连接有安装架，所述安装架的另一端活动安装有平衡导向轮，所述平衡导向轮的外侧面与交通轨道的外侧面相接触。
优选的，所述橡胶移动轮的中部开设有连接开口，所述橡胶移动轮通过连接开口与承重架活动套接。
优选的，所述第二稳固轨道槽的宽度值大小与第一稳固轨道槽的宽度值大小相等，所述第一横向稳固轮的直径值与第二横向稳固轮的直径值相等。
优选的，所述平衡导向轮的数量为四个，两个所述平衡导向轮位于交通轨道的正面，另两个所述平衡导向轮位于交通轨道的背面。
优选的，两个所述固定板的顶部固定连接有行驶设备保护罩，所述行驶设备保护罩的底部固定连接有脚架，所述脚架的底部活动安装有平稳导轮，所述平稳导轮的外侧面与交通轨道的外侧面相接触。
优选的，所述行驶设备保护罩的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧面通过固定螺钉固定连接有固定帽，所述固定螺钉的另一端贯穿连接柱和固定帽并延伸至固定帽的外侧，所述固定螺钉位于固定帽外侧的一端螺纹套接有固定螺帽，所述固定帽的顶部固定连接有车辆连接页，所述车辆连接页的顶端与轨道列车的底部固定连接。
优选的，所述行驶设备保护罩底部平稳导轮的数量为两个，两个所述平稳导轮位于第二横向稳固轮的两侧，两个所述平衡导向轮均位于第一横向稳固轮与第二横向稳固轮的水平轴心处，所述平稳导轮位于平衡导向轮的正下方。
优选的，所述行驶设备保护罩的正面与行驶设备保护罩的背面均活动安装有轨道车辆行驶轮，所述轨道车辆行驶轮的底部与轨道的地面相接触，且两个所述轨道车辆行驶轮分别位于交通轨道的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置转动座，使得交通轨道车辆在转向时，通过转动座分别带动前后橡胶移动轮进行转向，保证了橡胶移动轮转向的稳定性，防止脱轨的发生，提高了橡胶轮行驶的安全性。
2、本发明通过设置平衡导向轮和平衡导轮提高了橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，保证了橡胶轮轨道行驶设备在交通轨道上行驶的平稳性，从而使得橡胶轨道行驶设备能够安全的行驶在交通轨道上，所以提高了交通轨道车辆在交通轨道上行驶的平稳性及其安全性，且通过固定螺钉和固定螺帽使得固定帽与连接柱进行分离，从而方便对橡胶轮轨道行驶设备进行拆卸。
3、本发明通过设置第一横向稳固轮以及第二横向稳固轮保证了该橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，通过第一横向稳固轮在第一稳固轨道槽内进行移动，第二横向稳固轮在第二稳固轨道槽内进行移动，使得橡胶轮轨道行驶设备与交通轨道进行很好的固定，使得橡胶移动轮不会发生偏离，提高橡胶移动轮行驶的稳定性，达到了便于稳固行走的优点，解决了现有橡胶轮缺少对其的固定，导致橡胶轮容易产生磨耗，且橡胶轮不能够很稳定的行走，影响橡胶轮在交通轨道中使用的问题。
附图说明
图1为本发明局部结构俯视图；
图2为本发明结构剖视图；
图3为本发明局部结构示意图；
图4为本发明结构示意图。
图中：1交通轨道、2橡胶轮轨道行驶设备、3连接主座、4转动座、5固定座、6延伸架、7第一连接架、8固定板、9橡胶移动轮、10安装架、11第一横向稳固轮、12平衡导向轮、13第二连接架、14承重架、15连接开口、16第一稳固轨道槽、17第二稳固轨道槽、18固定架、19第二横向稳固轮、20延伸杆、21行驶设备保护罩、22连接柱、23固定帽、24固定螺钉、25固定螺帽、26车辆连接页、27脚架、28平稳导轮、29轨道车辆行驶轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种橡胶轮混凝土轨道梁系统，包括交通轨道1，交通轨道1的顶部活动连接有橡胶轮轨道行驶设备2，橡胶轮轨道行驶设备2包括连接主座3，连接主座3的顶部与连接主座3的底部均活动连接有转动座4，通过设置转动座4，使得交通轨道车辆在转向时，通过转动座4分别带动前后橡胶移动轮9进行转向，保证了橡胶移动轮9转向的稳定性，防止脱轨的发生，提高了橡胶轮行驶的安全性，连接主座3顶部转动座4的顶部固定连接有固定座5，连接主座3顶部转动座4的右侧面固定连接有第二连接架13，连接主座3底部转动座4的左侧面固定连接有第一连接架7，第二连接架13的另一端与第一连接架7的另一端均固定连接有固定板8，两个固定板8的底部均固定安装有承重架14，承重架14的中部活动套装橡胶移动轮9，橡胶移动轮9的中部开设有连接开口15，橡胶移动轮9通过连接开口15与承重架14活动套接，橡胶移动轮9的底部与交通轨道1的顶部相接触，交通轨道1的两侧均开设有第一稳固轨道槽16和第二稳固轨道槽17，第一稳固轨道槽16位于第二稳固轨道槽17的上方，固定座5的正面与固定座5的背面均固定连接有延伸架6，延伸架6的底端固定连接有第一横向稳固轮11，第一横向稳固轮11的底部通过延伸杆20活动连接有第二横向稳固轮19，第一横向稳固轮11的外侧面延伸至第一稳固轨道槽16的内部并与第一稳固轨道槽16的内壁相接触，第二横向稳固轮19的外侧面延伸至第二稳固轨道槽17的内部并与第二稳固轨道槽17的内壁相接触，第二稳固轨道槽17的宽度值大小与第一稳固轨道槽16的宽度值大小相等，第一横向稳固轮11的直径值与第二横向稳固轮19的直径值相等，通过设置第一横向稳固轮11以及第二横向稳固轮19保证了该橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，通过第一横向稳固轮11在第一稳固轨道槽16内进行移动，第二横向稳固轮19在第二稳固轨道槽17内进行移动，使得橡胶轮轨道行驶设备2与交通轨道1进行很好的固定，使得橡胶移动轮9不会发生偏离，提高橡胶移动轮9行驶的稳定性，转动座4的底部固定连接有固定架18，固定架18的另一端固定连接有安装架10，安装架10的另一端活动安装有平衡导向轮12，平衡导向轮12的外侧面与交通轨道1的外侧面相接触，平衡导向轮12的数量为四个，两个平衡导向轮12位于交通轨道1的正面，另两个平衡导向轮12位于交通轨道1的背面，两个固定板8的顶部固定连接有行驶设备保护罩21，行驶设备保护罩21的底部固定连接有脚架27，脚架27的底部活动安装有平稳导轮28，平稳导轮28的外侧面与交通轨道1的外侧面相接触，行驶设备保护罩21的顶部固定连接有连接柱22，连接柱22的外侧面通过固定螺钉24固定连接有固定帽23，固定螺钉24的另一端贯穿连接柱22和固定帽23并延伸至固定帽23的外侧，固定螺钉24位于固定帽23外侧的一端螺纹套接有固定螺帽25，且通过固定螺钉24和固定螺帽25使得固定帽23与连接柱22进行分离，从而方便对橡胶轮轨道行驶设备2进行拆卸，固定帽23的顶部固定连接有车辆连接页26，车辆连接页26的顶端与轨道列车的底部固定连接，行驶设备保护罩21底部平稳导轮28的数量为两个，两个平稳导轮28位于第二横向稳固轮19的两侧，两个平衡导向轮12均位于第一横向稳固轮11与第二横向稳固轮19的水平轴心处，平稳导轮28位于平衡导向轮12的正下方，通过设置平衡导向轮12和平衡导轮28提高了橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，保证了橡胶轮轨道行驶设备在交通轨道1上行驶的平稳性，从而使得橡胶轨道行驶设备2能够安全的行驶在交通轨道1上，所以提高了交通轨道车辆在交通轨道1上行驶的平稳性及其安全性，行驶设备保护罩21的正面与行驶设备保护罩21的背面均活动安装有轨道车辆行驶轮29，轨道车辆行驶轮29的底部与轨道的地面相接触，且两个轨道车辆行驶轮29分别位于交通轨道1的两侧，达到了便于稳固行走的优点，解决了现有橡胶轮缺少对其的固定，导致橡胶轮容易产生磨耗，且橡胶轮不能够很稳定的行走，影响橡胶轮在交通轨道中使用的问题。
工作原理：该橡胶轮混凝土轨道梁系统使用时，通过设置橡胶移动轮9在交通轨道1上进行行驶移动，通过第一横向稳固轮11和第二横向稳固轮19提高了橡胶轮轨道行驶设备2的稳固性，保证了橡胶轮轨道行驶设备2能够在交通轨道1上进行安全行驶，通过设置轨道车辆行驶轮29能够辅助轨道车辆在交通轨道外侧的移动，提高了平稳性。
综上所述：该橡胶轮混凝土轨道梁系统，通过设置转动座4，使得交通轨道车辆在转向时，通过转动座4分别带动前后橡胶移动轮9进行转向，保证了橡胶移动轮9转向的稳定性，防止脱轨的发生，提高了橡胶轮行驶的安全性，通过设置平衡导向轮12和平衡导轮28提高了橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，保证了橡胶轮轨道行驶设备在交通轨道1上行驶的平稳性，从而使得橡胶轨道行驶设备2能够安全的行驶在交通轨道1上，所以提高了交通轨道车辆在交通轨道1上行驶的平稳性及其安全性，且通过固定螺钉24和固定螺帽25使得固定帽23与连接柱22进行分离，从而方便对橡胶轮轨道行驶设备2进行拆卸，通过设置第一横向稳固轮11以及第二横向稳固轮19保证了该橡胶轮轨道行驶设备的稳定性，通过第一横向稳固轮11在第一稳固轨道槽16内进行移动，第二横向稳固轮19在第二稳固轨道槽17内进行移动，使得橡胶轮轨道行驶设备2与交通轨道1进行很好的固定，使得橡胶移动轮9不会发生偏离，提高橡胶移动轮9行驶的稳定性，达到了便于稳固行走的优点，解决了现有橡胶轮缺少对其的固定，导致橡胶轮容易产生磨耗，且橡胶轮不能够很稳定的行走，影响橡胶轮在交通轨道中使用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。