一种铁路修建用轨枕自动散布车的制作方法

本发明涉及铁路建设设备领域，具体的说是一种铁路修建用轨枕自动散布车。

背景技术

在铁路建设过程中，其中一个步骤就是对轨枕进行散布，目前多采用人工散枕或者采用装载机配合进行轨枕散布，此种方法需要耗费大量人力物力，且作业效率低，根据实际轨枕间距的不同，需要做出相应调节，进一步增加了工作量，且采用现有方式进行散布时，散布精度较差，因此散布工作完成后，还需对轨枕位置进行调节，后续工作量大，无法满足铁路建设的实际需要。为了解决上述问题，本发明提供了一种轨枕自动散布设备。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种铁路修建用轨枕自动散布车，本发明可以解决现有轨枕散布过程中存在的散布精度低、后续调节工作量大、工作效率低与可调性差等问题，可以实现对轨枕进行自动化散布的功能，具有散布精度较高、可减少后续调节工作量、工作效率高与可调性好等优点。

本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种铁路修建用轨枕自动散布车，包括移动装置、升降气缸、散布装置与连接板，所述移动装置数量为二，两个移动装置左右对称布置，移动装置上端安装有升降气缸，升降气缸顶端安装有散布装置，散布装置之间连接有连接板；其中：

所述移动装置包括基板、一号安装板、二号安装板、转动筒、调节气缸、工作板、限位板、限位块与限位气缸，基板下端安装有一号安装板，一号安装板数量为二，两个一号安装板前后对称布置，一号安装板内侧布置有二号安装板，二号安装板安装在基板下端，一号安装板与二号安装板之间安装有转动筒，转动筒两端分别通过轴承安装在一号安装板与二号安装板侧壁上，转动筒侧壁上沿其周向方向均匀安装有调节气缸，调节气缸顶端安装有工作板，工作板为弧面结构，且所有工作板的外轮廓线在一个圆上，转动筒左端与限位板侧壁相连接，限位板通过轴承安装在一号安装板侧壁上，限位板为圆形结构，限位板上沿其周向方向均匀开设有限位槽，限位槽内紧贴有限位块，限位块安装在限位气缸顶端，限位气缸安装在基板下端；根据轨枕间的实际间隔的不同，通过调节气缸的伸缩运动对工作板位置进行调节，从而对转动筒每转动依次带动本发明移动的距离进行调节，使得每次移动距离等于相邻轨枕的间隔，减少了后续对轨枕位置进行调节所需耗费的时间，提高了工作效率。

所述散布装置包括安装架、承托架、推送气缸、调节架、分隔架、滑动板、固定板、调节套筒、调节螺杆、调节齿轮、安装支板与旋转电机，安装架为倒l型结构，安装架上端与升降气缸顶端相连接，安装架下端开设有推送槽与方形开口，推送槽内通过滑动配合方式安装有承托架，承托架侧壁与推送气缸顶端相连接，推送气缸底端安装在安装架侧壁上，且推送气缸位于方形开口内，且承托架内侧上端通过轴承从左往右均匀安装有转动柱，承托板上端与调节架下端相紧贴，且调节架下端开设有移动口，调节架上端安装在安装架侧壁上，调节架侧壁上开设有调节槽，调节槽内从前往后均匀安装有分隔架，分隔架数量为三，其中位于调节槽中间的分隔架与调节槽固定连接，位于调节槽前后两端的分隔架通过滑动配合方式安装在调节槽内，位于调节槽前后两端的分隔架外壁正中安装有滑动板，位于调节槽中间的分隔架外壁正中安装有固定板，固定板前后两端通过轴承对称安装有调节套筒，调节套筒为一端开口的空心圆柱结构，调节套筒内壁上设置有螺纹，调节套筒内壁通过螺纹连接方式与调节螺杆一端相连接，调节螺杆另一端通过轴承安装在滑动板侧壁上，调节套筒外壁上沿其周向方向均匀设置有凸齿，凸齿上啮合有调节齿轮，调节齿轮前后两端均通过轴承安装在安装支板上，安装支板安装在调节板侧壁上，且调节齿轮前端通过联轴器与旋转电机输出轴相连接，旋转电机通过电机座安装在位于调节齿轮前端的安装支板侧壁上，且调节架外壁上从前往后均匀设置有刻度线，刻度线零点位于固定板正上方；通过现有设备将轨枕一一放置在分隔架内后，通过旋转电机带动调节齿轮进行转动，从而带动与其相啮合的调节套筒进行转动，在调节套筒转动过程中，调节螺杆位于调节套筒内的长度随之改变，当滑动板移动至指定刻度线正下方时，旋转电机停止转动，消除了以往轨枕散布过程中存在的工作精度差，后续调节工作量大的问题，能够根据轨枕间实际所需间隔进行相应调节，满足了实际工作需要，且可同时对三个轨枕的间隔进行调节，提高了工作效率，当间距调节适当后，通过推送气缸的伸缩运动带动承托架进行同步直线运动，直至承托架不与调节架下端相紧贴，使得分隔架内的轨枕能够从分隔架中滑落至指定位置，在承托架移动过程中，转动柱与轨枕进行相对滚动，减小了移动过程中的摩擦力，降低了承托架移动的难度，保证了后续工作的正常进行，且能够同时对三个轨枕进行散布，提高了工作效率。

所述分隔架包括框体、调节液压缸、调节弹簧与导引板，框体安装在调节槽内，框体为u型结构，框体前后两侧对称设置有导引板，导引板上端为弧面结构，导引板侧壁与调节液压缸顶端相连接，调节液压缸安装在框体侧壁上，调节液压缸上下两侧对称布置有调节弹簧，调节弹簧两端分别安装在框体侧壁与导引板侧壁上；在导引板的导引作用下，通过现有设备将轨枕放置在对应的框体内，根据轨枕的实际宽度大小的不同，可通过调节液压缸的伸缩运动对导引板位置进行调节，使得轨枕前后两端与导引板侧壁相紧贴，并保证轨枕横向中心轴线与框体横向中心轴线能够位于一条直线上。

工作时，通过移动装置带动本发明移动至指定工作位置，并根据轨枕间的实际间隔的不同，通过调节气缸的伸缩运动对工作板位置进行调节，从而对转动筒每转动依次带动本发明移动的距离进行调节，使得每次移动距离等于相邻轨枕的间隔，接着通过现有设备将轨枕一一放置在分隔架内后，通过旋转电机带动调节齿轮进行转动，从而带动与其相啮合的调节套筒进行转动，在调节套筒转动过程中，调节螺杆位于调节套筒内的长度随之改变，当滑动板移动至指定刻度线正下方时，旋转电机停止转动，消除了以往轨枕散布过程中存在的工作精度差，后续调节工作量大的问题，能够根据轨枕间实际所需间隔进行相应调节，满足了实际工作需要，且可同时对三个轨枕的间隔进行调节，提高了工作效率，当间距调节适当后，通过推送气缸的伸缩运动带动承托架进行同步直线运动，直至承托架不与调节架下端相紧贴，使得分隔架内的轨枕能够从分隔架中滑落至指定位置，当三个轨枕散布完毕后，通过移动装置带动本发明移动至下一工作位置，以便继续进行散布作业，本发明可以解决现有轨枕散布过程中存在的散布精度低、后续调节工作量大、工作效率低与可调性差等问题，可以实现对轨枕进行自动化散布的功能。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.本发明可以解决现有轨枕散布过程中存在的散布精度低、后续调节工作量大、工作效率低与可调性差等问题，可以实现对轨枕进行自动化散布的功能，具有散布精度较高、可减少后续调节工作量、工作效率高与可调性好等优点；

2.本发明设置有移动装置，能根据轨枕间的实际间隔的不同，通过调节气缸的伸缩运动对工作板位置进行调节，从而对转动筒每转动依次带动本发明移动的距离进行调节，使得每次移动距离等于相邻轨枕的间隔，减少了后续对轨枕位置进行调节所需耗费的时间，提高了工作效率；

3.本发明设置有散布装置，消除了以往轨枕散布过程中存在的工作精度差，后续调节工作量大的问题，能够根据轨枕间实际所需间隔进行相应调节，满足了实际工作需要，且可同时对三个轨枕的间隔进行调节与散布，提高了工作效率；

4.本发明设置有分隔架，能够根据轨枕的实际宽度大小的不同，通过调节液压缸的伸缩运动对导引板位置进行调节，从而能够更好地对轨枕进行固定，使用范围广，可调性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明移动装置的立体结构示意图；

图3是本发散布装置的立体结构示意图；

图4是本发明分隔架的平面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1至图4所示，一种铁路修建用轨枕自动散布车，包括移动装置1、升降气缸2、散布装置3与连接板4，所述移动装置1数量为二，两个移动装置1左右对称布置，移动装置1上端安装有升降气缸2，升降气缸2顶端安装有散布装置3，散布装置3之间连接有连接板4；其中：

所述移动装置1包括基板11、一号安装板12、二号安装板13、转动筒14、调节气缸15、工作板16、限位板17、限位块18与限位气缸19，基板11下端安装有一号安装板12，一号安装板12数量为二，两个一号安装板12前后对称布置，一号安装板12内侧布置有二号安装板13，二号安装板13安装在基板11下端，一号安装板12与二号安装板13之间安装有转动筒14，转动筒14两端分别通过轴承安装在一号安装板12与二号安装板13侧壁上，转动筒14侧壁上沿其周向方向均匀安装有调节气缸15，调节气缸15顶端安装有工作板16，工作板16为弧面结构，且所有工作板16的外轮廓线在一个圆上，转动筒14左端与限位板17侧壁相连接，限位板17通过轴承安装在一号安装板12侧壁上，限位板17为圆形结构，限位板17上沿其周向方向均匀开设有限位槽，限位槽内紧贴有限位块18，限位块18安装在限位气缸19顶端，限位气缸19安装在基板11下端；根据轨枕间的实际间隔的不同，通过调节气缸15的伸缩运动对工作板16位置进行调节，从而对转动筒14每转动依次带动本发明移动的距离进行调节，使得每次移动距离等于相邻轨枕的间隔，减少了后续对轨枕位置进行调节所需耗费的时间，提高了工作效率。

所述散布装置3包括安装架31、承托架32、推送气缸33、调节架34、分隔架35、滑动板36、固定板37、调节套筒38、调节螺杆39、调节齿轮310、安装支板311与旋转电机312，安装架31为倒l型结构，安装架31上端与升降气缸2顶端相连接，安装架31下端开设有推送槽与方形开口，推送槽内通过滑动配合方式安装有承托架32，承托架32侧壁与推送气缸33顶端相连接，推送气缸33底端安装在安装架31侧壁上，且推送气缸33位于方形开口内，且承托板内侧上端通过轴承从左往右均匀安装有转动柱，承托架32上端与调节架34下端相紧贴，且调节架34下端开设有移动口，调节架34上端安装在安装架31侧壁上，调节架34侧壁上开设有调节槽，调节槽内从前往后均匀安装有分隔架35，分隔架35数量为三，其中位于调节槽中间的分隔架35与调节槽固定连接，位于调节槽前后两端的分隔架35通过滑动配合方式安装在调节槽内，位于调节槽前后两端的分隔架35外壁正中安装有滑动板36，位于调节槽中间的分隔架35外壁正中安装有固定板37，固定板37前后两端通过轴承对称安装有调节套筒38，调节套筒38为一端开口的空心圆柱结构，调节套筒38内壁上设置有螺纹，调节套筒38内壁通过螺纹连接方式与调节螺杆39一端相连接，调节螺杆39另一端通过轴承安装在滑动板36侧壁上，调节套筒38外壁上沿其周向方向均匀设置有凸齿，凸齿上啮合有调节齿轮310，调节齿轮310前后两端均通过轴承安装在安装支板311上，安装支板311安装在调节板侧壁上，且调节齿轮310前端通过联轴器与旋转电机312输出轴相连接，旋转电机312通过电机座安装在位于调节齿轮310前端的安装支板311侧壁上，且调节架34外壁上从前往后均匀设置有刻度线，刻度线零点位于固定板37正上方；通过现有设备将轨枕一一放置在分隔架35内后，通过旋转电机312带动调节齿轮310进行转动，从而带动与其相啮合的调节套筒38进行转动，在调节套筒38转动过程中，调节螺杆39位于调节套筒38内的长度随之改变，当滑动板36移动至指定刻度线正下方时，旋转电机312停止转动，消除了以往轨枕散布过程中存在的工作精度差，后续调节工作量大的问题，能够根据轨枕间实际所需间隔进行相应调节，满足了实际工作需要，且可同时对三个轨枕的间隔进行调节，提高了工作效率，当间距调节适当后，通过推送气缸33的伸缩运动带动承托架32进行同步直线运动，直至承托架32不与调节架34下端相紧贴，使得分隔架35内的轨枕能够从分隔架35中滑落至指定位置，在承托架32移动过程中，转动柱与轨枕进行相对滚动，减小了移动过程中的摩擦力，降低了承托架32移动的难度，保证了后续工作的正常进行，且能够同时对三个轨枕进行散布，提高了工作效率。

所述分隔架35包括框体351、调节液压缸352、调节弹簧353与导引板354，框体351安装在调节槽内，框体351为u型结构，框体351前后两侧对称设置有导引板354，导引板354上端为弧面结构，导引板354侧壁与调节液压缸352顶端相连接，调节液压缸352安装在框体351侧壁上，调节液压缸352上下两侧对称布置有调节弹簧353，调节弹簧353两端分别安装在框体351侧壁与导引板354侧壁上；在导引板354的导引作用下，通过现有设备将轨枕放置在对应的框体351内，根据轨枕的实际宽度大小的不同，可通过调节液压缸352的伸缩运动对导引板354位置进行调节，使得轨枕前后两端与导引板354侧壁相紧贴，并保证轨枕横向中心轴线与框体351横向中心轴线能够位于一条直线上。

工作时，通过移动装置1带动本发明移动至指定工作位置，并根据轨枕间的实际间隔的不同，通过调节气缸15的伸缩运动对工作板16位置进行调节，从而对转动筒14每转动依次带动本发明移动的距离进行调节，使得每次移动距离等于相邻轨枕的间隔，接着通过现有设备将轨枕一一放置在分隔架35内后，通过旋转电机312带动调节齿轮310进行转动，从而带动与其相啮合的调节套筒38进行转动，在调节套筒38转动过程中，调节螺杆39位于调节套筒38内的长度随之改变，当滑动板36移动至指定刻度线正下方时，旋转电机312停止转动，消除了以往轨枕散布过程中存在的工作精度差，后续调节工作量大的问题，能够根据轨枕间实际所需间隔进行相应调节，满足了实际工作需要，且可同时对三个轨枕的间隔进行调节，提高了工作效率，当间距调节适当后，通过推送气缸352的伸缩运动带动承托架32进行同步直线运动，直至承托架32不与调节架34下端相紧贴，使得分隔架35内的轨枕能够从分隔架35中滑落至指定位置，当三个轨枕散布完毕后，通过移动装置1带动本发明移动至下一工作位置，以便继续进行散布作业，本发明解决了现有轨枕散布过程中存在的散布精度低、后续调节工作量大、工作效率低与可调性差等问题，实现了对轨枕进行自动化散布的功能，达到了目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。