本实用新型涉及道路养护施工设备技术领域，特别涉及一种高速公路除雪除冰车。
背景技术：
在寒冷的冬季，雨雪天气，极易在道路上结冰和积雪，给行人和车辆带来极大的安全隐患，行人极易摔倒，车辆极易打滑，并且制动距离增长，甚至无法制动，出现滑行，车辆方向不受控制，极易发生道路交通事故，造成人员伤忙等危险情况发生，而高速公路上一旦结冰和积雪，就需要封闭。高速公路作为陆路运输的重要通道和方式，一旦封闭，将给人们生产生活中的出行和交通运输带来极大不便，并且给国家财政税收造成损失。传统的除雪除冰通常采用人工布撒工业盐，一方面融冰化雪慢，效率低，另一方面融化后的冰雪还留存在路面上，并且伴有大量雪水，效果差，行车安全隐患较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、高效快速，除雪除冰效率高、效果好的高速公路除雪除冰车。
为解决上述技术问题，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种高速公路除雪除冰车，包括动力驱动车本体和设置在本体前的除雪除冰装置，所述除雪除冰装置包括底部设置有行走轮的架体和设置在架体前端的铲斗，所述铲斗后端布设有多个锥斗，每个锥斗后端连接有纵向绞龙通道，所述纵向绞龙通道内的绞龙前端延伸至对应锥斗内一定距离，所述纵向绞龙通道后端下部设置有出口，该出口下方设置有横向筒体，所述出口与所述横向筒体连通，所述横向筒体的一端设置有鼓风机。横向筒体右端向上倾斜20-40度。
所述纵向绞龙的驱动轴向后延伸出纵向绞龙通道的后端分别设置有驱动轮，其中一个纵向绞龙的驱动轮为主动轮与驱动电机连接，其余驱动轮与所述主动轮间联动。
所述铲斗下部边缘设置有加厚部，并向前水平延伸形成3-10cm的水平部。
所述架体后端两侧的行走轮为万向轮，两万向轮分别通过一竖杆设置在一连接杆两端，连接杆为方形结构，架体上设置与连接杆相匹配的滑槽孔，连接杆穿置于滑槽孔内并可沿滑槽孔上下滑动，滑槽孔上方和下方均设置有压紧调节螺栓。
所述架体后部设置有连接件，所述连接件包括主体连接件和液压杆连接件。
所述连接件为半圆饼形结构，连接件上设置有销孔。
本实用新型通过动力驱动车驱动其前端的除雪除冰装置前行，除雪除冰装置前端的铲斗后布设锥斗，并于锥斗后对应连接纵向绞龙，实现通过铲斗将高速公路上的冰雪铲起，在前行的过程中，冰雪向锥斗内聚拢，并通过纵向绞龙向后输送，由出口进入横向筒体，在鼓风机的作用下，将冰雪由横向筒休吹至公路外侧，实现对高速公路上积雪覆冰的清除。纵向绞龙的前端向锥斗内延伸一定距离，可有效对较大的冰块进行破碎，以便进一步通过绞龙输送和排出。
进一步的，铲斗下部边缘设置加厚部和水平部，有利于提高铲斗的铲冰能力和效果。架体后端两行走轮采用万向轮，方便高速行走方向，并且两万向轮分别通过一竖杆连接在一连接杆杆两端，连接杆通过滑槽孔和调节螺栓与架体连接，可以实现对架体后端高度的调节，进而实现对铲斗铲冰角度的微调，进一步提高铲冰作业能力和效果，将路面上的冰层铲除干净，同时，可避免铲切力过于向下而造成对路面的损伤。
架体后端的主体连接件便于实现装置与动力驱动车本体的连接，动力驱动车优选采用履带式的机器，可以避免打滑，并保障驱动动力，只需要在动力机械前端配备与所述连接件相配合的连接件前端采用弧形结构，通过销柱插接实现与装置的稳定可靠连接，即可推动装置向前运动，又可后拉实现装置后退，同时，配以液压杆连接件，方便通过液压杆的推拉作用，实现对装置方向的调节控制。
本实用新型结构简单、高效快速，除雪除冰效率高、效果好，实用性强，值得广泛推广运用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：
图1是本实用新型装置与动力驱动车连接的整体俯视结构示意图；
图2是本实用新型装置的侧视结构示意图一；
图3是本实用新型装置的侧视结构示意图二；
图4是本实用新型装置的后端结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，一种高速公路除雪除冰车，包括动力驱动车本体20和设置在本体20前的除雪除冰装置，所述除雪除冰装置包括底部设置有行走轮的架体3和设置在架体3前端的铲斗15，架体3整体采用方钢和板材焊接而成，并通过方钢结构的稳定支撑连杆14对内部结构进行加固稳定，所述铲斗15后端布设有多个锥斗5，每个锥斗5后端连接有纵向绞龙通道，所述纵向绞龙通道内的纵向绞龙4前端延伸至对应锥斗5内一定距离，纵向绞龙4的驱动轴向后延伸出纵向绞龙通道的后端与驱动电机2联动。所述纵向绞龙通道后端下部设置有出口12，出口12下方设置有横向筒体13，每个出口12均与横向筒体13连通，横向筒体13的一端设置有鼓风机13-1，横向筒体13为直筒结构，其右端向上倾斜一定角度，以20-40度为宜，以便加大对冰雪扬程。所述架体3上还设置有发电机11，与各驱动电机2和鼓风机13-1电连接，为其提供动力电源。
其工作原理是通过动力驱动车20驱动除雪除冰装置前行，除雪除冰装置前端的铲斗15将高速公路上的冰雪铲起，在前行的过程中，冰雪向锥斗5内聚拢，通过纵向绞龙4向后输送，由出口12进入横向筒体13，在鼓风机13-1的作用下，将冰雪由横向筒休13吹扬至公路外侧，实现对高速公路上积雪覆冰的清除。
进一步作为优选方案，
所述铲斗15下部边缘设置有加厚部，并向前水平延伸形成3-10cm的水平部16，水平部16底面水平，顶面斜向上延伸，与加厚部顶面一体平齐延伸至铲斗内，水平部前端形成铲刃，铲冰作业时，铲斗15下部边缘与行走轮的底部或地面基本平齐，通过微调来使铲刃贴合路面，将路面覆冰铲除。
所述架体3后端两侧的行走轮10为万向轮，两万向轮分别通过一竖杆9设置在一连接杆7两端，连接杆7为方形结构，架体3上设置与连接杆7相匹配的滑槽孔8，连接杆7穿置于滑槽孔8内并可沿滑槽孔8上下滑动，滑槽孔8上方和下方均设置有压紧调节螺栓6。通过压紧调节螺栓6调节控制连接杆7的高度，进而实现对竖杆9及万向轮10的高度调节，即实现架体后端与地面高度的调节控制，在前轮支撑高度和位置不变的情况下，实现对铲斗15的铲切刃部方向的微调，将路面上的冰层铲除干净。
所述连接件1包括主体连接件1a和液压杆连接件1b，本实施例主体连接件1a和液压杆连接件1b采用相同形状结构，但尺寸大小不同的形式，主体连接件1a和液压杆连接件1b均采用半圆饼形结构，并设置一纵向销孔。动力驱动车本体20前端采用类似鱼头形的连接结构18，即前端采用弧形结构与主体连接件1a连接，该鱼头形的连接结构18上具有与主体连接件1a前端相配合的弧形槽17，通过弧形槽17的弧度大小可以实现对偏转角度大小的限位。主体连接件1a两侧分别通过一液压杆连接件1b与动力驱动车本体20上的两个液压驱动伸缩杆19前端铰接，作业人员通过驾驶动力驱动车，可以通过液压驱动伸缩杆19控制调整除雪除冰装置的方向。
实施例2
本实施例与上述实施例的不同之处在于：所述纵向绞龙4的驱动轴向后延伸出纵向绞龙通道的后端，并于其后端分别设置有驱动轮，其中一个驱动轮为主动轮，与驱动电机2的输出转轴连接，其他驱动轮为从动轮，与主动轮间通过传动带或传动链21联动，由一个主动轮带动多个从动轮转动工作，进而驱动各纵向绞龙4动作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。