本实用新型是一种水泥稳定碎石基层道路装置，属于道路装置技术领域。
背景技术：
目前建筑行业的临时道路的铺设都是采用现场规划后直接用混凝土浇筑，在施工完毕后路面将会进行重新的规划和浇筑，对于先期的路面施工混凝土是一个巨大的浪费。
现有技术公开了申请号为：201320712886.3的一种装配式道路装置，用于工地临时道路铺设，包括钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上设有吊装环，钢筋混凝土板间设有填充材料。填充材料为中粗砂和沥青麻丝，中粗砂填充在钢筋混凝土板间缝隙底部，沥青麻丝填充在中粗砂上部，嵌入钢筋混凝土板间缝隙顶部，但是该现有技术由于座椅高度的不适合容易影响驾驶者的工作状态，影响施工效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种水泥稳定碎石基层道路装置，以解决现有技术由于座椅高度的不适合容易影响驾驶者的工作状态，影响施工效率的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种水泥稳定碎石基层道路装置，其结构包括控制主机、脚踏板、方向轴、方向盘、控制器、发动机箱、油箱、油箱盖、护板、支撑板、传动器、稳定压轮、固定器、座椅支撑杆、座椅、座椅升降器，所述脚踏板与控制主机相焊接，所述方向轴嵌入安装于方向盘上，所述控制主机顶端与控制器底端相贴合，所述发动机箱与控制主机相焊接，所述油箱盖与油箱螺纹连接，所述护板与油箱相焊接，所述支撑板底端与传动器顶端相贴合，所述稳定压轮通过固定器与传动器连接，所述支撑板顶端与座椅升降器底端相焊接，所述座椅支撑杆上方设有座椅，所述座椅支撑杆嵌入安装于座椅升降器上，所述座椅升降器包括保护外壳、把手、齿和块、齿合弹簧、稳定块、转轴、涡轮轴、齿轮、连杆、定位柱、升降齿轮、限位块、减震弹簧，所述把手与齿和块相焊接，所述齿和块通过齿合弹簧与转轴连接，所述稳定块嵌入安装于保护外壳上，所述转轴与稳定块同一轴心，所述涡轮轴与转轴相焊接，所述齿轮上设有连杆，所述齿轮通过定位柱与保护外壳连接，所述齿轮与升降齿轮采用过渡配合，所述减震弹簧嵌入安装于限位块上。
进一步地，所述支撑板顶端与发动机箱顶端相互平行。
进一步地，所述方向轴嵌入安装于控制主机上，所述油箱左端与控制主机顶端相互垂直。
进一步地，所述限位块顶端与座椅支撑杆底端相焊接。
进一步地，所述方向轴为半径1.2CM，高40CM的圆柱体。
进一步地，所述脚踏板为不锈钢材质，质量轻，使用寿命长。
进一步地，所述方向轴为铝合金材质，硬度高，不易变形。
有益效果
本实用新型一种水泥稳定碎石基层道路装置，结构上设有座椅升降器，将把手将齿和块插进转轴上的齿和孔中，再旋转把手控制涡轮轴旋转，带动齿轮旋转，通过连杆的作用控制升降齿轮旋转，从而控制座椅支撑杆的升降，使得驾驶者不易因为座椅高度的不适合影响工作状态，保证了施工效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种水泥稳定碎石基层道路装置的结构示意图；
图2为本实用新型座椅升降器的截面结构示意图；
图3为本实用新型座椅升降器A处的放大结构示意图。
图中：控制主机-1、脚踏板-2、方向轴-3、方向盘-4、控制器-5、发动机箱-6、油箱-7、油箱盖-8、护板-9、支撑板-10、传动器-11、稳定压轮-12、固定器-13、座椅支撑杆-14、座椅-15、座椅升降器-16、保护外壳-1601、把手-1602、齿和块-1603、齿合弹簧-1604、稳定块-1605、转轴-1606、涡轮轴-1607、齿轮-1608、连杆-1609、定位柱-1610、升降齿轮-1611、限位块-1612、减震弹簧-1613。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种水泥稳定碎石基层道路装置技术方案：其结构包括控制主机1、脚踏板2、方向轴3、方向盘4、控制器5、发动机箱6、油箱7、油箱盖8、护板9、支撑板10、传动器11、稳定压轮12、固定器13、座椅支撑杆14、座椅15、座椅升降器16，所述脚踏板2与控制主机1相焊接，所述方向轴3嵌入安装于方向盘4上，所述控制主机1顶端与控制器5底端相贴合，所述发动机箱6与控制主机1相焊接，所述油箱盖8与油箱7螺纹连接，所述护板9与油箱7相焊接，所述支撑板10底端与传动器11顶端相贴合，所述稳定压轮12通过固定器13与传动器11连接，所述支撑板10顶端与座椅升降器16底端相焊接，所述座椅支撑杆14上方设有座椅15，所述座椅支撑杆14嵌入安装于座椅升降器16上，所述座椅升降器16包括保护外壳1601、把手1602、齿和块1603、齿合弹簧1604、稳定块1605、转轴1606、涡轮轴1607、齿轮1608、连杆1609、定位柱1610、升降齿轮1611、限位块1612、减震弹簧1613，所述把手1602与齿和块1603相焊接，所述齿和块1603通过齿合弹簧1604与转轴1606连接，所述稳定块1605嵌入安装于保护外壳1601上，所述转轴1606与稳定块1605同一轴心，所述涡轮轴1607与转轴1606相焊接，所述齿轮1608上设有连杆1609，所述齿轮1608通过定位柱1610与保护外壳1601连接，所述齿轮1608与升降齿轮1611采用过渡配合，所述减震弹簧1613嵌入安装于限位块1612上，所述支撑板10顶端与发动机箱6顶端相互平行，所述方向轴3嵌入安装于控制主机1上，所述油箱7左端与控制主机1顶端相互垂直，所述限位块1612顶端与座椅支撑杆14底端相焊接，所述方向轴3为半径1.2CM，高40CM的圆柱体，所述脚踏板2为不锈钢材质，质量轻，使用寿命长，所述方向轴3为铝合金材质，硬度高，不易变形。
本专利所说的油箱7为飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，所述齿轮1608是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，十九世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
在进行使用时，将把手1602将齿和块1603插进转轴1606上的齿和孔中，再旋转把手1602控制涡轮轴1607旋转，带动齿轮1608旋转，通过连杆1609的作用控制升降齿轮1611旋转，从而控制座椅支撑杆14的升降，使得座椅可以调节到合适的高度，即可通过方向盘4控制水泥稳定碎石基层道路装置的前进方向，从而控制稳定压轮12对水泥路碎石进行压实，由于座椅升降器16可调节座椅高度，使得驾驶者不易因为座椅高度的不适合影响工作状态，不容易影响施工效率。
本实用新型解决现有技术由于座椅高度的不适合容易影响驾驶者的工作状态，影响施工效率的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有座椅升降器，将把手将齿和块插进转轴上的齿和孔中，再旋转把手控制涡轮轴旋转，带动齿轮旋转，通过连杆的作用控制升降齿轮旋转，从而控制座椅支撑杆的升降，使得驾驶者不易因为座椅高度的不适合影响工作状态，保证了施工效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。