本实用新型是一种公路施工用的整平设备，属于公路施工领域。
背景技术：
公路是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了公路的发展极大的便捷了人们的交通出行，拉近了人们之间的距离，整平设备是公路施工时一种重要的设备。
现有技术公开了申请号为：CN201621165914.4的一种公路施工用的整平设备，其包括支架、垫圈、第一整平板、前车轮、方向盘、座椅、固定架、输电线和转轴，所述支架的下侧安装有伸缩轴套，所述伸缩轴套的右侧装设有连接轴，且伸缩轴套通过连接轴与内置式发动机相连接，但是该现有技术对于整平板的高度调节幅度过大，易造成公路不平整。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路施工用的整平设备，以解决的现有技术对于整平板的高度调节幅度过大，易造成公路不平整的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种公路施工用的整平设备，其结构包括控制面板、把手、整平装置主体、车轮、卡槽、支撑架、整平板、连杆、支撑杆、高度调节装置、连接板、液压杆、吊耳、视窗，所述控制面板的底面与整平装置主体的上端面相黏合，所述把手的右端面嵌入于整平装置主体的左端面，所述车轮的背部与整平装置主体的正表面相连接，所述卡槽的底面与连接板的上端面相焊接，所述液压杆嵌入安装于整平装置主体的右端面，所述液压杆的右端面与卡槽的内表面相嵌套，所述支撑架的底部与整平板的上端面相焊接，所述连杆与高度调节装置的内表面相嵌套，所述支撑杆的左右两端面与支撑架的内表面相黏合，所述连杆的左端面与支撑架的背部相焊接，所述吊耳的底部与整平装置主体的上端面相连接，所述视窗嵌入安装于整平装置主体的上端面，所述高度调节装置包括外罩壳、马达、涡轮杆、配合齿轮、传送带、传动轮、联动杆、齿轮、啮合尺，所述马达的左端面与外罩壳内表面的左侧相黏合，所述马达的右端面与涡轮杆的左端面相焊接，所述涡轮杆的底部与配合齿轮的上端面相啮合，所述配合齿轮通过传送带与传动轮相连接，所述传动轮通过联动杆与齿轮相连接，所述齿轮的右端面与啮合尺的左端面相啮合。
进一步地，所述啮合尺的底部与连杆的上端面相焊接且相互垂直。
进一步地，所述整平装置主体通过连接板与高低调节装置的左端面相连接。
进一步地，所述整平装置主体设于整平板的左侧。
进一步地，所述车轮的直径为33cm。
进一步地，所述把手为圆柱体结构。
进一步地，所述支撑架由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
有益效果
本实用新型一种公路施工用的整平设备，结构上设有高度调节装置，高度调节装置设于整平板的上方处，在对整平板的高度进行调节的过程中，马达可以带动涡轮杆转动，涡轮杆使配合齿轮带动传送带转动，传送带带动传动轮转动，传动轮可以通过联动杆带动齿轮转动，齿轮可以带动啮合尺发生移动，从而带动整平板进行上下移动，避免了整平板的高度调节幅度过大，造成公路不平整的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种公路施工用的整平设备的结构示意图；
图2为本实用新型一种高度调节装置的剖面结构示意图。
图中：控制面板-1、把手-2、整平装置主体-3、车轮-4、卡槽-5、支撑架-6、整平板-7、连杆-8、支撑杆-9、高度调节装置-10、连接板-11、液压杆-12、吊耳-13、视窗-14、外罩壳-1001、马达-1002、涡轮杆-1003、配合齿轮-1004、传送带-1005、传动轮-1006、联动杆-1007、齿轮-1008、啮合尺-1009。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种公路施工用的整平设备技术方案：其结构包括控制面板1、把手2、整平装置主体3、车轮4、卡槽5、支撑架6、整平板7、连杆8、支撑杆9、高度调节装置10、连接板11、液压杆12、吊耳13、视窗14，所述控制面板1的底面与整平装置主体3的上端面相黏合，所述把手2的右端面嵌入于整平装置主体3的左端面，所述车轮4的背部与整平装置主体3的正表面相连接，所述卡槽5的底面与连接板11的上端面相焊接，所述液压杆12嵌入安装于整平装置主体3的右端面，所述液压杆12的右端面与卡槽5的内表面相嵌套，所述支撑架6的底部与整平板7的上端面相焊接，所述连杆8与高度调节装置10的内表面相嵌套，所述支撑杆9的左右两端面与支撑架6的内表面相黏合，所述连杆8的左端面与支撑架6的背部相焊接，所述吊耳13的底部与整平装置主体3的上端面相连接，所述视窗14嵌入安装于整平装置主体3的上端面，所述高度调节装置10包括外罩壳1001、马达1002、涡轮杆1003、配合齿轮1004、传送带1005、传动轮1006、联动杆1007、齿轮1008、啮合尺1009，所述马达1002的左端面与外罩壳1001内表面的左侧相黏合，所述马达1002的右端面与涡轮杆1003的左端面相焊接，所述涡轮杆1003的底部与配合齿轮1004的上端面相啮合，所述配合齿轮1004通过传送带1005与传动轮1006相连接，所述传动轮1006通过联动杆1007与齿轮1008相连接，所述齿轮1008的右端面与啮合尺1009的左端面相啮合，所述啮合尺1009的底部与连杆8的上端面相焊接且相互垂直，所述整平装置主体3通过连接板11与高低调节装置10的左端面相连接，所述整平装置主体3设于整平板7的左侧，所述车轮4的直径为33cm，所述把手2为圆柱体结构，所述支撑架6由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
本专利所说的连接板11是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件，它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种，所述传送带1005一般包括：牵引件、承载构件、驱动装置、涨紧装置、改向装置和支承件等，牵引件用以传递牵引力，可采用输送带、牵引链或钢丝绳；承载构件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驱动装置给输送机以动力。
在进行使用时可以将高度调节装置10设于整平板7的上方处，在对整平板7的高度进行调节的过程中，马达1002可以带动涡轮杆1003转动，涡轮杆1003使配合齿轮1004带动传送带1005转动，传送带1005带动传动轮1006转动，传动轮1006可以通过联动杆1007带动齿轮1008转动，齿轮1008可以带动啮合尺1009发生移动，从而带动整平板7进行上下移动，避免了整平板的高度调节幅度过大，造成公路不平整的问题。
本实用新型解决现有技术对于整平板的高度调节幅度过大，易造成公路不平整的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有高度调节装置，高度调节装置设于整平板的上方处，在对整平板的高度进行调节的过程中，马达可以带动涡轮杆转动，涡轮杆使配合齿轮带动传送带转动，传送带带动传动轮转动，传动轮可以通过联动杆带动齿轮转动，齿轮可以带动啮合尺发生移动，从而带动整平板进行上下移动，避免了整平板的高度调节幅度过大，造成公路不平整的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。