本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程施工模板装置。
背景技术：
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，但现有的交通工程施工模板因不能根据施工要求调节面板，不便于不同路面的使用，且耽误施工进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工模板装置，具备可根据施工要求调节面板，便于不同路面使用的优点，解决了现有的交通工程施工模板因不能根据施工要求调节面板，不便于不同路面的使用，且耽误施工进度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工模板装置，包括固定架，所述固定架的底部固定连接有移动箱，所述移动箱的底部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿移动箱并延伸至移动箱的内腔，所述电机的输出端固定连接有涡轮，所述移动箱的内腔设置有涡杆，所述涡轮与涡杆啮合，所述涡杆的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离涡杆的一端与移动箱的内壁通过轴承活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹杆与螺纹套螺纹连接，所述移动箱的顶部和固定架的底部均开设有通孔，所述螺纹套的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿通孔并延伸至固定架的内腔，所述固定块的顶部固定连接有移动板。
优选的，所述电机的两侧均固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与移动箱的底部固定连接。
优选的，所述固定架内腔的顶部开设有滑槽，所述移动板的顶部固定连接有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。
优选的，所述移动板的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离移动板的一端固定连接有固定板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过电机的设置，达到了带动涡轮进行转动的效果，通过涡轮和涡杆的设置，达到了带动螺纹杆进行转动的效果，通过螺纹杆的设置，达到了带动螺纹套左右移动的效果，通过螺纹套的设置，达到了带动固定块和移动板左右移动的效果，通过移动板的设置，达到了对路面使用的混凝土进行固定的效果，从而解决了现有的交通工程施工模板因不能根据施工要求调节面板，不便于不同路面的使用，且耽误施工进度的问题。
2、本实用新型通过减震垫的设置，达到了在电机工作时减少震动，延长电机使用寿命的效果，通过滑槽和滑块的设置，达到了在移动板左右移动时进行平衡支撑和避免移动板移动时和固定架产生摩擦力的效果，通过弹簧和固定板的设置，达到了在固定混凝土是起到增加缓冲力且不会对移动板造成损害的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型涡轮的左视结构示意图。
图中：1固定架、2移动箱、3电机、4涡轮、5涡杆、6螺纹杆、7螺纹套、8通孔、9固定块、10移动板、11减震垫、12滑槽、13滑块、14弹簧、15固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种交通工程施工模板装置，包括固定架1，固定架1的底部固定连接有移动箱2，移动箱2的底部固定连接有电机3，电机3的两侧均固定连接有减震垫11，减震垫11的顶部与移动箱2的底部固定连接，通过减震垫11的设置，达到了在电机3工作时减少震动，延长电机3使用寿命的效果，电机3的输出端贯穿移动箱2并延伸至移动箱2的内腔，电机3的输出端固定连接有涡轮4，移动箱2的内腔设置有涡杆5，涡轮4与涡杆5啮合，涡杆5的两端均固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6远离涡杆5的一端与移动箱2的内壁通过轴承活动连接，螺纹杆6的表面套设有螺纹套7，螺纹杆6与螺纹套7螺纹连接，移动箱2的顶部和固定架1的底部均开设有通孔8，螺纹套7的顶部固定连接有固定块9，固定块9的顶部贯穿通孔8并延伸至固定架1的内腔，固定块9的顶部固定连接有移动板10，固定架1内腔的顶部开设有滑槽12，移动板10的顶部固定连接有滑块13，滑槽12与滑块13滑动连接，通过滑槽12和滑块13的设置，达到了在移动板10左右移动时进行平衡支撑和避免移动板10移动时和固定架1产生摩擦力的效果，移动板10的内侧固定连接有弹簧14，弹簧14远离移动板10的一端固定连接有固定板15，通过弹簧14和固定板15的设置，达到了在固定混凝土是起到增加缓冲力且不会对移动板10造成损害的效果，通过电机3的设置，达到了带动涡轮4进行转动的效果，通过涡轮4和涡杆5的设置，达到了带动螺纹杆6进行转动的效果，通过螺纹杆6的设置，达到了带动螺纹套7左右移动的效果，通过螺纹套7的设置，达到了带动固定块9和移动板10左右移动的效果，通过移动板10的设置，达到了对路面使用的混凝土进行固定的效果，从而解决了现有的交通工程施工模板因不能根据施工要求调节面板，不便于不同路面的使用，且耽误施工进度的问题。
使用时，使用者通过外设控制器打开电机3进行运动，电机3运动带动涡轮4进行转动，通过涡轮4与涡杆5的啮合使用带动螺纹杆6进行转动，再通过螺纹杆6和螺纹套7的螺纹连接带动螺纹套7左右移动，通过螺纹套7的左右移动带动固定块9和移动板10左右移动，从而可根据施工要求进行调节空间。
综上所述：该交通工程施工模板装置，通过固定架1、移动箱2、电机3、涡轮4、涡杆5、螺纹杆6、螺纹套7、通孔8、固定块9和移动板10的配合使用，解决了现有的交通工程施工模板因不能根据施工要求调节面板，不便于不同路面的使用，且耽误施工进度的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。