道路立缘石的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种道路立缘石。

背景技术：

立缘石指的是顶面高出路面的路缘石，有标定车行道范围和纵向引导排险路面水的作用；一般设置在城市道路的侧面边缘都会采用立缘石来进行分隔，以此来分隔人行道和机动车行道或在路边起到防止行人或车冲到路外去。以前的路缘石一般都是采用长方形天然大理石，虽然能起到分隔的作用，但由于是直立于路边并埋入土中，在经受撞击后容易出现歪斜等现象，抗冲撞性较差，而且开采天然大理石时对环境会形成较大的破坏，造价高，是不可再生的资源。目前，公路上多采用水泥混凝土浇筑的立缘石，体积小，制造施工方便，成本相对较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种道路立缘石，其结构稳定性好，不易移位变形，而且兼具排水的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种道路立缘石，包括缘石主体，其背离道路的一侧底部一体成型有缘石基石，缘石主体与缘石基石呈90°夹角，所述缘石主体一端设有内凹的弧形凹槽，另一端设有与弧形凹槽配合的弧形凸起，所述缘石主体从面向道路侧至背离道路侧设有多个排水孔，缘石主体背离道路侧还设有至少一个植筋孔，钢筋一端固定在植筋孔内，另一端延伸进入背离道路侧的路基中。

进一步地，所述钢筋在背离道路侧的路基中设有向下的弯折。

进一步地，所述弧形凹槽及弧形凸起均为半圆形。

进一步地，所述排水孔从缘石主体面向相道路侧至背离道路侧向下倾斜，在背离道路侧的开口高度高于缘石基石的顶面。

进一步地，所述缘石基石的长度小于缘石主体的高度，缘石基石的厚度小于缘石主体的厚度。

进一步地，所述缘石主体设置一个植筋孔，钢筋与植筋孔内的空隙填充结构胶。

本实用新型具有以下有益效果：

通过设置缘石基石，能够增加该立缘石与待安装路面的接触面积，增强稳定性，进一步地，通过设置植筋孔，植入钢筋，并且将钢筋与立缘石背离的道路路基进行连接，使得两者更为紧密的结合在一起，增加立缘石的整体稳定性。增强了立缘石的施工质量，达到了提高道路立缘石稳固性的目的。

缘石主体的一端设置弧形凸起，另一端设置弧形凹槽，使得立缘石与立缘石之间的连接更为契合，更为紧密，还能提高施工效率。

排水孔的设计，有助于道路积水时通过排水孔将水排入立缘石背后的路基及下部的土壤中，加快排水的速度。

附图说明

图1是实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构俯视图。

图3为本实用新型的结构侧视图。

具体实施方式

下面结合实施例来进一步说明本实用新型，但本实用新型要求保护的范围并不局限于实施例表述的范围。

如图1-图3所示，一种道路立缘石，包括缘石主体1，其背离道路的一侧底部一体成型有缘石基石2，缘石主体1与缘石基石2呈90°夹角，所述缘石主体1一端设有内凹的弧形凹槽3，另一端设有与弧形凹槽3配合的弧形凸起4，所述缘石主体1从面向道路侧至背离道路侧设有多个排水孔5，缘石主体背离道路侧还设有至少一个植筋孔6，钢筋7一端固定在植筋孔内，另一端延伸进入背离道路侧的路基中。

进一步地，所述钢筋在背离道路侧的路基中设有向下的弯折。通过钢筋的向下弯折，形成锚固结构，与路基进行咬合，增加结构的稳定性。

进一步地，所述弧形凹槽3及弧形凸起4均为半圆形。相比于平面的接触，立缘石之间的接触面积更大，更为紧密。

进一步地，所述排水孔5从缘石主体面向相道路侧至背离道路侧向下倾斜，在背离道路侧的开口高度高于缘石基石的顶面。排水孔的设置一方面可以增加其陪睡功能，防止路面积水；而且还能节省立缘石的材料用量，对其强度影响小。

进一步地，所述缘石基石的长度小于缘石主体的高度，缘石基石的厚度小于缘石主体的厚度。为了节省成本，缘石基石无需过长过厚，但一定要确保一体成型，才能有效的提高立缘石的稳定性。

进一步地，所述缘石主体设置一个植筋孔6，钢筋7与植筋孔内的空隙填充结构胶。可再安装现场安装植筋孔。

施工时，先将钢筋植入植筋孔内，一端用结构胶锚固在立缘石中，另一端咬合在现浇混凝土靠背中，亦可咬合在人行道铺装混凝土垫层中。然后把立缘石沿灰线排列好，基础做好后，铺2cm的混合砂浆作垫层，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm，立缘石高低不一致的调整：低的用撬棍将其撬高，并在下面垫以混凝土或砂浆;高的可在顶面垫以木条或橡皮锤夯击使之下沉，至合符容许误差为度，立缘石之间的缝隙宜在路面铺筑完成后用强度10MPa的水泥砂浆进行勾嵌。也可采用石灰土作垫层来稳定路缘石。勾缝前应清除立缘石墙面污染杂物，保持湿润，齿剔缝隙。