一种浮墩跨海大桥的制作方法

本实用新型涉及一种桥，尤其涉及一种浮墩跨海大桥。

背景技术：

在跨度很大的两海岸之间，修建跨海大桥难度很大，常规的方法是深入地下将钢筋打入底床，密密麻麻的很多根，然后浇铸水泥，慢慢往上，最后形成桥墩，这种施工方法难度大，造价高，而且遇到海水深的地方无法建设桥墩，因此急需一种新的跨海大桥。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种浮墩跨海大桥，浮墩浮在海面上，无需向海底打入钢筋，浇筑水泥，施工简单。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种浮墩跨海大桥，包括三个桥面、多个浮墩和多个底座，多个浮墩沿所述桥面延展方向均匀间隔设置，每个所述浮墩顶部均匀间隔的固定连接三个所述底座，三个桥面均沿垂直于海岸线的方向延伸，每个桥面由多个桥面段首尾连接而成，每个所述底座顶部连接一个所述桥面段，所述浮墩的底部设有用于稳定所述浮墩水平位置的水平推进系统，所述浮墩内部设有用于容纳海水的腔室，所述腔室内设有用于调节所述浮墩竖直高度的进排水系统，所述浮墩的底部还设有用于稳定所述浮墩的垂直重力装置。

本实用新型的有益效果是：浮墩浮在海面上，无需向海底打入钢筋，浇筑水泥，施工简单。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述垂直重力装置包括配重球和连接杆，所述接杆的顶端与所述浮墩的底部固定连接，所述接杆的底端与所述配重球固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，配重球使得浮墩有很好的稳定性，不至于上下晃动。

进一步，所述水平推进系统包括多个推进器本体和与所述推进器本体对应的多个螺旋桨，所述推进器本体对称设置于所述浮墩的两端底部，所述推进器本体的顶部与所述浮墩固定连接，每个所述推进器本体的一侧转动连接有与其对应的所述螺旋桨，每个所述推进器本体内固定连接有电机，所述电机驱动所述螺旋桨转动。

采用上述进一步方案的有益效果是，可有效放止浮墩受自然气候影响而左右移动，可有效保持整座大桥永远在一条直线上。

进一步，所述进排水系统包括分别固定连接于所述腔室上部两端的两个进水泵和分别固定连接于所述腔室下部两端的两个出水泵，每个所述进水泵的进水口和每个所述出水泵的出水口均通过伸出所述浮墩的连接管与所述浮墩外部的海水连通。

采用上述进一步方案的有益效果是，解决了施工途中，负重浮墩和未负重浮墩高低不平衡的矛盾，当浮墩高或低时，可利用进水泵和出水泵调节浮墩内的水量，从而调整浮墩的竖直高度，给施工带来方便。

进一步，海岸处建有桥头堡，靠近海岸的所述浮墩的一侧与所述桥头堡螺栓连接，靠近海岸的所述浮墩上的所述底座的靠近海对岸的一侧的上部和下部分别固定连接有上连接座和下连接座，所述桥面下方固定连接有桥面支撑梁，所述上连接座和所述下连接座侧面均开设有腰型通孔，每个所述腰型通孔内均嵌设有承载轴，位于所述上连接座内的所述承载轴与所述桥面支撑梁固定连接，所述桥面支撑梁下方设有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述桥面支撑梁固定连接，所述支撑杆的另一端与位于所述下连接座内的所述承载轴固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，使得桥面稳定的连接于底座上，并使挨着海岸的浮墩固定，从而使整个桥固定，腰型通孔使得桥面在气候的影响下有一定的位移量。

进一步，远离所述海岸的所述底座的两侧对称固定连接有所述上连接座和所述下连接座，所述桥面下方固定连接有所述桥面支撑梁，每个所述上连接座和每个所述下连接座上均开设有所述腰型通孔，每个所述腰型通孔内均嵌设有所述承载轴，位于所述上连接座内的所述承载轴与所述桥面支撑梁固定连接，所述桥面支撑梁下方设有所述支撑杆，所述支撑杆的一端与所述桥面支撑梁固定连接，所述支撑杆的另一端与位于所述下连接座内的所述承载轴固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，使得桥面稳定的连接于底座上，并使两连续桥面保持在一条直线上，腰型通孔使得桥面在气候的影响下有一定的位移量。

所述配重球为实心钢球。

采用上述进一步方案的有益效果是，实心钢球使得浮墩的重心更低，更加稳定。

进一步，所述浮墩的两端分别固定连接一个用于减小洋流冲击的缓冲装置，所述缓冲装置为三角形柱，所述三角形柱的其中一个棱边远离所述浮墩方向设置。

采用上述进一步方案的有益效果是，浮墩的两端为三角形柱，可以减小洋流对浮墩的冲击影响。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种浮墩跨海大桥的结构示意图；

图2为图1所示的一种浮墩跨海大桥的俯视图；

图3为图1所示的一种浮墩跨海大桥的靠着海岸的浮墩底座桥面结构示意图；

图4为图1所示的一种浮墩跨海大桥的未靠着海岸的浮墩底座桥面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、桥面，2、浮墩，3、底座，4、支柱，5、配重球，6、连接杆， 7、推进器本体，8、螺旋桨，9、连接座，10，腰型通孔，11、承载轴，12、桥面支撑梁，13、支撑杆，17、缓冲装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-4所示，一种浮墩跨海大桥，包括三个桥面1、多个浮墩 2和多个底座3，多个浮墩2沿所述桥面1延展方向均匀间隔设置，每个所述浮墩2顶部均匀间隔的固定连接三个所述底座3，三个桥面 1均沿垂直于海岸线的方向延伸，每个桥面1由多个桥面段首尾连接而成，每个所述底座3顶部连接一个所述桥面段，所述浮墩2的底部设有用于稳定所述浮墩2水平位置的水平推进系统，所述浮墩2内部设有用于容纳海水的腔室，所述腔室内设有用于调节所述浮墩2竖直高度的进排水系统，所述浮墩2的底部还设有用于稳定所述浮墩2的垂直重力装置。

所述垂直重力装置包括配重球5和连接杆6，所述接杆6的顶端与所述浮墩2的底部固定连接，所述接杆6的底端与所述配重球5固定连接。

所述水平推进系统包括多个推进器本体7和与所述推进器本体7 对应的多个螺旋桨8，所述推进器本体7对称设置于所述浮墩2的两端底部，所述推进器本体7的顶部与所述浮墩2固定连接，每个所述推进器本体7的一侧转动连接有与其对应的所述螺旋桨8，每个所述推进器本体7内固定连接有电机，所述电机驱动所述螺旋桨8转动。

所述进排水系统包括分别固定连接于所述腔室上部两端的两个进水泵14和分别固定连接于所述腔室下部两端的两个出水泵15，每个所述进水泵14的进水口和每个所述出水泵15的出水口均通过伸出所述浮墩2的连接管与所述浮墩2外部的海水连通。

海岸处建有桥头堡，靠近海岸的所述浮墩2的一侧与所述桥头堡螺栓连接，靠近海岸的所述浮墩2上的所述底座3的靠近海对岸的一侧的上部和下部分别固定连接有上连接座9和下连接座16，所述桥面1下方固定连接有桥面支撑梁12，所述上连接座9和所述下连接座16侧面均开设有腰型通孔10，每个所述腰型通孔10内均嵌设有承载轴11，位于所述上连接座9内的所述承载轴11与所述桥面支撑梁12固定连接，所述桥面支撑梁12下方设有支撑杆13，所述支撑杆13的一端与所述桥面支撑梁12固定连接，所述支撑杆13的另一端与位于所述下连接座16内的所述承载轴11固定连接。

远离所述海岸的所述底座3的两侧对称固定连接有所述上连接座9和所述下连接座16，所述桥面1下方固定连接有所述桥面支撑梁12，每个所述上连接座9和每个所述下连接座16上均开设有所述腰型通孔10，每个所述腰型通孔10内均嵌设有所述承载轴11，位于所述上连接座9内的所述承载轴11与所述桥面支撑梁12固定连接，所述桥面支撑梁12下方设有所述支撑杆13，所述支撑杆13的一端与所述桥面支撑梁12固定连接，所述支撑杆13的另一端与位于所述下连接座16内的所述承载轴11固定连接。

所述配重球5为实心钢球。

所述浮墩2的两端分别固定连接一个用于减小洋流冲击的缓冲装置17，所述缓冲装置17为三角形柱，所述三角形柱的其中一个棱边远离所述浮墩2方向设置。

浮墩2的跨度为500米，浮墩2宽20米，高为50米，桥面1离海平面高度为60-65米，底座3的高度为20米，两个相邻底座3的相互靠近的面之间的间距为100米，中间的桥面1为铁路桥双轨道，左右两侧的桥面1为公路桥，公路桥宽度为30米，铁路桥宽度为20 米。

在每个浮墩2侧面安装水位计，浮墩2内安装控制器，控制器与水位计、出水泵15和进水泵14电连接，根据浮墩2高度的调整需要，控制器可以控制出水泵15和进水泵14的进排水，水位计将检测到的实时数据反馈给控制器，直至达到调整所需的水位时，控制器控制出水泵15和进水泵14停止工作。

在每个浮墩2两侧面安装激光位移传感器，控制器与激光位移传感器和驱动螺旋桨8的电机电连接，每个激光位移传感器检测靠近海岸的相邻浮墩2的距离，当发生左右偏移时(假设是向左偏移)，左侧的激光打不到相邻的浮墩2的表面上，测出的距离发生明显的变化，控制器控制左侧电机转动驱动左侧的螺旋桨8，使浮墩2向右移动恢复设定位置，当左侧的激光重新打相邻的浮墩2的表面上时，控制器控制电机停止工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。