本发明涉及市政电力电网领域，更具体地，涉及一种适用于无路灯路段的10kV电力设备防撞警示桩。
背景技术：
目前，在10kV电力网架的规划中，必须结合市政道路及综合管线规划进行布局，所以大多数10kV电力线路走向与市政道路的走向相同，由此大量的10kV电力设施被设在位于行车道路的两侧。但由此带来了新的问题，被布设的电力设施由于位于道路两侧，特别是没有一定防护措施的道路，容易导致电力设施被过往车辆碰撞，进而导致损坏。因此，10kV电力设施的防车辆碰撞成为电力电网运维过程中的一大课题。
现在，应对的主要方法是在10kV电力设施如杆塔、户外电缆分支箱等设施四周安装带反光标志的警示桩，但是如果10kV电力设施安装在无路灯的行车道路或施工工地临时行车道路附近时，现有的警示桩并不能起到有效的警示效果，该类型区域的10kV电力设施仍存在较大的被车辆碰撞的风险。
技术实现要素：
为了应对目前电力设施安装在无路灯的行车道路，或施工工地临时行车道路附近时，现有的警示桩并不能起到有效的警示效果，电力设备仍存在较大的被车辆碰撞的风险。
本实用新型提供了一种防撞警示桩，所述防撞警示桩包括管体，位于所述管体内的蓄电池组，位于所述管体上部的太阳能电板，位于所述管体上的LED警示灯和光学感应开关；所述管体表面上还设有红白相间的反光标志。防撞警示桩可根据来车的灯光感应，并触发位于防撞警示桩上的LED警示灯动作点亮，从而让来车注意到防撞警示桩上的红白警示标志。通过本实用新型提供的防撞警示桩可有效提升无路灯或临时路段的电力设备的警示效果，避免来车发生误撞。
进一步地，其特征在于，所述管体为空心的不锈钢材质。空心管体的设计不仅节约了材料使用，同时也便于蓄电池组的放置。
进一步地，所述管体管径在120毫米至200毫米之间选择，所述管体高度在1200毫米至1500毫米之间选择。
更进一步地，所述管体下部的内侧、外侧通过浇筑混凝土与路面固定。
进一步地，至少所述管体下部的内侧位于浇筑了混凝土的上部表面设有下防潮层。下防潮层的设计在于避免长期运行中，来自地面的水蒸气进入管体内放置的蓄电池组内，从而保证蓄电池组的长期稳定运行。
进一步地，所述管体内、且位于所述下防潮层上部设有蓄电池组。
进一步地，位于蓄电池组上方设有上防潮层，防止管体上方渗水进入蓄电池组。该上防潮层的设计也在于避免长期运行中，来自地面的水蒸气进入管体内放置的蓄电池组内，从而保证蓄电池组的长期稳定运行。
进一步地，所述管体上还设有用于给所述蓄电池组充电的充电接口。充电接口连接太阳能电板，太阳能电板发电，并经整流电路后被输送至蓄电池组。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
由于采用基于过往车辆的照射光来动作感应开关，从而使位于警示桩上的LED警示灯被点亮，再配以警示桩上的红白警示标志，使得来车更加容易注意来前方的危险，从而最终避免与电力设备相撞导致的人员伤亡和公共设施的损坏。
附图说明
图1为安全帽的结构示意图；
图2为安全帽的安装结构示意图；
附图标记说明：
1-太阳能电板，2-上防潮层，3-蓄电池组，4-下防潮层，5-混凝土，6-钢筋针，7-不锈钢外壳，8-充电接口，9-光学感应开关，10-LED警示灯，11-反光标志
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利申请的限制；
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
如图1-2所示，本实用新型提供的防撞警示桩包括管体，管体具有外壳7，位于所述管体内的蓄电池,3，位于所述管体上部的太阳能电板1，位于所述管体上的LED警示灯10和光学感应开关9；所述管体表面上还设有红白相间的反光标志11。防撞警示桩可根据来车的灯光感应，并触发位于防撞警示桩上的LED警示灯动作点亮，从而让来车注意到防撞警示桩上的红白警示标志。通过本实用新型提供的防撞警示桩可有效提升无路灯或临时路段的电力设备的警示效果，避免来车发生误撞。
所述反光标志11包括红色警示标志和白色警示标志，红色警示标志和白色警示标志在管体表面呈与水平倾斜地、相间布置，这有利于扩大警示效果，所述的LED警示灯沿着红色警示标志和白色警示标志相接的部位等间距的依次布置。
另外，所述的光学感应开关9布置在管体上的、与来车的方向相正对的部位。当然，也可不限于此，只要来车的灯光能够及时被光学感应开关9感应即可。
进一步地，其特征在于，所述管体为空心的不锈钢材质。空心管体的设计不仅节约了材料使用，同时也便于蓄电池组的放置。
进一步地，所述管体管径在120毫米至200毫米之间选择，所述管体高度在1200毫米至1500毫米之间选择。
更进一步地，所述管体下部的内侧、外侧通过浇筑混凝土5与路面固定。整体而言，管体内的混凝土中还设有钢筋针6，用于进一步保证防撞警示桩在地面上的稳定性。
进一步地，至少所述管体下部的内侧位于浇筑了混凝土5的上部表面设有下防潮层4。下防潮层4的设计在于避免长期运行中，来自地面的水蒸气进入管体内放置的蓄电池组内，从而保证蓄电池组的长期稳定运行。
进一步地，所述管体内、且位于所述下防潮层上部设有蓄电池组。蓄电池组选为收尾连接的三节电池。
进一步地，位于蓄电池组上方设有上防潮层2，防止管体上方渗水进入蓄电池组。该上防潮层的设计也在于避免长期运行中，来自地面的水蒸气进入管体内放置的蓄电池组内，从而保证蓄电池组的长期稳定运行。
进一步地，所述管体上还设有用于给所述蓄电池组充电的充电接口8。充电接口连接太阳能电板1，太阳能电板发电，并经整流电路后被输送至蓄电池组。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
由于采用基于过往车辆的照射光来动作感应开关，从而使位于警示桩上的LED警示灯被点亮，再配以警示桩上的红白警示标志，使得来车更加容易注意来前方的危险，从而最终避免与电力设备相撞导致的人员伤亡和公共设施的损坏。
附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利申请的限制。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。